У 25 році 100% нових автомобілів у Китаї були на 2023% електричними! – CleanTechnica

Підпишіться на щоденні оновлення новин від CleanTechnica на електронну пошту. Або слідкуйте за нами в Новинах Google!

---

Автомобілі в Китаї знову завершили рік рекордним місяцем, збільшившись на 46% порівняно з аналогічним періодом минулого року в останній місяць року до рекордних 980,000 31 одиниць. Цікаво, що повністю електричні транспортні засоби (BEV) зростали повільніше, лише на 618,000% до 63 66 одиниць. Вони відповідали за 2023% ринку плагінів у грудні, що нижче середнього показника 8% у 2022 році, який сам по собі приблизно на 74% нижче кінцевого результату XNUMX року (XNUMX%).

Це пояснюється тим, що стали автомобілі з підвищеним запасом ходу модний у Китаї, і більшість із них мають потужність 40 кВт/год-ш акумуляторних блоків і можливостей швидкої зарядки, можна сказати, що Формула Chevrolet Volt досягла успіху в Китаї та знаходиться в авангарді процесу електрифікації на цьому ринку. [Примітка редактора: минуло більше десяти років після появи Chevy Volt! Крім того, це часто робиться у великих автомобілях, позашляховиках, як багато хто стверджував, що GM повинен був зробити десять років тому.]

Озираючись назад, зростання частки плагінів є не менш ніж вражаючим. Наприкінці 2020 року ми святкували рекордні 6.3% (5.1% BEV) частки ринку, потім 15% (12% BEV) у 2021 році та 30% (22% BEV) у 2022. Зараз ми маємо 37 % (25% BEV).

З огляду на те, що частка плагінів у 37 році вже становила 2023%, а тільки повна електрика (BEV) становила 25%, уповільнення темпів зростання неминуче відбудеться, але навіть за менших темпів очікуйте, що китайський автомобільний ринок, найбільший у світі у світі, щоб перетнути позначку в 50% до 2026 року. До того часу BEV має відповідати за третину продажів на загальному ринку.

Якщо китайські виробники комплектного обладнання хочуть продовжувати подвоювати свої продажі, як багато хто прагнув зробити, є один спосіб зробити це: експорт.

Що стосується грудня 2023 року, то справжніх сюрпризів у списку бестселерів не було. Пісня BYD (BEV+PHEV) здобула ще один титул бестселера, за нею йдуть її головний конкурент, Tesla Model Y, і седан BYD Qin Plus. Ось більше про 5 найбільш продаваних моделей у грудні:

#1 — BYD Song Pro/Plus (PHEV+BEV)

Зростання середньорозмірного позашляховика BYD є вражаючим, з постійними рекордними показниками обох версій, і грудень не став винятком. Версія BEV досягла рекорду 14,011 реєстрації (з 72,182 загальна реєстрація), таким чином доводячи, що виробництво схиляється до BEV. Був грудень пік Пісня? Залежить. Для нинішнього покоління, мабуть, так. Перш за все, Song була найбільш продаваною моделлю на ринку в цілому в грудні, тому природні закони ринку почнуть грати проти неї. Крім того, внутрішня конкуренція, а саме нова Song L і майбутній Sea Lion, ймовірно, вкраде значні обсяги у standard версії. Вони призначені для BYD реальні конкуренти Tesla Model Y, але також вплине на попит клієнтів Song.

№2 — Tesla Model Y

Команда модель хліба з маслом родини Тесла 60,055 реєстрацій минулого місяця, новий рекорд продуктивності. Це особливо вражаючий результат з огляду на контекст - Кажуть, не тільки зовнішня конкуренція зростає, але й оновлена ​​Model 3 могла вкрасти у неї деяких клієнтів. Однак, здається, це було не так, тож очікуйте, що кросовер продовжуватиме демонструвати високі результати в Китаї, особливо після анонсованого оновлення, яке має надійти у квітні. З standard BYD Song, який канібалізують його побратими, Song L і Sea Lion, очікують, що кросовер Tesla буде регулярно займати перше місце в 1 році, навіть якщо його продажі не зростуть значно.

