3 способи, як eBay і Pepsi вирішують проблему викидів транспорту Scope 3 | Грінбіз

«Це вулиця з двостороннім рухом», — сказав Мааз Хайдер, менеджер із переходу на електровантажівки в EDF під час GreenBiz Електрифікувати 23 конференція четвер. «Ви звертаєтесь до свого ланцюжка створення вартості, але ви також тримаєте двері для спілкування відкритими, щоб вони могли зв’язатися з вами».

PepsiCo та eBay — це дві компанії з дуже різними бізнес-моделями, які використовують таку тактику, щоб контролювати викиди від транспортування Scope 3, оскільки вони залучають третіх сторін для транспортування своїх запасів. 

Крістен Бенкс, старший менеджер зі сталого розвитку PepsiCo, сказала, що в Північній Америці близько 20 відсотків сліду Pepsi припадає на транспорт. Для eBay, компанії, яка фактично не виробляє жодної продукції, транспорт становить понад 85 відсотків від загального обсягу викидів Scope 3, за словами Мелісси Бауер, керівника стратегії ESG торгового посередника електронної комерції. 

Компанії взаємодіють із продавцями, постачальниками та (у випадку eBay) навіть із клієнтами — єдиний спосіб, яким ці компанії можуть почати декарбонізувати цей аспект бізнесу. Ці організації допомагають заохочувати автопарки скорочувати порожні милі, переходити на відновлюване дизельне паливо, переходити на електропарки та підвищувати загальну ефективність. 

Ось три способи, за допомогою яких ці дві глобальні компанії взаємодіють з постачальниками, щоб декарбонізувати парки своїх автопарків сторонніх виробників.

1. Деталізація даних 

Однією з найбільших проблем для декарбонізації під час роботи з постачальниками є отримання доступу до правильних і сумісних даних. 

Невловимі дані, які Бенкс називає «золотим стандартом», — це тип палива, кількість, яку використовує перевізник, і, якщо він електричний, з якої мережі він працює. Але перевізники не хочуть ділитися цими даними, оскільки вони є комерційно чутливими. Тож за його відсутності PepsiCo та eBay змушені використовувати стандартизовані методології.

За словами Бауера, у eBay є ціла команда, яка працює безпосередньо з операторами, щоб збирати та інтерпретувати мільярди точок даних. І це має перевагу, оскільки як платформа електронної комерції, де розмір і вага кожного окремого пакета, спосіб доставки та місцезнаходження відстежуються цифровим способом. Це полегшує відстеження викидів, ніж для інших роздрібних торговців, таких як Pepsi, яка має кілька дистриб’юторських центрів. Але отримати всі ці дані для спілкування один з одним все одно величезне завдання.

«Усі наші різні перевізники не використовують однакову методологію», — сказала вона. «Поштова служба не використовує ті самі розрахунки, що й FedEx. І UPS не використовує те саме, що DHL».

2. Створення прямих партнерств для спільного вирішення проблеми декарбонізації

У 2023 році PepsiCo об'єдналися з Schneider National; для першої сторонньої партії електромобіля для компанії. Згідно з прес-релізом, доставка на електромобілі призведе до 70-відсоткового скорочення викидів цього року в порівнянні з початковими маршрутами.

«У певному сенсі це було відносно просто», — сказав Бенкс. «Пряме партнерство з перевізником. Задіяні два партнери, і ми знаходимо рішення, над яким ми обидва працюємо разом».

За словами Бенкса, Schnieder отримав свої перші 92 електромобілі в Південній Каліфорнії, і PepsiCo доставляє свою продукцію цими автопарками. За словами Хайдера, наявність двох глобальних компаній, які працюють над однією проблемою, відкриває багато капіталу та ресурсів для просування електричного переходу вперед.  

3. Увімкнення електрифікації як послуги  

Іншим великим викликом для електрифікації є авансовий капітал і тривалі терміни, необхідні флоту для здійснення змін. Тож друга модель, яку досліджує PepsiCo, — це залучення бізнесу електрифікації як послуги. 

За словами Бенкса, PepsiCo укладає контракти з цими компаніями, що надають електрифікацію як послугу, які надають електричні вантажівки та зарядну інфраструктуру; тоді цей бізнес укладає субпідряд із водіями та перевізниками для переміщення запасів Pepsi. 

Ми розглядаємо електрифікацію послуг як альтернативний шлях, де ми можемо електрифікувати більше наших слідів.

«Це фантастично, коли перевізники самі виїжджають і забирають вантажівки та встановлюють зарядну інфраструктуру», – сказала вона. «Але особливо для малих або середніх перевізників це не завжди можливо».

PepsiCo вже є роблячи це у Великобританії з компанією під назвою Einride. У липні Pepsi почалася використання двох електричних вантажівок від Einride між двома заводами в Мідлендсі в якості пілотного проекту.

«Сьогодні багато перевізників не мають вантажівок і не мають досвіду встановлення зарядної інфраструктури», — сказав Бенкс. «Це допомагає пришвидшити цей графік. Ми також вважаємо це більш масштабованою моделлю».

Виправлення: хоча PepsiCo також співпрацює з Schneider Electric, ця історія мала б стосуватися партнерства з Schneider National. PepsiCo дійсно володіє власним флотом, а також залучає сторонніх вантажовідправників. Інші аспекти історії були доповнені уточнювальною інформацією. 

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. Автомобільні / електромобілі, вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
• ChartPrime. Розвивайте свою торгову гру за допомогою ChartPrime. Доступ тут.
• BlockOffsets. Модернізація екологічної компенсаційної власності. Доступ тут.
• джерело: https://www.greenbiz.com/article/3-ways-ebay-pepsi-are-addressing-scope-3-transport-emissions