Індія планує співпрацю з Embraer, Sukhoi для виробництва малих реактивних літаків на місцевому рівні: звіт
Уряд залишить 51 відсоток акцій індійської компанії, попросивши іноземного партнера передати технології
Індія намагається збільшити свій парк невеликих літаків, оскільки аеропорти з обмеженою пропускною спроможністю та короткими злітно-посадковими смугами не обладнані для обслуговування вузькофюзеляжних літаків Airbus і Boeing, які домінують у небі.
Оскільки Індія прагне покращити зв’язок у невеликих містах і віддалених регіонах, уряд розглядає партнерство з глобальними виробниками літаків, включаючи Embraer SA і російську компанію «Сухой», щоб виготовляти невеликі літаки на місцевому рівні, посилаючись на людей, знайомих з розробкою, повідомив Bloomberg у п’ятницю.
Згідно з джерелами, уряд залишить 51 відсоток акцій індійської компанії, попросивши іноземного партнера здійснити передачу технологій. Реактивні літаки, які зазвичай вміщують менше 100 осіб, ймовірно, будуть вироблятися в Гуджараті, додали джерела.
Індія, яка є найшвидше зростаючим авіаційним ринком у світі, намагається збільшити свій парк невеликих літаків, оскільки аеропорти з обмеженою пропускною здатністю та короткими злітно-посадковими смугами не обладнані для обслуговування вузькофюзеляжних літаків Airbus і Boeing, які домінують у небі. Це допоможе уряду підтримати туризм і сприяти швидшому доступу до віддалених районів країни, яка нещодавно перевершила Китай за чисельністю населення.
Центр наказує авіакомпаніям використовувати принаймні 10 відсотків своєї ємності на віддалених маршрутах, включаючи Кашмір і північний схід, що межує з Китаєм, що означає, що менші літаки можуть бути більш ефективними для авіакомпаній, оскільки вони можуть заповнити більшу частку місць. У рамках регіональної програми підключення Індія виділила 4,500 крор рупій на розвиток 100 погано обслуговуваних аеропортів, вертодромів і водних аеродромів, окрім відкриття 1,000 нових маршрутів до наступного року.
За оцінками Airbus SE, до 2,210 року Індії знадобиться 2040 літаків, і 80 відсотків із них будуть меншими літаками. Країна викликала інтерес у світових виробників турбогвинтових двигунів, і De Havilland Aircraft планує захопити 80 відсотків свого ринку менших літаків із місткістю до 20 пасажирів.
Індія завершила попередні переговори з Embraer, тоді як Sukhoi висловив зацікавленість у виробництві регіональних літаків на місцевому рівні, повідомили люди. Крім того, країна також звернулася до ATR, спільного підприємства між Airbus та Leonardo SpA з Італії, щоб виробляти в Індії, додали вони.
Embraer сказав, що Індія має «значні можливості» для регіональних літаків, і виробник «постійно шукає шляхи співпраці з Індією, щоб знайти взаємовигідні рішення». Представники Sukhoi, ATR і Міністерства авіації не відповіли на електронні листи з проханням про коментарі.
Маленькі літаки ATR є робочою конячкою на регіональних маршрутах в Індії, 39 з них обслуговує провідний перевізник країни IndiGo. Турбогвинтові двигуни Dash-8 Q400 конкурента De Havilland, які вміщують від 78 до 90 осіб, експлуатуються SpiceJet Ltd. Державна компанія Hindustan Aeronautics Ltd. вже виробляє 19-місний літак Dornier 228, який використовується збройними силами та Alliance Air.

@media only screen and (min-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{display:none}}@media-width only screen and (max-width: 480px){.stickyads_Mobile_Only{position:fixed;left:0;bottom:0;width :100%;text-align:center;z-index:999999;display:flex;justify-content:center;background-color:rgba(0,0,0,0.1)}}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only{position:absolute ;top:10px;left:10px;transform:translate(-50%, -50%);-ms-transform:translate(-50%, -50%);background-color:#555;color:white;font -size:16px;border:none;cursor:pointer;border-radius:25px;text-align:center}.stickyads_Mobile_Only .btn_Mobile_Only:hover{background-color:red}.stickyads{display:none}