№3 — BYD Qin Plus (BEV+PHEV)

Qin Plus, постійний гравець у складі BYD, забив гол 41,142 реєстрацій минулого місяця. Очікуйте, що середньорозмірна модель продовжуватиме боротися за топ-5 позицій протягом 2024 року, принаймні до появи нового та вдосконаленого Qin L десь у 2024 році. Модель Shenzhen лідирує у своєму класі автомобілів (седани середнього розміру), значно випереджаючи Aion S і Tesla від GAC. Модель 3 завдяки постійним оновленням (поточний Qin Plus був запущений у 2021 році, а BYD планує випустити оновлений Qin L через три роки). Це один із секретів китайської індустрії електромобілів і BYD зокрема.

№4 — BYD Чайка

Наймолодша зіркова модель BYD мала 41,012 реєстрацій у грудні, і це НЕ був рекордний місяць, що, схоже, означає, що зростання доставки сповільнюється, принаймні на даний момент. Повідомляється, що експорт розпочнеться найближчим часом, найбільший вплив цього малюк Ламбо буде на експортних ринках, де багато ринків прагнуть маленьких і доступних електромобілів. Один із найбільш конкурентоспроможних малих електромобілів на ринку, маленький хетчбек BYD збирається стати постійним у цій топ-5 завдяки конкурентоспроможним цінам і специфікаціям.

№5 — BYD Yuan Plus

Електричний кросовер BYD став 5-м у таблиці, с 30,799 реєстрацій минулого місяця. Дивлячись на показники продажів за цілий рік, з поставками на північ від позначки 300,000 2024 одиниць, він отримав поважну оцінку. Це може бути важко повторити у 2024 році, здебільшого через внутрішню конкуренцію. (Де я це чув раніше?) З огляду на те, що в першій половині XNUMX року з’явиться дешевший Yuan Up, можна очікувати, що частину обсягу Yuan Plus займе його трохи менший брат. Однак внутрішній ринок BYD насправді не є головною місією кросовера. Основними цілями будуть експортні ринки, особливо Південно-Східної Азії та Європи.

Дивлячись на решту грудневої таблиці бестселерів за рекордний місяць, було б природно, що кілька моделей досягли найкращих результатів за всю історію, і так вони й досягли. Крім уже згаданих, варто виділити маленький хетчбек Wuling Bingo #6. Wuling EV створив нішу на китайському ринку, і незабаром ми навіть можемо побачити його в топ-5. №8 AITO M7 (25,545 XNUMX реєстрацій) також заслуговує на увагу, оскільки повнорозмірна модель продовжує нарощувати виробництво. Виробник, який підтримує Huawei, має на меті повторити історію успіху Li Auto.

Говорячи про Li Auto, усі три поточні моделі досягли рекордних результатів. (Пам’ятайте, що Mega CyberVan приземлиться лише в березні.) L11, який зайняв 7 місце, мав 20,428 8 продажів, L15,013 мав 9 14,913 продажів, а флагман L50,000 мав XNUMX XNUMX продажів. Отже, в основному вони набрали понад XNUMX XNUMX одиниць у грудні. … І вони присутні лише в повнорозмірній категорії.

Хетчбек VW ID.3 продовжує зростати, досягнувши рекордних 13,201 17 продажів. Це дозволило йому вийти на 9 місце в грудні. Підкреслюючи хороший місяць Wuling, ми мали крихітний Mini EV, який закінчив місяць 25,015-м із XNUMX XNUMX продажів, що є найкращим показником року. Здається, базовий Wuling Mini EV залишиться тут….

Крім топ-20 минулого місяця було кілька сюрпризів, як-от оновлений Buick Velite 6 — компактний(?) Універсал(!!)від американського бренду(!!!) — який набрав рекордні 8,614 продажів. Таким чином, здається, General Motors знайшов дуже необхідного зіркового гравця для своєї лінійки на цьому ринку. А що щодо експорту це, GM? Тепер ЦЕ буде відданість електромобілям!

Якщо говорити про іноземних виробників комплектного обладнання, VW ID.4 зареєстрував найкращий результат за рік, 8,130 продажів. Додайте це до рекордної продуктивності ID.3, і тепер стає очевидним, що Volkswagen нарешті намагається вибратися з ями, в яку він потрапив на своєму найбільшому ринку.

Що стосується Geely Mothership, родзинкою є позашляховик середнього розміру Lynk & Co 08. Лише за 4 місяці на ринку він уперше перетнув позначку в 10,000 10,055 продажів, здійснивши XNUMX XNUMX поставок.

