Boeing розширює іспити для безпілотників на Lockheed C-5, орієнтуючись на більший флот

БАЗА ВПС ДУВЕР, штат Делавер — Ангар був відносно порожній. Навіть Lockheed Martin C-5, приблизно 250 футів завдовжки та 65 футів заввишки, не заповнив простір повністю.

Жоден обслуговуючий персонал не крутився, не дзижчали свердла й не стукали молотки. Але рівне дзижчання лез, що обертаються, лунало камерою на авіабазі Дувр в Делавері, коли дрон автономно маневрував навколо транспортного літака.

Його рух за допомогою цифрових моделей і можливостей уникнення аварій час від часу зависав, коли він стабілізувався, щоб за допомогою камери з високою роздільною здатністю робити фотографії зовнішнього вигляду літака. Потім зображення висвітлювалися на сусідньому дисплеї, а потенційні проблеми були організовані для експертного перегляду.

«Ось чим живуть молоді техніки в Міністерстві оборони, ВМС, армії, військово-повітряних сил, морської піхоти, ким би це не було», — сказав Скотт Беланджер, керівник Boeing, журналістам, які зібралися на базі 23 січня. «Це їхнє середовище, де їм доручено створювати літаки, як тут C-5, який старий і його важко тримати на лінії польоту».

В ЗВ'ЯЗКУ

Минулого тижня компанія Boeing і партнер з малого бізнесу Near Earth Autonomy вперше зареєстрували C-5 для свого проекту автономної перевірки літаків. Завантажуючи фотографії, зроблені безпілотною літальною системою, через автоматичне програмне забезпечення для виявлення пошкоджень, а потім завантажуючи результати в безпечну базу даних, доступну по всьому світу, дві компанії сподіваються скоротити час, необхідний для оцінки та ремонту літаків, зрештою підвищивши готовність ВПС. .

Тоді як Boeing і Поблизу автономії Землі працювали разом кілька місяців тому, оцінюючи та цифрово архівуючи статус вантажних літаків Boeing C-17 на об’єднаній базі Перл-Харбор-Хікам на Гаваях, робота на східному узбережжі знаменує собою «важливий момент» для ініціативи AAI, за словами Беланджера .

Це не тільки витіснило Boeing за межі його власного портфоліо — обслуговувало літаки конкурента Lockheed — але й сама робота виконувалася в умовах, не схожих на Гаваї.

«Ви просто не можете робити це в змодельованому середовищі. Вам потрібен літак, потрібна вішалка, … потрібно трохи забруднитися й зануритися, щоб ефективно це зробити», – сказав Беланджер. «У Сполучених Штатах дуже мало вішалок, де можна припаркувати C-5. Таких просто не так багато».

База ВПС Дувр є домом для літаків C-17 і C-5. Традиційні перевірки, які проводяться підготовленими екіпажами, можуть тривати години, а також вимагається запрягання та підйом. (Драбина в хвості C-5 приводить льотчиків до шестиповерхового місця.) Огляд із 34 точок, проведений 23 січня за допомогою дрона, зайняв приблизно 10 хвилин.

Забігаючи вперед

Як готується Міністерство оборони потенційні бої в Індо-Тихоокеанському регіоні і в Європі, ВПС реалізують те, що називається Agile Combat Employment. Концепція ACE передбачає структуру базових баз — більших і стаціонарних, інших менших і мобільних — які розкидають постачання, робочу силу та ноу-хау.

Для проведення автоматизованого огляду літака потрібні лише дві людини, а навчання займає кілька годин. Цей процес допомагає подолати втому, пов’язану зі звичайним аналізом, за словами Кена Джонса, службовця з технічного обслуговування ВПС.

«Це найкраще, тому що те, що ми повинні робити з нашою системою, — це фактично виходити, переглядати зображення та шукати щось», — сказав він журналістам. «Їх штучний інтелект малює маленькі прямокутники навколо речей, про які комп’ютер думає: «Це не те, що має бути».

Комбінація безпілотника та програмного забезпечення, розгорнута на базі ВПС у Дуврі, виявила відсутність фарби, сколів та інші можливі порушення. Журналісти спостерігали за процесом перегляду, під час якого експерти швидко сортували зображення та відзначали те, що потрібно виправити.

В ЗВ'ЯЗКУ

«Зробити це досить легко», — сказав Джонс. «Якщо ви працюєте понад рік, ми можемо говорити про економію тижня або двох, і, крім того, про безпеку. Нас точно цікавить час, і ми точно зацікавлені якість продукту перевірки».

Для майбутніх перевірок Boeing і Near Earth Autonomy розглядають додаткові корисні навантаження для дронів, щоб потенційно запобігти пошкодженням під поверхнею, і переміщують дрон на відкритому повітрі, вимагаючи модернізації апаратного забезпечення для захисту від погодних умов. Boeing, п’ятий найбільший підрядник у світі за доходами, пов’язаними з обороною, зобов’язався вивести безпілотний літальний апарат у експлуатацію протягом наступних півтора року.

До списку інспекцій можуть також приєднатися додаткові літаки. Найближчими кандидатами є Танкери КС-135 і КС-46. Обидва зроблені компанією Boeing.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/unmanned/2024/01/29/boeing-expands-drone-exams-to-lockheed-c-5-with-eye-on-broader-fleet/