FAA скасовує заборону на MAX 9, але попереджає Boeing

FAA припинило роботу всіх MAX 9 на початку цього місяця після інциденту двері здуло літак Alaska Airlines 737 MAX 9 у повітрі. Подальші перевірки операторів Alaska та United виявили ослаблені болти на ряді інших літаків, що, як вважають, є основною причиною проблеми.

Згідно з новою розробкою, Федеральне авіаційне управління США (FAA) у середу опублікувало нові процедури перевірки та технічного обслуговування, які дозволять повернутися в експлуатацію несправного типу літака.

Процес вимагає перевірки «спеціальних болтів, напрямних і кріплень» і «детального візуального огляду лівих і правих заглушок виходу в салоні».

Аляска заявила, що планує повернути «кілька літаків» у п’ятницю, а United повідомила, що сподівається відновити послуги в неділю.

Рішення FAA, однак, прийшло разом із забороною розширення виробництва всього сімейства літаків MAX, включаючи 9.

«Ми зупинили Boeing 737-9 MAX протягом кількох годин після інциденту над Портлендом і дали зрозуміти, що цей літак не повернеться в експлуатацію, доки він не стане безпечним», — сказав адміністратор FAA Майк Вітакер.

«Вичерпна розширена перевірка, яку наша команда завершила після кількох тижнів збору інформації, дає мені та FAA впевненість переходити до етапу перевірки та технічного обслуговування.

«Однак дозвольте мені бути ясним: це не повернеться до звичайного бізнесу для Boeing.

«Ми не погодимося на будь-який запит від Boeing щодо розширення виробництва або затвердження додаткових виробничих ліній для 737 MAX, доки ми не переконаємося, що проблеми контролю якості, виявлені під час цього процесу, вирішені».

Цього тижня генеральний директор Boeing Дейв Калхун заявив журналістам, що компанія розуміє «серйозність ситуації» і наполягає, що не запускає в повітря літаки, в яких «ми не маємо 100-відсоткової впевненості».

Жоден австралійський перевізник наразі не експлуатує MAX 9. Virgin Australia та Bonza, однак, обидва працюють із коротшим варіантом MAX 8, із замовленням кількох MAX 10 для Virgin.

Жоден із MAX 8 не є таким постраждалих від інциденту, оскільки в моделі відсутній аварійний вихід, який закривається дверною заглушкою.

Це остання проблема, яка завдала шкоди репутації Boeing через літаки під маркою MAX після двох смертельних катастроф в Ефіопії та Індонезії, в яких загинули 346 людей.

Це призвело до того, що Міністерство юстиції США оштрафувало Boeing на 2.5 мільярда доларів США та звинуватило виробника літаків у «шахрайстві та оманливій поведінці», «приховуванні суттєвої інформації» та «участі в спробах приховати свій обман».

«Трагічні катастрофи рейсу 610 Lion Air і рейсу 302 Ethiopian Airlines викрили шахрайство та оманливу поведінку співробітників одного з провідних світових виробників комерційних літаків», — сказав тодішній помічник адвоката Девід П. Бернс у 2021 році.