Changan показав хороші результати у своїй лінійці (12,480 6,978 одиниць для маленького Lumin і 03 7 для середньорозмірного седана SL11,360), але родзинкою став позашляховик S3,250, який набрав XNUMX XNUMX продажів. Це включало XNUMX одиниць з версії BEV, що є новим рекордом для моделі середнього розміру.

Компанія BYD також відсвяткувала перший повний місяць продажів своїх нових елітних брендів, Fangchengbao і Yangwang зі своїми першими моделями, Bao 5 і U8, досягли 4,388 і 1,593 продажів кожна. Очікуйте, що ці нові бренди збільшать прибуток виробників комплектного обладнання, що може послужити подушкою для BYD у поточній ситуації в країні цінові війни.

Але найголовнішим моментом місяця є SAIC. Окрім вищезгаданих хороших результатів Wuling Bingo та Mini EV, ми повинні підкреслити, що перший седан Wuling, Starlight, починає свою кар’єру з ураженням. Він уже досяг 11,453 3 продажів лише за XNUMX-й місяць на ринку, що є важливою віхою для бренду, який раніше був відомий малими та/або утилітарними автомобілями. Рухаючись до елітного ринку в конюшні SAIC, Roewe бере на себе Формула BYD Qin Plus, останній D7, також зростає. Він мав 7,285 реєстрацій. На вершині «харчового ланцюжка» Shanghai Auto позашляховик IM LS6 отримав 9,878 поставок лише за 4-й місяць на ринку — але в цьому випадку, здається, стеля попиту вже досягнута. У січні IM (SAIC's пошест бренд, який також підтримується Alibaba) почав знижувати свій зірковий гравець...

Найбільш продавані електромобілі в Китаї — січень–грудень 2023 року

Дивлячись на рейтинг 2023 року, BYD Song є бестселером 2023 року, повторивши минулорічний успіх. Пісня закінчилася з більш ніж 100,000 2023 одиниць, випередивши Tesla Model Y, яка посіла друге місце. Tesla Model Y перевершила BYD Qin Plus на останньому етапі гонки 2021 року, дозволивши кросоверу Tesla виграти свою другу срібну медаль після один у 2022 році та бронзу, яку він здобув у XNUMX році.

Тим не менш, з п'ятьма моделями на перших шести позиціях у BYD було багато причин відкрити шампанське. Він переміг у всіх категоріях розміру, включно з категорією міських автомобілів, де Wuling Mini EV перевершив у грудні BYD Seagull. BYD Dolphin переміг у B-сегменті/субкомпактній категорії, Yuan Plus отримав приз у C-сегменті/компактній машині, Song переміг у D-сегменті/середньому розмірі, а Han переміг у повнорозмірній категорії вищого рівня.

Так, домінування було повним у 2023 році, і в 2024 році він також має стати лідером у багатьох категоріях, але буде більше конкуренції. Мало того, що Li Xiang L7 або AITO M7 (або обидва), ймовірно, витіснять BYD Han з повнорозмірного лідерства, але Tesla Model Y матиме хороші шанси перемогти BYD армада середнього розміру внаслідок їх внутрішньої канібалізації. Та сама історія, ймовірно, повториться в категорії компактних автомобілів з Aion Y від GAC і Yuan (Plus and Up) від BYD, тоді як у B-сегменті/субкомпактних автомобілях Wuling Bingo може стати сильним претендентом на титул категорії.

В іншому не було про що говорити, без змін позиції. Порівнюючи таблицю 2023 року з таблицею 2022 року, основні моменти: падіння Wuling Mini EV з 5 позицій до 7-го з 44% падіння продажів (через зростання конкуренції в меншій категорії). BYD Tang також опустився з 8-го місця у 2022 році на поточне 13-е місце, що підкреслює, що великий позашляховик BYD старіє. Тим часом, цікаво побачити, що низка малих електромобілів були витіснені зі списку цього року, як-от Changan Benni EV, Chery eQ1 та QQ Ice Cream. У той час як Changan міг компенсувати зростанням милий Lumin, №14 у 2023 році, Chery без жодної заміни втратила своїх двох представників у таблиці. Хммм…

Дивлячись на рейтинг бренду, у 2022 році BYD підтвердив свій титул 2023 року, зробивши це третім титулом поспіль. Вигравши свій 3-й титул із комфортом, він навіть мав вищу частку ринку цього року, ніж минулого (10% у 33.8 році проти 2023% у 30.9 році). Ми свідки пік BYD? Цікаво, що з тих пір, як він почав створювати плагіни, у 2008 році, Шеньчженьська марка завжди займала дві перші позиції в таблиці провідних виробників у Китаї, що багато говорить про її важливість щодо EV революція у Китаї.

