24% Plugin Vehicle Частка в Європі – CleanTechnica

Підпишіться на щоденні оновлення новин від CleanTechnica на електронну пошту. Або слідкуйте за нами в Новинах Google!

---

(Яка різниця в році — і в субсидіях — робить. Рік тому ми святкували рекордний місяць і 25% BEV. Зараз... не так вже й багато.)

Хоча загальний автомобільний ринок мав позитивний рік (+14%), у грудні він впав — він знизився на 4% порівняно з груднем 23 року — це було його перше падіння за 16 місяців. На це вплинув німецький ринок, який у грудні впав на значні 23%, безсумнівно, під впливом економічних хмар на горизонті та хаотичні субсидії на електромобілі скорочені в середині місяця.

Дванадцять місяців тому ми відзначали рекордний місяць, на який вплинуло скорочення субсидій на електромобілі в ряді країн. Цього разу все навпаки — європейський ринок легкових плагінів для електромобілів зазнав історичного падіння в грудні: його 294,200 413,500 реєстрацій досить далеко від 29 10 реєстрацій рік тому. Це величезне падіння на 25% порівняно з минулим роком, що є найгіршим падінням за останні 205,922 років. Цього разу продажі обох силових агрегатів плагіна впали. Продажі BEV впали на 2020% до 2016 36 одиниць, і це — якщо виключити падіння, пов’язане з COVID, у квітні 88,000 року — перший раз, коли BEV були в мінусі з грудня 2019 року! Показники PHEV були ще гіршими: у грудні вони впали на 36% до приблизно XNUMX XNUMX одиниць, що стало найгіршим місяцем із червня XNUMX року, коли продажі також впали на XNUMX%..

Незважаючи на цей жахливий результат у грудні, показники за весь рік були не такими вже й поганими. Плагіни зросли на 16% до понад трьох мільйонів одиниць, що дозволило їм рости трохи швидше, ніж загальний ринок, який за той самий період зріс на 14%.

Ці результати вплинули на показники частки ринку: частка плагінів у грудні склала 28%, що далеко від 38% у грудні попереднього року. У сфері BEV справи були менш депресивними, оскільки результат у грудні 2023 року (20%) був не таким вже й далеким від того, що було роком раніше (25% у грудні 2022 року).

Дивлячись на весь рік, частка PEV у 2023 році склала 24% (16% BEV), що є лише незначним покращенням у порівнянні з результатами 2022 року в 23% (14% BEV). Все-таки зростання є зростання, чи не так?

У 2022 році також відбувся невеликий стрибок порівняно з 19% у 2021 році (10% лише для BEV), тож можна сказати, що, щоб знайти ще одне значне зростання, потрібно повернутися до 2021 року, коли він підскочив з 11% у 2020 році до 19% частки PEV.

Оскільки 2024 рік став ще одним роком слабкого зростання, зокрема німецький ринок електромобілів все ще відновлюється після припинення субсидій, я думаю, що ми можемо очікувати значного зростання частки ринку лише в 2025 році. Я очікую, що частка плагінів закінчиться роком вище ніж 33% наступного року.

Для порівняння, китайський ринок вже закінчив 2023 рік на рівні 37%...

Дивлячись на розподіл BEV проти PHEV, втрата впливу гібридів плагінів стає все більш очевидною. У той час як PHEV закінчили 2021 і 2020 роки з однаковою часткою ринку плагінів (46%), у 2022 році це число значно скоротилося до 39%, а в 2023 році його частка скоротилася ще більше, лише до 33%. Очікується, що падіння PHEV продовжиться у 2024 році до менш ніж 30% частки. Може навіть статися так, що ми побачимо топ-100 20% BEV у 2024 році! Це вимагає занадто багато?

У грудні Tesla виграла №1 і №2, а потім MG4, the 2023 CleanTechnica Лауреат премії «Автомобіль року» в Європі. Прелюдія до того, як буде виглядати 2024 рік?

