ATSB розповідає про жахливу підводну втечу пілота гелікоптера Bell

Директор ATSB з транспортної безпеки Керрі Хьюз сказав, що пілот повідомив про незвичайний шум, коли вертоліт набирав воду у відро об’ємом 1,200 літрів на короткій лінії, після чого послідував «штовх».

«Залишаючись у зависанні, пілот помітив, що всі показники двигуна були нормальними, а ковш і трос були у відповідному місці. Однак, стурбовані тим, що щось пішло не так, вони вирішили скинути воду та розпочати підйом», — сказала вона.

Під час випуску води та запуску двигуна пролунав «гучний рев», і гелікоптер піднявся, відхилився та втратив потужність, а потім повернувся ліворуч і на низькій швидкості вдарився об поверхню дамби.

За словами Хьюза, гелікоптер перекинувся догори дном у воді і почав швидко тонути, і пілот зміг відстебнути ремінь безпеки та шолом, але не зміг відкрити ліві передні двері за допомогою звичайної або аварійної ручки розблокування.

«Коли гелікоптер був майже повністю занурений, пілот підплив до задньої частини кабіни і спробував відкрити задні праві двері, але не зміг і їх відкрити, намагаючись вибратися, б’ючи ногами по вікнах вертольота», — сказала вона.

«Пілот перейшов до задніх лівих дверей і, застосувавши значну силу, зміг успішно їх відкрити».

Пілот назвав відсутність місць у кабіні, а також їхнє знайомство з гелікоптером і попередній HUET (навчання з підводної втечі на вертольоті) як причини, чому вони змогли успішно втекти.

Розслідування ATSB наразі включало опитування пілота та свідків, а також попередні дослідження уламків.

«Поки це розслідування триває, ATSB перегляне та перевірить навчання пілота та записи, документацію з технічного обслуговування та ключові компоненти вертольота», — сказав Хьюз.

«Якщо в ході розслідування буде виявлено критичну проблему безпеки, ATSB негайно повідомить відповідні сторони, щоб можна було вжити відповідних і своєчасних заходів безпеки».