Тим часом Tesla виграла свою першу срібну медаль у 2023 році після трьох бронзових, завдяки частці 7.5%. Він незначно зріс на 0.1% порівняно з 2022 роком.

Все ще перебуваючи на подіумі, GAC Aion виграв свою першу медаль, посівши 3 місце з часткою 6%. Це позитивний результат порівняно з 4-м місцем і часткою 4.6% у 2022 році, і це значною мірою завдяки успіху його динамічний дует, Aion S і Y.

Невдахою 2023 року стало спільне підприємство SGMW. Незважаючи на успіх Wuling Bingo, цього було недостатньо, щоб збалансувати значну втрату обсягу (близько 200,000 2023 одиниць) Wuling Mini EV. Спільне підприємство закінчило 5.8 рік з часткою 8% проти 2022% у XNUMX році.

У 5-му, у нас новий шериф у місті, де зростаючий стартап Li Auto (частка 4.7% порівняно з 4.6% у листопаді) замінив Changan (4.3%) як останній бренд у таблиці. Тим не менш, це було не так вже й погано для бренду, що базується в Чунціні, оскільки він опустився лише на одну позицію порівняно з попереднім роком (6-е проти 5-го), і це збільшений його частка на зростаючому ринку з 3.0% у 2022 році до 4.3%.

Варто зауважити, що Geely знову опинилася на 7-му місці, але закінчила рік із 4.1% замість 3.7% у 2022 році. 2024 рік може стати роком прориву для марки.

By автомобільна група, великим переможцем став BYD (35.5%), повторивши торішній титул №1. Очікуйте, що наступні роки будуть такими ж, оскільки BYD тут домінує.

Будучи також номером 1 на загальному ринку, стеля попиту починає наближатися, залишаючи мало місця для значного зростання в Китаї. Шеньчженьський автовиробник зараз більше хвилюється про вихід на елітний ринок усередині країни та завоювання закордонних ринків.

Що стосується другого місця SAIC з часткою 7.5%, то можна сказати, що воно було виграно буквально за останню годину. Після кількох місяців, коли Tesla займала друге місце, SAIC отримав прибуток від чудового грудня, збільшивши свою частку на 2% в останній місяць року до 0.3%, таким чином зумівши випередити американського автовиробника на... блоки 518.

Чи залишиться срібна медаль у Шанхаї в 2024 році, чи її в 2024 році вкрадуть Tesla або Geely? На даний момент важко передбачити, але одне можна сказати точно: №4 Geely–Volvo продовжує розвиватися. Він завершив рік із 7.1%, що є значним зростанням порівняно з його часткою в 5.7% у 2022 році.

№5 GAC посів останню позицію в цій топ-5. Він значно збільшив свою частку, підскочивши з 4.9% у 2022 році до поточних 6.5%.

№6 Changan піднявся на одну позицію порівняно з 2022 роком, оскільки його частка зросла з 4% у 2022 році до 4.8% у 2023 році.

Що стосується Volkswagen Group, то справи йдуть від поганого до гіршого. Частка німецького конгломерату впала з 3.7% у 2022 році до нинішніх 2.9%. Пощастить у 2024 році? Зменшення частки ринку Volkswagen Group у Європі – це одне, але ніщо не викликає більшого занепокоєння, ніж прогресуюче розчарування Китаю німецьким конгломератом. Як німецький OEM подолає цю небезпечну для життя ситуацію? Гадаю, ми побачимо, як це буде цього року. Але одне можна сказати точно: вікно зачиняється.

О, і те саме стосується іноземної марки №2 у Китаї на загальному ринку: Toyota. Це було вниз 20% порівняно з 2022 роком. І це в контексті загального зростання ринку — 11% р/р.

Інші іноземні бренди, яким було важко у 2023 році: Buick (-41%), Ford (-16%), Cadillac (-28%), Chevrolet (-55%), Citroen (-44%) і Skoda (- 48%). З усіх цих брендів Citroen скоро відходить, Skoda може бути наступною (можливо, тому вони не запустили там Enyaq), а Chevrolet, Cadillac і Ford знаходяться в небезпечних водах.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
• джерело: https://cleantechnica.com/2024/01/31/25-of-new-car-sales-in-china-were-100-electric-in-2023/