Дивлячись на топ-5 моделей грудня на ринку електромобілів:

№1 Tesla Model Y — Найпродаваніші електромобілі в Європі у 2022 (і 2023) були непоганими 25,041 поставок, що дозволило йому стати найбільш продаваною моделлю на ринку в цілому в грудні! Крім того, це була найбільш продавана модель серед європейських легкових автомобілів за весь 2023 рік! 😮 Завдяки цьому він зібрав кілька перших: 1-й EV, який виграв загальний титул, 1-ша неєвропейська модель, яка виграла титул бестселера, ТА 1-й SUV, який виграв статус №1! (Хоча сказати, що Tesla Model Y — позашляховик… це трохи натяжка. Кросовер? Так. Позашляховик? Не зовсім….) Чи зможе середньорозмірний кросовер знову виграти титул бестселера у 2024 році? Обговоріть.

На відміну від моделі Model 3, зосередженої на Франції, основні ринки кросовера мали більш різноманітний тон, головним ринком була Великобританія (4,850 продажів). Інші провідні ринки включають Францію (4,618 2,721 продажів), Німеччину (XNUMX XNUMX продаж), Данію (де перевищили продажі) Німеччина з 2,937 продажів), Норвегії (1,366 продажів), Бельгії (1,043 продажу), Нідерландів (1,504 продажу) і Швеції (1,098 продажів).

№2 Tesla Model 3 — Седан Tesla мав 13,152 поставки в грудні. З останнім оновленням (і, можливо, додаткові зниження цін?), очікуємо, що продажі седана продовжуватимуть зростати — можливо, більш помірними темпами у 2024 році. Можливо, рік може закінчитися приблизно на рівні 105,000 110,000–4,790 1,131 продажів. У грудні седан був орієнтований на Францію (1,102 поставок) через припинення субсидій на китайські моделі. Іншими великими ринками для Model 3 у грудні були Німеччина (3 одиниця) та … Данія (2024 поставки). Очікуйте, що Model 10,000 продовжуватиме боротися за срібло протягом XNUMX року, і жодна з моделей, здавалося б, не зможе запускати близько XNUMX XNUMX одиниць на місяць (можливо MG4?), очікують, що седан Tesla продовжить комфортно займати друге місце. З іншого боку, про останнє місце на п’єдесталі можна говорити багато… але про це пізніше.

№3 MG4 — Зірка складу MG знову закінчила місяць на високій ноті, отримавши 9,196 реєстрації. Це найкращий результат хетчбека в Європі, і можна задатися питанням, коли він отримає свій перший п'ятизначний бал. Оскільки виробництво повністю нарощено, очікуйте, що компактний EV розвиватиме свій поточний успіх протягом 2024 року завдяки своїй неперевершений співвідношення ціни і якості. SAIC сподівається досягти з ним середнього показника в 9,000 одиниць на місяць, необхідного порогу, щоб виграти бронзову (чи срібну?) медаль наступного року. Але ці 5-значні показники в Європі мають один знак запитання: чи матиме ця модель попит у такій кількості в майбутньому? Втрата французького ринку не є незначною. … Що стосується грудневих поставок, не дивно, що китайський електромобіль отримав найкращий результат у Франції (4,138 продажів) через припинення субсидій для виготовлених у Китаї електромобілів, але Німеччина (1,775 продажів) і Великобританія (1,390 продажів) також були значними. ринки.

№ 4 Skoda Enyaq — Чеський EV був найбільш продаваною моделлю Volkswagen Group у таблиці, с 8,377 XNUMX реєстрацій у грудні. Цікаво, що не тільки модель Skoda перевершила свого аналога Volkswagen (ID.4), але й Cupra Born (4,993 3 продажу) також перевершила свого побратима Volkswagen, ID.4,652 (XNUMX XNUMX продажу). Оскільки ринок службових автомобілів у Німеччині страждає через припинення субсидій, здається, що електромобілі Volkswagen більше страждають від проблем із попитом, ніж їхні більш орієнтовані на приватних покупців чеські та іспанські брати та сестри. Щодо грудневих поставок Enyaq, то співвідношення ціни та якості Орієнтовані електромобілі отримали найкращі показники в Німеччині (3,185 реєстрацій) і Великобританії (1,050 реєстрацій), за якими йдуть Швеція (931 реєстрація) і Швейцарія (924).

