Оскільки ми переходимо до майбутнього інтелектуального електромобіля (EV), навантаження на заряджання становлять потенційну серйозну проблему для комунальних підприємств без належного планування та управління. Технології інтеграції транспортних засобів і електромережі (VGI) перетворюють електромобілі з потенційної напруги мережі на цінний новий ресурс мережі.
Клієнти електромобілів хочуть мінімізувати свої витрати на зарядку електромобілів, які регулюються тарифами їхніх комунальних послуг. Завдяки інтеграції транспортного засобу та електромережі керування часом і потужністю цієї зарядки може призвести до витрат або вигод у всьому ланцюжку створення вартості. Ставки часу використання (TOU) є, безумовно, найпоширенішою ставкою EV, яку застосовують комунальні підприємства, але вони не повністю реалізують потенційні переваги VGI. Удосконалені вимірювання, зниження витрат на технологію та зв’язок, а також швидка комерціалізація технологій інтелектуального заряджання роблять розширені схеми тарифів життєздатним і широко доступним шляхом VGI.
Компанія Honda поставила перед собою мету до 100 року продавати 2040% електромобілів у Північній Америці. Ця стаття, написана на замовлення Honda та автором Energy + Environmental Economics (E3), представляє дорожню карту нових тарифів, які використовують активну технологію VGI та агрегатори зарядки електромобілів. з метою принести користь клієнтам, комунальним підприємствам і мережі.
Щоб отримати супровідний документ «Принципи проектування та варіанти для роздрібних тарифів, які підтримують інтеграцію транспортного засобу в мережу», натисніть тут.
