Альянс орендує ще 4 E190, оскільки прибуток досяг 57 мільйонів доларів

FIFO та чартерний оператор також заявили в заяві, опублікованій для ASX у четвер, що тепер очікують зафіксувати чистий прибуток до оподаткування у розмірі майже 57 мільйонів доларів у 23 фінансовому році, що трохи більше, ніж його попередні оцінки.

Високі показники значно поступаються після ACCC заблокувала покупку Qantas компанії Alliance в квітні. Однак генеральний директор більшої авіакомпанії Алан Джойс натякнув на це спроба оскаржити постанову.

Оператори FIFO та чартерні авіакомпанії підтримуються високим попитом з боку гірничодобувного сектору, чиї значні прибутки протидіють стагнаційному відновленню комерційної авіації після COVID-XNUMX.

Оголошення Альянсу про те, що він придбає ще чотири літаки E190, з’явилося після того, як він заявив, що орендує 30 додаткових літаків E190 у лютому, і після оголошення про те, що він придбає цілий парк літаків. назад в 2020.

«Альянс отримав свій перший Embraer E190 у вересні 2020 року і зараз має 33 E190 в Австралії, і всі вони належать», — йдеться в новій заяві Альянсу.

«Це значне розширення флоту потребувало значних інвестицій для створення внутрішньої інфраструктури та операційних можливостей.

ЗМІСТОВИЙ ЗМІСТ

«Бізнес зараз має сильну позицію для збільшення експлуатаційного парку E190 та його прибутковості.

«Як було оголошено в лютому 2023 року, Альянс уклав контракт на придбання 30 додаткових реактивних літаків E190 у AerCap Ireland Limited.

«Постачання цих літаків заплановано на вересень 2023 року, а остаточна поставка – на січень 2026 року.

«Обґрунтування цього придбання було подвійним: забезпечити потенціал для зростання та забезпечити літаки для розбирання, щоб забезпечити запасні компоненти та запасні двигуни.

«Це підтримає як оперативний флот компанії, так і забезпечить інвентар для бізнесу компанії з авіаційних послуг, попит на який продовжує зростати.

«Як і у випадку з запасними частинами компанії Fokker, Alliance надаватиме запчастини E190 іншим операторам в Австралії та в усьому світі.

«Окремо Альянс виявив дефіцит потужностей у першому кварталі 2024 року через збільшення попиту, контрактні зобов’язання, терміни поставок за угодою AerCap і відповідну логістику флоту.

«Щоб вирішити цю проблему, Альянс уклав контракт на придбання додаткових чотирьох планерів E190 у Azorra Aircraft Holdings.

«Ці планери мають тривалий термін технічного обслуговування і є «побратимами» літаків, придбаних за угодою AerCap.

«Ці планери будуть доставлені Альянсу в Коста-Риці (без встановлених двигунів), починаючи з серпня 2023 року. Альянс використовуватиме запасні двигуни від розібраних літаків, згаданих вище, щоб привести чотири додаткові літаки в експлуатацію в період з листопада 2023 року по березень 2024 року».

Придбання означає, що останній флот Альянсу складатиметься з:

• 13 x 80-місних Fokker 70s;
• 24 x 100-місних Fokker 100s;
• 67 х 94–100-місних E190.

Австралійська авіація повідомили у травні як генеральний директор Qantas Алан Джойс сказав, що авіакомпанія «переглядає свої варіанти» щодо того, чи буде вона продовжувати боротися у своїй спробі придбати Alliance. Qantas вже володіє майже 20 відсотками акцій меншого авіаперевізника і вже має контракт на польоти до 30 його літаків.

«Ми вважаємо, що Альянс буде хорошою інвестицією. Це була дуже хороша інвестиція для Qantas [поки що] – тепер у нас буде 18 E190, які працюють на умовах мокрої оренди. Більше половини їхніх доходів приносить Qantas», — сказав Джойс.

«Ми вважаємо, що є величезна вигода для клієнтів на ринку рейсів, рейсів і чартерів, і ми говоримо про це з нашими клієнтами. Коли ми приймемо рішення щодо наших наступних кроків, ми повідомимо ринок на цьому етапі».

Споживач і конкуренція скасував угоду після чотирьох затримок, заявивши, що дозвіл на злиття ймовірно суттєво зменшить конкуренцію, таким чином загрожуючи «підвищенням цін і зниженням якості послуг» для клієнтів ресурсної галузі у Вашингтоні та Квінсленді.

«Qantas і Alliance зараз сильно конкурують один з одним на ринках, де мало ефективних альтернатив. Запропоноване придбання об’єднає двох найбільших постачальників чартерних послуг у Західній Австралії та Квінсленді», – сказала голова ACCC Джина Касс-Готтліб.

«Перевезення працівників сировинної галузі на робочі місця та з них є важливою послугою для цієї важливої ​​частини австралійської економіки, тому надзвичайно важливо, щоб конкуренція на цьому ринку була захищена».

Раніше цього місяця ACCC також відхилив запит щоб Virgin і Alliance продовжували співпрацювати, тобто дві авіакомпанії більше не можуть спільно брати участь у тендерах на контракти з видобувними компаніями і повинні швидко розірвати поточну угоду.

Відтоді Rex володіє конкурентом FIFO-оператором National Jet Express оголосили про розширення в центр Альянсу Квінсленд після підписання угоди з гірничодобувною компанією BHP Mitsubishi Alliance.