#5 BMW i4 — Середньорозмірний Bimmer мав ще один рекордний місяць у грудні, с блоки 7,731 зареєстровано, що дозволило BMW вперше потрапити в топ-5 за кілька років, оскільки майбутній класичний BMW i3 почав падати з перших позицій. Після їзди по пустелі, після завершення кар'єри чудернацького i3, баварець нарешті знайшов йому заміну. А ще краще, це не одна заміна, а дві, тому що не тільки i4 завершив грудень з рекордним результатом і 5-ю позицією, але кросовер iX1 також мав рекордний результат (7,285 одиниць) і закінчив 6-ю. Отже, ми могли мати два BMW в топ-5! У 2024 році BMW матиме достатньо часу, щоб отримати обсяги від свого динамічного дуету, причому обидві моделі є впевненими кандидатами на топ-5 позицій. Що стосується поставок i4 у грудні, то ліфтбек отримав найкращий результат у Німеччині (3,222 реєстрації). Тільки на цей ринок припадає майже половина поставок моделі в грудні. Наступними найкращими ринками були Великобританія (917 реєстрацій) і Франція (655 реєстрацій).

Дивлячись на решту грудневих бестселерів, окрім вищезазначених рекордних результатів, також згадується Volvo XC60 PHEV, який набрав несподіваних 5,178 реєстрацій, що є новим рекордом для шведа, що дозволило йому стати 11-м у таблиці та найбільш продаваним PHEV у грудні.

У сфері PHEV ще одним несподіваним результатом стали рекордні 4,175 одиниць Formentor PHEV від Cupra, а привабливий спортивний кросовер завершив місяць на 16 місці. Чи може це бути хорошим знаком для майбутньої Cupra Tavascan?

Ще одним сюрпризом став Mini Cooper EV. На останніх етапах поточного покоління йому вдалося набрати 5,029 продажів, що є найкращим результатом гарячого хетчбека за два роки. Тепер це те, що я називаю виходом у стиль….

Крім топ-20, є про що поговорити, особливо в повнорозмірній категорії. Audi Q8 e-tron зайняв перше місце в категорії за місяць з 3,262 продажами плід Найкращий результат Audi з тих пір, як вона була оновлена ​​наприкінці минулого року та отримала назву «Q8». Цей сильний результат був необхідний, щоб перемогти BMW iX, з Баварський гризун сяючий у грудні завдяки 3,197 продажам, новий рік найкращий для німецького SUV. Чи означає це, що Audi Q8 e-tron нарешті доведеться попітніти, щоб виграти титул категорії в 2024 році?

Новий Hyundai Kona EV продовжив нарощувати обсяги поставок, зареєстровано 3,099 автомобілів, і очікується, що протягом 2024 року вони збільшаться.

Нарешті, слід згадати солідні результати Mercedes EQA (3,201 одиниця) і Polestar 2 (3,153 одиниці), двох моделей, які продовжуватимуть шукати місце в топ-20 наступного року.

Дивлячись на рейтинг 2023 року, Tesla Model Y повторила титул бестселера 2022 року у 2023 році, тоді як її седан Tesla Model 3 залишився на другому місці. Отже, Tesla знову зайняла 1 і 2 місце в Європі.

Цікаво, що для Model 3 це п’ятий подіум поспіль після золота в 5 році, срібла в 2019 році, знову золота в 2020 році, потім дві срібні медалі в 2021 році і тепер у 2022 році.

Очікуйте, що Model Y знову виграє цей титул у 2024 році. Хоча буде важко перевершити цьогорічний результат у 255,000 85 одиниць, що на 2022% більше, ніж у 2 році. Та ж сама історія щодо другої позиції Model 3 — хоча йому має бути гарантовано друге місце, буде важко покращити результат 2 року, який сам по собі був лише на 2023% вищим за результат 11 року.

VW ID.4 завершив цей рік так само, як і 2022 рік, на останньому місці подіуму, а це означає, що подіум 2023 року точно такий же, як і 2022 рік.

Але німецькому кросоверу буде важко повторити цю позицію в 2024 році, оскільки йому доведеться мати справу з наростаючим MG4, який шукає 100,000-іш результат до кінця 2024 року. І з огляду на поточні проблеми попиту, з якими стикається модель Volkswagen, якщо китайський хетчбек справді досягне цих висот, німецький електромобіль не матиме шансу захистити свою присутність на подіумі.

