Рейси затримуються через збільшення кількості ручної поклажі

Хоча це з кількох причин, президент Австралійської та міжнародної асоціації пілотів (IAPA) Тоні Лукас каже, що пошук місця для ручної поклажі є фактором, що сприяє.

«Це проблема для (пілотів), і це абсолютно спричиняє затримки, коли ми не можемо все це розмістити на борту літака», — сказав Лукас.

«Ми не любимо, коли нас затримують. Нам подобається вчасно доставляти людей туди, куди вони хочуть».

Оскільки пасажири порушують ліміт ручної поклажі авіакомпанії, робоче навантаження на персонал перевірки безпеки зросло, що робить процес довшим і ризикує стати менш ретельним.

«Оскільки кожен окремий предмет потрібно сканувати для забезпечення безпеки, це, очевидно, збільшує кількість часу, необхідного для перевірки кожного пасажира», — сказав Пітер Доерті, менеджер із корпоративних комунікацій аеропорту Брісбена.

Лукас каже, що ще одна проблема, яка пов’язана зі збільшенням ручної поклажі, – це безпека. У разі аварії, коли в салоні літака буде більше ручної поклажі, більше людей захочуть забрати сумки, наповнені цінними речами, що призведе до сповільнення евакуації та, як наслідок, до більших ризиків.

«Ще одне занепокоєння полягає в тому, що чим більше ручної поклажі люди візьмуть з собою, тим менша ймовірність, що вони захочуть її залишити в разі екстреної евакуації».

Лукас також сказав, що пасажири, як правило, досить обізнані щодо того, що вони можуть, а що не можуть брати з собою на рейс, а це означає, що на прохання зареєструвати їхній багаж відповідь була розчаруванням.

«Дуже неприємно, коли ти перебуваєш у межах норми ручної поклажі, але тобі кажуть, що вона має їхати внизу (у вантажному відсіку), — сказав Лукас.

«Це ще 20-30 хвилин очікування біля багажної каруселі в кінці рейсу, і завжди є тривога, чи вийде ваша сумка».

Збільшення обсягу ручної поклажі можна пояснити кількома причинами. Минулого року було багато проблем із неправильно використаними сумками. За словами вантажника, який працює на контрактну компанію Qantas, у середньому кожна десята одиниця багажу була втрачена або не долетіла до рейсу.

Підвищення вартості авіаквитків означає, що люди скорочують витрати, наприклад, не вибирають зареєстрований багаж авіакомпаній, де за це стягується додаткова плата, а мандрівники також здійснюють коротші поїздки, що означає меншу потребу в зареєстрованому багажі.

«Короткіші подорожі, які ми спостерігали минулого року, не вимагали так багато багажу, і це починає змінюватися, оскільки люди, як правило, мають довші поїздки, що збільшило потребу в реєстрації», — сказав Джеймс Гудвін, виконавчий директор Australian Airports. Асоціація.

«Я б не вважав це постійним перемикачем», — додав він.