Пілот-випробувач B-21: Дивні вікна? Без проблем.

ПАЛМДЕЙЛ, Каліфорнія — Пілоти-випробувачі, які будуть першим літав на B-21 Raider, ВПС наступний бомбардувальник-невидимка, зараз працюють з представниками ВВС і компанії Northrop Grumman, щоб скласти план перших польотів наступного року.

Але одна річ, про яку вони не думають, наголосили пілоти журналістам перед тим, як бомбардувальник Розгортання 2 грудня на заводі ВПС 42 у Палмдейлі, Каліфорнія: форма вікон B-21 і поле зору, яке вони дозволять пілотам.

ВПС у 2021 році випустили ан художня ілюстрація B-21 це натякало на незвичайну форму його чотирьох вікон, особливо тих, що розташовані з боків, які були зображені похилими вгору та вужчими, ніж у його попередника, B-2 Spirit.

Тодд Харрісон, експерт з оборонного бюджету та керуючий директор Metrea Strategic Insights, сказав Defense News, що візуалізація підняла брови серед ентузіастів військової авіації та змусила деяких задуматися, чи можуть нові вікна бути кроком нижче з точки зору видимості.

Фактичне розгортання B-21 підтвердило, що вікна кабіни мають іншу форму — можливо, з більшим проміжком між двома головними вікнами та трохи меншим з боків — ніж у B-2.

Але льотчик-випробувач підполковник Кліфтон Белл сказав, що, судячи з того, що він бачив, лобове скло B-21 мало чим відрізняється від B-2, і це не повинно бути проблемою.

«Ваше тіло дуже добре пристосовується», — сказав Белл, який відповідає за організацію випробувань на авіабазі Едвардс у Каліфорнії та раніше літав на B-2 у своїй кар’єрі. «Коли я вперше почав літати на B-2, ви помітили [його вікна] під час першого польоту, можливо, першої години, а потім ваш розум досить добре розрізняв, що важливо, а що неважливо. Мені ще належить літати з вікнами, що мене хвилює».

Харрісон сказав, що вибір конструкції вікна, ймовірно, був зроблений частково для того, щоб максимізувати здатність B-21 до стелсу. І оскільки B-21 був розроблений таким чином, щоб його можна було «опціонально керувати» або здійснювати віддалений політ без пілота, Гаррісон сказав, що можуть бути камери чи інші датчики, які могли б допомогти розширити видимість для пілотів, зробивши широкі вікна менш важливими.

Белл, а також пілот-випробувач Northrop Grumman B-21 Кріс Мосс і підполковник Джошуа Шнайдер, заступник керівника програми B-21, поспілкувалися з журналістами в Просування Aeronautics Expo виставка літаків перед початком церемонії. За ними маячив бомбардувальник В-2, який отримав назву «Дух Каліфорнії».

Протягом наступних кількох місяців після публічного дебюту першого B-21 його виробник Northrop Grumman продовжить проводити подальші наземні випробування бомбардувальника під назвою T-1, або 0001.

У якийсь момент у 2023 році, доки не будуть отримані результати цих випробувань, B-21 здійснить свій перший політ до Едвардса. Щойно бомбардувальник потрапить у руки ВПС, можна буде розпочати більш офіційні льотні випробування, і бомбардувальник буде перевірено. Белл сказав, що така програма випробувальних польотів є «великою справою».

Мосс сказав, що пілоти-випробувачі наступного року будуть шукати «все», коли візьмуться за це. Це включатиме в себе переконання, що бомбардувальник летить так, як він очікується, в межах необхідних повітряних швидкостей і висот, а також переконатися, що всі його системи працюють так, як вони повинні, і як літак відчуває себе під час польоту.

Під час тестових польотів Raider записуватиме «всі види даних» і передаватиме їх у диспетчерську на землі для аналізу, сказав Мосс.

І це не лише робота пілотів – допомагати збирати електронні дані, сказав Мосс. Їхні думки та спостереження щодо того, як літак відчуває себе, чи працює він так, як було спроектовано, чи відпрацьовано на симуляторах, і виконує те, що було передбачено, також стануть цінними даними для інженерів програми.

Прямо зараз, сказав Белл, команда в Edwards працює разом з Northrop, щоб перевірити системи Raider і з’ясувати, які з них команді потрібно буде випробувати під час польоту.

Белл сказав, що він працює над цією програмою з 2016 року, працюючи разом з виробником і представниками командування глобального удару ВПС протягом розробки бомбардувальника та вносячи корективи, коли це необхідно.

Белл сподівається, що B-21 літатиме так само, як B-2.

Але B-21 також включатиме понад три десятиліття технологічних досягнень, які були досягнуті з моменту появи B-2 у 1988 році. І Белл дуже хоче побачити, як ці нові можливості запрацюють, коли пілоти сядуть у кабіну.

«Раніше це було все про: «Як добре я керую літаком?», — сказав Белл. «Тепер питання: «Як я керую системою?» Багато з того, що це таке, це навчитися керувати системою для виконання місії».

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• Платоблокчейн. Web3 Metaverse Intelligence. Розширені знання. Доступ тут.
• джерело: https://www.defensenews.com/air/2022/12/09/b-21-test-pilot-odd-windows-no-problem/