Але це ще не все, навіть у стабільному стані Volkswagen Group ситуація буде ускладнюватися. У 2024 році Skoda Enyaq очікує найкращий рік за всю історію, можливо, досягнувши близько 90,000 4 продажів за весь рік. Цього може бути достатньо, щоб перемогти VW ID.XNUMX як найбільш продавану модель Групи.

І давайте не будемо забувати про зростаючі BMW, і i4, і iX1 також прагнуть потрапити на перші позиції.

Але темні конячки 2024 року належать до сегментів B і C/субкомпактних і компактних категорій. Хоча зростання у верхній половині автомобільної екосистеми все ще можливе, найбільші можливості знаходяться в її кінці з більш конкурентоспроможною ціною.

Нові Citroen e-C3 і Renault 5 значно підвищать продажі в сегменті B, випередивши поточного лідера категорії Peugeot e-208, але й у категорії вище довгоочікуваний Volvo EX30 має достатній попит, щоб покращити його. про продуктивність Volvo XC2023 40 року. Усе, що потрібно Volvo, — це швидко нарощувати виробництво, щоб не відставати від попиту...

До кінця першого півріччя ми повинні мати краще уявлення про те, як розвиватимуться події, а поки повернемося до фінального етапу гонки 2023 року.

MG4 отримав вигоду від особливо вдалого кінця року, випередивши Audi Q4 e-tron, що дозволило китайсько-британському хетчбеку посісти 6 місце.

Також виграли від сильних результатів на кінець року моделі BMW: i4 піднявся на дві позиції, до 12-го, а iX3 піднявся на три позиції, до №15. Очікується, що обидві моделі завершать 2024 рік у верхній половині таблиці, і це особливо важливо для моделі середнього розміру, тому що хоча їй буде важко, якщо не неможливо, випередити Tesla Model 3 у 2024 році, це важливо що модель фастбек бере на себе роль найсильнішої альтернативи американському седану — так що шлях його наступника, седана Neue Klasse 2025/2026 (або як він буде називатися) буде легшим, щоб перемогти Model 3.

Підкреслюючи хороший момент BMW Group, останньою зміною в таблиці став Mini Cooper EV, який замінив Kia EV6 у №20. Очікуйте, що бренд Mini матиме потужний 2024 рік. З’явиться не лише новий електромобіль Cooper, але й невеликий кросовер Aceman і трохи більший Countryman. Отже, три нових електромобілі для бренду Mini у 2024 році. Непогано…

У лізі PHEV Ford Kuga PHEV завоював ще один титул у категорії без особливих зусиль. Однак у 2024 році йому буде важче втримати титул, особливо завдяки новому Mercedes GLC PHEV.

Дивлячись на категорії розмірів, Fiat 500e отримав титул міського автомобіля, повторюючи успіх італійської моделі в категорії основних міських автомобілів. Щоправда, Dacia Spring, що посіла друге місце, з іншими аргументами закінчила рік лише на 5,000 одиниць позаду. Очікуйте ще одну цікаву гонку між цими двома у 2024 році.

У наведеному вище розмірі приз знову дістався Peugeot e-208, причому привабливий хетчбек з комфортом переміг Mini Cooper EV. Очікуйте багато нових конкурентів у 2024 році, починаючи з нового Citroen e-C3 і майбутніх Renault 5 і Fiat Pandina, не забуваючи, звісно, ​​про більш нішеве нове покоління Mini Cooper EV, Mini Aceman, Lancia Ypsilon або Alfa Romeo Milano.

У компактній категорії VW ID.4 знову виграв титул, але Skoda Enyaq відстала лише на 4,000 одиниць. 2024 рік буде цікавим у цій категорії. VW ID.4 спробує захистити свій титул від Skoda Enyaq і MG4, тоді як аутсайдери Volvo EX30 і BMW iX1 також можуть мати шанс очолити зграю.

У наведених вище категоріях Teslas Model Y і Model 3 не мали реальної конкуренції серед автомобілів середнього розміру, але наприкінці року ми побачили, що BMW i4 випереджає зграю послідовників, тому BMW EV міг скоротити відстань між ними. і бестселери Tesla у 2024 році.

