Компанія Goodyear Tire & Rubber Company сьогодні представила демонстраційну шину, виготовлену з 70-відсоткового вмісту екологічно чистих матеріалів, зокрема соєвої олії, рисового лушпиння та пластику, переробленого зі старих пляшок.
Завдяки нововведенню нові шини виробляються з використанням 13 інгредієнтів, які мають значні переваги щодо екологічності порівняно зі звичайними шинами, наприклад сажа, отримана в промислових процесах, і кремнезем, отриманий із попелу рисового лушпиння, побічного продукту переробки рису, який часто викидають і відправляють на звалища. .
Кріс Хелсел, старший віце-президент із глобальних операцій і головний технічний директор Goodyear, сказав, що нова демонстраційна шина є важливим кроком вперед у зусиллях компанії скоротити свій екологічний слід.
«У 2020 році ми поставили перед собою амбітну мету — за 100 років створити шину, на 10 відсотків виготовлену з екологічно чистих матеріалів, і наші вчені та інженери досягли значного прогресу на шляху до цієї мети», — сказав він. «Це захоплююче досягнення, яке демонструє наше прагнення збільшити використання екологічних матеріалів у наших шинах».
Традиційно шинна промисловість покладалася на низку високоякісної сировини та енергоємні виробничі процеси, в результаті чого кінцеві продукти важко переробляти. Але провідні компанії поспішають розробити шини з меншим ударом і підвищити рівень переробки в усьому секторі.
Очікується, що використання перероблених пластикових волокон і кремнезему, отриманого з попелу рисового лушпиння, призведе до зменшення відходів і меншого впливу на навколишнє середовище.
Компанія Goodyear, яка планувала представити свою нову шину на виставці споживчої електроніки в Лас-Вегасі цього тижня до того, як занепокоєння COVID змусили її запустити в Інтернеті, заявила, що нова шина має значно зменшити екологічний слід.
Наприклад, технічний вуглець, що входить до складу шин для зміцнення компаундів, традиційно виготовлявся шляхом спалювання різних типів нафтопродуктів. Але нова шина Goodyear містить три сажі, які виробляються з метану, вуглекислого газу та рослинної олії. «Початкові оцінки життєвого циклу демонструють або зниження викидів вуглецю в порівнянні з поточними методами виробництва сажі, або використання джерел сировини на біологічній основі або відходів», — заявили в компанії.
Ця новина з’явилася лише через кілька днів після того, як Міністерство енергетики США схвалило позику в розмірі 1 мільярда доларів компанії Monolith, одній із компаній, з якою Goodyear співпрацює, щоб отримати сажу, вироблену за допомогою відновлюваної електроенергії для розділення природного газу на водень і сажу.
Подібним чином, використання соєвої олії в нових шинах було описано як «значне нововведення», яке допомагає зберегти гнучкість гумової суміші шини при мінливих температурах.
Деякі захисники навколишнього середовища висловлюють занепокоєння щодо впливу на навколишнє середовище різкого зростання глобального попиту на сою, але Goodyear наполягає на тому, що хоча майже 100 відсотків соєвого білка використовується в харчових продуктах або кормах для тварин, значний надлишок олії залишається і доступний для використання в промислове застосування.
Нарешті, очікується, що використання перероблених пластикових волокон і кремнезему, виробленого з попелу рисового лушпиння, призведе до зменшення відходів і меншого впливу на навколишнє середовище.
Оголошення було зроблено в той же день, коли Goodyear також підтвердив, що об’єднався з фахівцем з автономних транспортних засобів Starship для розробки та випробування спеціально сконструйованої непневматичної (безповітряної) шини (NPT) для підтримки своїх роботів-доставників.
Традиційно шинна промисловість покладалася на низку високоякісної сировини та енергоємні виробничі процеси, в результаті чого кінцеві продукти важко переробляти.
Компанія Starship Technologies, інвестором якої є Goodyear Ventures, будує та керує мережею з понад 1,000 автономних роботів «останньої милі», які переносять і доставляють пакети, продукти та їжу безпосередньо клієнтам.
Сьогодні компанія Goodyear оголосила, що розробила безповітряну шину спеціального дизайну, призначену для продовження терміну служби шин і скорочення обсягів технічного обслуговування парку вантажів Starship з нульовим рівнем викидів.
Компанії розпочали етап випробувань проекту в державному університеті Боулінг-Грін, щоб оцінити залежність від автомобіля та шин. Згідно з даними компаній, дані перших тестів автомобільних шин показали позитивні результати щодо зносу протектора, гальмування та поглинання вібрації.
«Ми раді розширити нашу унікальну безповітряну архітектуру шин до нових форм мобільності», — сказав Майкл Рачіта, старший менеджер програми Goodyear для непневматичних шин. «Мікропростір для доставки вимагає іншого набору потреб, оскільки він стосується шини, і наша технологія NPT ідеально підходить для задоволення цих потреб, щоб забезпечити довготривалий досвід без обслуговування».
