Королівська битва формується на ринку електропікапів

Коли генеральний директор Stellantis Карлос Таварес виступить із програмною промовою, бренд Ram зробить одне з великих оголошень на Consumer Electronics Show цього тижня, дебюті Ram Revolution.

Це тонко замаскована версія повністю електричного пікапа Ram 1500, який планується запустити у виробництво в 2024 році. Автовиробник поки що не надав багато деталей, але очікується, що вантажівка матиме вантажопідйомність і буксирувальні номери відповідно до газових пікапів Ram. — водночас він може похвалитися запасом ходу 500 миль на одній зарядці.

Серійна версія Ram 1500 EV приєднається до сфери повністю електричних пікапів, яка вже стає все більш переповненою, з такими моделями, як Ford F-150 Lightning, GMC Hummer EV і Rivian R1T, які вже продаються. За деякими оцінками, до середини десятиліття на ринку США може бути дюжина — чи більше — середньорозмірних і повнорозмірних пікапів від таких різноманітних брендів, як Tesla до Kia. Питання в тому, чи знайдуть вони готовий ринок серед споживачів.

«Насправді ще занадто рано говорити, як покупці традиційних пікапів сприймуть електричні моделі», — сказала Стефані Брінлі, головний автомобільний аналітик IHS Markit.

доводи

У наші дні пікапи є «крутим фактором» для багатьох власників, додав Брінлі, але для більшості покупців «головне завдання зробити», і такі виробники, як Ford, GM і Stellantis, ще повинні довести, що їхні повністю електричні вантажівки можуть це зробити. .

Позитивним моментом є те, що електричні двигуни можуть забезпечити великий тяговий момент для пнів. Наприклад, Lightning має потужність до 580 кінських сил і 775 фунт-фут із пакетом великої дальності — цього достатньо, щоб витримати понад 2,000 фунтів корисного вантажу та 10,000 60 фунтів причепа. І це швидше, ніж будь-яка існуюча газова або дизельна модель, досягаючи 4 всього за 1,000 секунди. GMC Hummer EV, тим часом, видає 1 к.с. у комплектації Edition XNUMX.

Ще один плюс: незважаючи на те, що початкові закупівельні ціни вищі, ніж на аналогічні газові моделі, експлуатаційні витрати електромобілів у довгостроковій перспективі значно нижчі. Це привабливо для операторів автопарків, які зосереджуються на своїх цифрах вартості за милю.

І мінуси

Найновіші вантажівки зводять до мінімуму хвилювання щодо запасу ходу — принаймні за оптимальних умов. За один заряд Lightning проїжджає 320 миль. Chevrolet Silverado EV планує досягти максимуму в 400 миль, а Ram 1500 EV, як повідомляється, проїде 500 миль на одній зарядці.

З іншого боку: запас ходу може значно зменшитися під час буксирування великих, аеродинамічно неефективних причепів. А холодна погода також негативно впливає на діапазон. Згідно з дослідженням Consumer Reports, електромобілі, як правило, можуть втратити до 40% свого запасу ходу, коли температура падає до 20 градусів за Фаренгейтом або нижче.

Ранній попит перевищує очікування

Тим не менш, перші цифри вказують у правильному напрямку для виробників, які виходять на ринок електропікапів. GMC вже розпродала модель Hummer 2023 модельного року, а Rivian намагається задовольнити попит на R1T.

Ford спочатку облаштував спеціальну фабрику Lightning у Дірборні, штат Мічиган, щоб виробляти близько 25,000 150,000 вантажівок щорічно. За словами керівника програми електромобілів Даррена Палмера, йому вдалося «зруйнувати стіни», а також переобладнати 2023 XNUMX вантажівок. Ford сподівається досягти цього показника до кінця XNUMX року, сказав він TheDetroitBureau.com.

«Якщо ви подивитеся на довгострокову перспективу, то знайдете місце для всіх цих» пропозицій від автовиробників Детройта, які традиційно домінують у сегменті пікапів, сказав Брінлі.

«Божевільня» нових моделей

Велика трійка Детройту вже анонсувала такі продукти, як GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning, Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV і Ram 1500 EV. Генеральний директор Ford Джим Фарлі підтвердив, що його компанія додасть принаймні ще один електричний пікап приблизно в середині десятиліття, і спостерігачі обговорюють, чи буде це означати версію середньорозмірного Ranger чи компактних пікапів Maverick — або, можливо, обидва. І GM і Stellantis нікого б не здивували, якби вони також додали електричні версії своїх пікапів середнього розміру.

Тим часом у сегменті пікапів електромобілів також був запущений Rivian R1T, а також нещодавно представлений Lordstown Endurance. А генеральний директор Tesla Ілон Маск пообіцяв вивести Cybertruck, який довго відкладався, на ринок до кінця цього року.

«Це буде божевільня», — додав Брінлі, «з огляду на всі таблички з іменами».

Далі буде

Генеральний директор Toyota Акіо Тойода раніше підтвердив, що його компанія представить електричний пікап, хоча не ясно, чи буде це пропозиція середнього чи повного розміру. Kia працює над двома електричними вантажівками, принаймні одна з яких потрапить у салони США. Nissan, Hyundai і Volkswagen також натякнули, що вони можуть вийти на ринок. Так само можуть бути й інші стартапи. Це стосується і Canoo, хоча компанія попередила інвесторів, що не зможе вийти на виробництво без залучення нового капіталу.

Загалом, Брінлі та інші аналітики очікують, що до середини цього десятиліття в салонах США з’явиться десяток або більше повністю електричних пікапів.

Конкуренція, за словами керівника відділу електромобілів Ford Палмера, буде «невблаганною».

Він впевнений, що попит буде. Ford планує відкрити найбільший виробничий комплекс у своїй історії, BlueOval City площею 5 квадратних миль, поблизу Мемфіса до 2026 року. Він буде зосереджений виключно на вантажівках EV, включаючи Lightning другого покоління та принаймні одну іншу модель. Будучи єдиним найдорожчим проектом в історії Ford, автовиробник має сподіватися, що він зможе переконати покупців перейти з газу та дизеля на живлення від акумулятора.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://www.thedetroitbureau.com/2023/01/battle-royale-shaping-up-in-ev-pickup-market/