У повнорозмірній категорії Volkswagen Group зайняла 1-е та 2-е місця — Audi Q8 e-tron знову виграв титул із приблизно 27,000 2 реєстрацій, тоді як Porsche Taycan завершив рік на 20,000-му місці з приблизно 3 18,000 реєстрацій. На XNUMX місці був Mercedes EQE з приблизно XNUMX XNUMX реєстрацій.

Хоча, треба сказати, що BMW iX успішно завершив рік і ледь поступився п’єдесталу пошани седану Mercedes (їх розділило всього 300 одиниць).

Чи зможе BMW iX послідувати за великою Audi у 2024 році? І чи переможе новий BMW i5 головних конкурентів Mercedes EQE і Porsche Taycan?

У легковому транспорті рейтинг бренду, Tesla (12.1%) відновила свій титул бестселера, який став 3-м у Європі та 2-м поспіль. Очікуйте, що він залишиться головним кандидатом на титул 2024 року, навіть якщо на цьому шляху він повинен втратити частину ринку.

Зростаючий BMW (8.8%, зростання на 0.3%) знову посів друге місце, а також є головним кандидатом на друге місце в 2 році. BMW отримав певну частку ринку в процесі, але недостатньо, щоб поставити під загрозу лідерство Tesla.

Volkswagen (частка 8.2%) також закінчив на тій же позиції, що й минулого року, 3 місце. Це зробило подіум 2023 року точно таким же, як і у 2022 році, таким чином повторивши те, що сталося в модельному рейтингу. Незважаючи на те, що Volkswagen хотів би повернути лідерство з рук Tesla, без свіжого металу в 2024 році, це буде неможливо, тому він може сподіватися лише на те, щоб не втратити більше частки ринку. Можливо, у 2025 році з новим невеликим електромобілем ID.2 Volkswagen зможе стати №1. Звичайно, якщо решта конкурентів їм дозволить...

Mercedes (7.8%) зайняв 4-е місце, як і в 2022 році, тоді як Audi (5.8%) закріпив за собою 5-те місце (така ж позиція, яка була у 2022 році), випередивши №6 Volvo (5.6%).

Найпопулярніші автомобільні групи/альянси з продажу електромобілів у Європі — 2023

Нарешті, подивившись на Рівень OEMVolkswagen Group №1 (21.2%) без проблем знову завоював перше місце на ринку електромобілів. Stellantis (13.1%, у порівнянні з 13.7%) повторив своє друге місце з деяким ступенем комфорту, незважаючи на жахливий грудень з французької сторони конгломерату, без Peugeot, представленого в топ-20 того місяця. Очікуйте, що Stellantis відновить свою частку в 2024, враховуючи велику кількість нових/оновлених електромобілів, які будуть представлені в найближчі кілька місяців.

Tesla посіла 3 місце з часткою 12.1%, випередивши зростаючу №4 BMW Group (10.4%, зростання на 0.3%). Виробник США виграв бронзову медаль, яка у 2022 році дісталася німецькому OEM. Очікуйте щільну гонку між цими двома у 2024 році. BMW Group повинна почати як фаворит, враховуючи потенціал зростання свого однойменного бренду (i4 & iX1 динамічний дует), а також усі свіжі електромобілі від британського бренду Mini.

На останньому етапі перегонів 5-те місце помінялося з рук Hyundai–Kia (8.3%, порівняно з 8.4% у листопаді) поступилося Mercedes-Benz (8.4%), що дозволило німецькому OEM-виробнику залишитися на тому ж місці. це було в 2022 році.

Очікуйте цікаву гонку за цю позицію в 2024 році, оскільки Mercedes буде важко забезпечити це місце. Hyundai–Kia, Geely–Volvo та Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi матимуть свіжий метал на доступній стороні ринку, що дозволить їм значно збільшити обсяги наступного року.

• Розповсюдження контенту та PR на основі SEO. Отримайте посилення сьогодні.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Додайте собі сили. Доступ тут.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Розширення знань. Доступ тут.
• ПлатонЕСГ. вуглець, CleanTech, Енергія, Навколишнє середовище, Сонячна, Поводження з відходами. Доступ тут.
• PlatoHealth. Розвідка про біотехнології та клінічні випробування. Доступ тут.
• джерело: https://cleantechnica.com/2024/02/03/24-plugin-vehicle-share-in-europe/