Безпілотні човни, довговічні датчики в морському меню спеціальних операцій

ТАМПА, штат Флорида — від полегшення навантаження на бойових водолазів до виробництва автономних гідроциклів і до технологія на основі даних до своїх систем офіс, який відповідає за морські активи спеціальних операцій, має одну мету: доступ.

Ось як капітан ВМС США Ренді Слафф, виконавчий офіцер програми Командування спеціальних операцій СШАПідрозділ морських технологій у вівторок на конференції SOF Week підсумував потреби своєї команди в оснащенні.

Доступ для них спеціальні оператори означає входити та виходити з об’єкта або дистанційно й безшумно спостерігати за цією територією протягом тижнів чи місяців перед місією.

«Забезпечення доступу — це те, як ми підтримуємо нашу спільну перевагу», — сказав Слафф.

Для дайверів, які несуть до 425 фунтів під час хлюпання, це означає менше та легших систем, які роблять більше. Основні напрямки, які слід покращити, включають пошук альтернативи літій-іонним батареям, які зараз використовуються, і покращення регенеративного очищення вуглекислого газу для апарату респіратора дайвера.

Їм також потрібна легка терморегуляція — по суті, кращі вологі та сухі костюми.

І підводний зв'язок міг би бути кращим; оператори не можуть чекати, поки вони випливуть на поверхню або досягнуть своєї мети, щоб дізнатися, чи щось змінилося в їхній області. Їм потрібна передача даних у режимі реального часу на кожному етапі місії, щоб «бачити» своє оточення та повідомляти про те, що вони бачать, командуванню, кажуть офіційні особи.

Для плавзасобів як над, так і під поверхнею води співробітники Slaff шукають більше різноманітності корисного навантаження, яке перевозять ці човни та підводні апарати, а також способи автоматизації завдань на борту. Ці системи включають SEAL Delivery Vehicle; Варіанти Combatant Craft: штурмовий, середній, важкий і річковий: а також підводні та без екіпажу надводні транспортні засоби сухого бою, які розширюють діапазон датчиків для виявлення загроз.

Згідно з інформацією, наданою Командуванням спеціальних операцій, на транспортній машині SEAL Delivery Vehicle її застарілу платформу, SDV MK 8, замінили SDV MK 11, яка має більший радіус дії, більше корисне навантаження та вдосконалені засоби зв’язку та навігації.

Офіційні особи очікують, що важкий варіант Combatant Craft Assault буде запущений у виробництво в 2024 фінансовому році, а середня версія почнеться в кінці 2025 фінансового року.

Відповідно до презентацій співробітників Slaff, версія Assault наразі знаходиться на стадії виробництва.

Щоб випередити ці швидкісні човни, командування почне виробництво інфрачервоної камери переднього огляду Combatant Craft, яка буде встановлюватися на нові варіанти водних суден.

Деякі з цих човнів можуть бути без екіпажу — або принаймні мати автоматизоване пілотування — оскільки командування прагне інтегрувати такі системи, особливо в прибережному регіоні, де вода зустрічається з сушею.

Хоча вони є ключовими для пілотованих місій, командам потрібні постійні розвідувальні дані про події у відкритому морі та поблизу. Зараз головна проблема полягає в тому, що датчики, здатні збирати інформацію без участі людини, потребують дозаправки або заміни батарей.

Наразі доступні 12-годинні датчики, але команді Слаффа потрібні версії, які можуть працювати тижнями чи місяцями, сказав він.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoAiStream. Web3 Data Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• Карбування майбутнього з Адріенн Ешлі. Доступ тут.
• Купуйте та продавайте акції компаній, які вийшли на IPO, за допомогою PREIPO®. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/naval/2023/05/10/driverless-boats-enduring-sensors-on-the-special-ops-maritime-menu/