Франція запускає власну програму морських патрульних літаків

ШТУТГАРТ, Німеччина. Франція продовжує вивчати варіанти майбутньої платформи морських патрульних літаків, імовірно, продовжує співпрацювати з сусідньою Німеччиною у спільній програмі з тією ж метою, про яку було оголошено майже шість років тому.

Французьке агентство військових закупівель Direction Générale de l'Armement (DGA) оголосило 12 січня про те, що воно уклало два контракти для промислових важких літаків Airbus Defence & Space і Dassault Aviation, щоб вивчити можливі заміни для свого поточного парку морських патрульних літаків (MPA).

18-місячні дослідження, присуджені наприкінці грудня і кожне вартістю 10.9 мільйона євро (11.80 мільйонів доларів США), будуть зосереджені на придатності платформ A320neo Airbus і Falcon 10X від Dassault для заміни десятиліть старих французьких літаків Atlantique ATL2 MPA. DGA сподівається запустити програму закупівель до 2026 року та поставити майбутній морський патрульний літак – або «Patmar», як його називає агентство, для французької «système de patrouille maritime du futur» – до 2030-х років.

Оголошення ставить ще один знак питання щодо статусу морської повітряно-десантної системи (MAWS), започаткованої Францією та Німеччиною в 2017 році з метою розробки пілотованого літака європейського зразка для місій морського патрулювання, який буде літати до 2035 року.

У той час як MAWS було запущено, щоб знайти заміну паризьким літакам ATL2 і берлінським платформам P-3C Orion, рішення ВМС Німеччини в 2019 році достроково звільнити свій парк P-3C підірвало амбіції програми. Наступне рішення у 2021 році придбати декілька літаків P-8A Poseidon виробництва Boeing у ВМС США як передбачуване проміжне рішення стало, як повідомляється, другим ударом.

Міністерства оборони обох країн заявили, що програма MAWS триває, коли Defense News звернулися до неї, але шлях уперед залишається туманним.

Оголошення контракту DGA не означає закінчення співпраці MAWS, і фактично параметри досліджень залишаються «сумісними» з основою MAWS, яку обидві країни погодили в 2017 році, заявило Міністерство оборони Франції в січні. 18 електронна пошта.

Однак рішення Берліна у 2021 році закупити у США нові літаки P-8A Poseidon призведе до перевизначення деяких елементів програми, зазначили в міністерстві. П'ять літаків на замовлення і припущення додатковий літак які будуть закуплені цього року, представляють «десинхронізацію потреб Франції та Німеччини».

Речник Міністерства оборони Німеччини в електронному листі від 18 січня заявив, що країна «дотримується MAWS» і перебуває в «обміні співпраці» з Францією щодо того, як найкраще діяти.

«Для нас важливо, щоб програма була розроблена на рівних умовах із [французьким] партнером програми», — додав речник, зазначивши, що поточні геополітичні події в Європі продемонстрували «необхідність» спільних зусиль MAWS. Захист підводних кабелів і ресурсів став сферою інтенсивної уваги Франції та інших європейських союзників, а вторгнення Росії в Україну знову зробило акцент на протичовновому нагляді.

Тим часом Німеччина планує отримати свій перший P-8 у 2024 році, повідомив Defense News представник Boeing. Вони додали, що всі п’ять літаків, які наразі замовлені, повинні бути доставлені до першого кварталу 2025 року.

Хоча минулорічні повідомлення натякали на те, що Берлін може закупити додаткові P-8, Boeing ще не отримав офіційного запиту на додаткові літаки, зазначив речник. Наразі компанія не бере участі в дискусіях навколо MAWS, додали вони.

Boeing звернувся до Міністерства оборони Німеччини за коментарями щодо потенційних додаткових підрядників для надання пакетів можливостей для P-8, але зазначив, що компанія працює з німецькими постачальниками Lufthansa Technik і ESG Elektroniksystem- und Logistik-GmbH для місцевої підтримки P-8. , технічне обслуговування та експлуатаційний ремонт після доставки літака до Німеччини.

У той час як дослідження з Airbus і Dassault просуваються вперед, 18 із 22 поточних французьких літаків ATL2 модернізуються до конфігурації Standard 6, яка буде завершена в 2025 році, і вони будуть літати до 2032 року, повідомляє міністерство оборони. Нові можливості літака включатимуть оглядовий радар Thales Searchmaster і спрямовані на відновлення працездатності літака, зокрема у сфері підводних бойових дій.

Офіційні особи в Берліні продовжують стверджувати, що закупівля P-8 є лише проміжним рішенням напередодні MAWS, але з оголошенням про контракт на дослідження Patmar Франція сигналізує про «намір вийти на власний розсуд», - сказав Ден Дарлінг, старший аналітик американської компанії Forecast International.

«Якщо Німеччина чи інший європейський партнер наслідують її приклад і приєднаються до об’єднаних закупівель, тим краще з точки зору Парижа», — написав Дарлінг у дописі для Forecast International від 13 січня. «Тим часом, однак, його зусилля щодо заміни MPA не стоять на місці».

Себастьян Шпренгер із Вашингтона зробив внесок у цей звіт.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/global/europe/2023/01/23/france-seeds-its-own-maritime-patrol-aircraft-program/