Окленд переробляє старий бетон злітно-посадкової смуги в новий аеродром

108,000 250,000 тонн бетону, який раніше був частиною зон приземлення злітно-посадкової смуги, подрібнюють і перепрофільовують як засипку для XNUMX XNUMX м² нового аеродрому на захід від міжнародного терміналу, а не відправляти його як сміття. Аеропорт Окленда прагне відвести принаймні 70% будівельного сміття зі звалища чи утилізації.

«Ми проводимо оновлення тротуарів на нашій злітно-посадковій смузі та руліжних доріжках уже кілька років. Це необхідна та важлива частина підтримки найважливішого активу аеропорту Окленда. За останні кілька років ми замінили сотні бетонних плит площею 36 квадратних метрів кожна», — сказав Андре Ловатт, директор з інфраструктури аеропорту Окленда.

«Замість того, щоб утилізувати цей старий тротуар за межами майданчика, ми відклали його, створивши величезний насип із 45,000 2025 кубічних метрів бетону на південь від аеродрому. Зараз старий тротуар транспортують до дробильних машин на місці для використання під час розширення аеродрому, яке має бути завершено до середини XNUMX року».

Розширений аеродром включатиме нові руліжні доріжки та дистанційні стоянки для літаків, які стоять на посадці, з планами з часом з’єднати нову вантажну зону та другу злітно-посадкову смугу.

«Проект тривав до пандемії, але був призупинений у березні 2020 року. Ми раді знову розпочати роботу, особливо враховуючи, що він є ключовим у будівництві нашого нового терміналу та допоможе звести до мінімуму збої в роботі авіакомпаній, які активно працюють», — сказав Ловатт.

«Для розширення аеродрому потрібна база глибиною приблизно 1.5 метра, здатна витримати вагу A380, яка становить близько 280 тонн. Перепрофілювання матеріалів дозволяє нам бути ефективними в роботі та відповідально поводитися з нашим будівельним сміттям.

«Існують нові технології «зеленого бетону», які допоможуть зменшити викиди будівельної промисловості, але одна дія, яку ми можемо вжити сьогодні, — це бути дійсно уважними до матеріалів, які вже були створені, і переконатися, що вони продовжуватимуть використовуватися й надалі. ця початкова мета».

Планується відкрити в 2028-29 рр проект оновлення найбільший аеропорт Нової Зеландії повністю інтегрує новий внутрішній термінал у свій міжнародний термінал, оскільки існуючий 57-річний внутрішній термінал майже заповнений і більше не відповідає меті.

Існуючий міжнародний термінал матиме нову площу на двох рівнях за рахунок розширення східної частини будівлі, а ключові оновлення також будуть проведені на інфраструктурі аеродрому, включаючи тротуар та комунікації. Менші регіональні рейси з використанням турбогвинтових літаків продовжуватимуть здійснювати зі старого внутрішнього терміналу, доки не буде знайдено краще рішення.