Як літаки керують споживанням палива під час далеких польотів?

Витрата палива викликає занепокоєння при далеких рейсах. Деякі рейси тривають лише півгодини. Проте інші тривають до 12 годин. Відомі як довгомагістральні рейси, вони потребують більше палива, ніж короткі рейси. Однак існують способи для літаків контролювати споживання палива під час далеких польотів.

Перевезення лише необхідної кількості пального

Один із способів керування споживанням палива під час далеких польотів — це перевезення лише необхідної кількості палива. Паливо важке. Один галон авіаційного палива важить майже 7 фунтів. Завдяки лише необхідному об’єму палива літак важитиме менше. Менша вага, звичайно, означає меншу витрату палива.

Перенесення навантаження

Деякі літаки використовують перемикання навантаження, щоб контролювати споживання палива під час далеких польотів. Перенесення вантажу - це процес переміщення палива між різними баками. Більшість комерційних літаків оснащені кількома паливними баками. Під час спалювання палива вони можуть переливати паливо з повного бака в порожній. Процес, відомий як «зміщення навантаження», забезпечує збалансований центр ваги, що проявляється у вигляді покращеної стабільності та меншого споживання палива.

Композитний структурний дизайн

Композитні літаки зазвичай використовуються для далеких польотів. Термін «композит» відноситься до будь-якої комбінації матеріалів, які є синергічними. Іншими словами, комбіновані матеріали підвищують відповідні властивості. Замість того, щоб повністю алюмінієвий корпус, багато літаків тепер використовують композитний корпус. Композитні літаки міцні, легкі та ефективні. Вони дозволяють літакам літати на більші відстані, споживаючи менше палива.

Безперервне заходження на посадку (CDA)

Сучасні літаки часто використовують безперервне заходження на посадку (CDA) для керування споживанням палива під час далеких польотів. Що таке CDA саме? Це функція, яка передбачає спуск лише з мінімальною тягою двигуна. Наприкінці далекого польоту літаки зменшують свою тягу, щоб спуститися до злітно-посадкової смуги. Тяга споживає паливо. З CDA літаки зменшуватимуть свою тягу, тим самим економлячи паливо.

Операції безперервного набору висоти (CCO)

На додаток до CDA, є Continuous Climb Operations (CCO). CCO по суті є протилежністю CDA. Це дозволяє літакам оптимізувати підйом. Як і з CDA, COO призводить до меншого споживання палива. Літаки будуть споживати менше палива при підйомі з CCO.

У Висновку

Далекі рейси вимагають багато пального. Щоб контролювати споживання палива під час далеких польотів, літаки використовують кілька різних стратегій, деякі з яких передбачають перевезення лише необхідної кількості палива, використовуючи композитну конструкцію, CDA, CCO тощо.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. Автомобільні / електромобілі, вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• BlockOffsets. Модернізація екологічної компенсаційної власності. Доступ тут.
• джерело: https://monroeaerospace.com/blog/how-do-airplanes-manage-fuel-consumption-during-long-haul-flights/