Şu anda İHA, Gizli Kanatlı Uçan Test Ortamı (SWiFT) olarak anılıyor ve daha önce Otonom Uçan Kanat Teknolojisi Göstericisi ve Otonom İnsansız Araştırma Uçağı (AURA) olarak adlandırılıyordu. Bu uçak konfigürasyonu, dikey veya yatay dengeleyicilerden yoksun, kuyruksuz bir uçan kanada sahiptir. Yüksek ses altı hızlarda çalışan uçak, dahili olarak konumlandırılmış kompakt bir turbofan motor tarafından hareket ettiriliyor.

SWiFT'in tasarımı, ABD'nin ürettiği ölümcül B-2 Bombardıman jetinin tasarımıyla olağanüstü benzerlik taşıyor.

2021 yılı, DRDO tarafından SWiFT üzerinde yer deneylerinin başlangıcı oldu. Bir kilogram, SWiFT'in Toplam Ağırlığıdır (AUW).

Denemeler boyunca ilk monte edilen prototip üzerinde düşük, orta ve yüksek hızlı taşıma testleri gerçekleştirildi. Bu değerlendirmelerin amacı, uçağın ve yer kontrol istasyonunda kurulu ekipmanların performansını değerlendirmekti. Test, insansız aracın yüksek hızlarda etkili bir şekilde çalışma yeteneğini doğruladı. Model kuyruksuz kullanılarak oluşturuldu.

SWiFT, DRDO'nun Ghatak İnsansız Savaş Hava Aracını desteklemek için yaptığı bir teknoloji gösterisidir. SWiFT, şu anda geliştirilmekte olan Ghatak'ın "küçültülmüş bir çeşididir". SWiFT insansız hava aracının temel amacı, otonom araçların yüksek hızlı ve gizli iniş yeteneklerini göstermek ve doğrulamaktır. Taksi denemeleri Temmuz 2022'de sona erdi ve bu sırada Challakere, Karnataka'daki Havacılık Geliştirme Kuruluşu'nun (ADE) havacılık test aralığı SWiFT'in kalkış ve iniş yeteneklerini doğruladı.

Bangalore'daki Havacılık Kalkınma Ajansı (ADA), Ghatak SİHA'nın tasarlanmasından sorumludur.

Göstericinin ilk kalkışı Temmuz 2022'de Chitradurga'daki Havacılık Test Alanında gerçekleşti. Bu bir zaferdi. Bu modelin dikey dengeleyicisi (kuyruk) beşinci nesil öncesi uçaklarla aynıydı. Uçak, belirlenen ara noktaya ulaştı ve kalkıştan sonra sorunsuz bir şekilde iniş yaptı. Uçuş boyunca hem yükselen kanat konfigürasyonunun hem de otonom uçuş kontrol sisteminin pratiklik sergilediği ortaya çıktı.

DRDO'nun tamamen yeni bir tasarımı uçurma sorumluluğunu üstlenme konusundaki isteksizliği nedeniyle, dikey dengeleyici test amaçlı kullanıldı ve gelecekteki operasyonel uygulamaya yönelik değildi. DRDO, soruşturmalar boyunca dikey dengeleyicinin amaçlandığı gibi çalışıp çalışmadığını, bir yedekleme sistemi olarak mı çalıştığını veya İHA'nın uçuş özelliklerini kaydetmek için mi kullanıldığını belirtmekten kaçındı.

NPO Saturn Rusya, SWiFT'i çalıştıran NPO Saturn 36MT turbofan motorunu üretiyor. İnsansız hava araçları (İHA'lar), gelişmiş eğitim araçları ve hafif saldırı uçaklarının tümü bu motor tarafından tahrik edilmektedir. Zamanla yerini Gaz Türbini Araştırma Kuruluşu tarafından geliştirilen ve 450 kgf (4,413 Newton) kapasiteye sahip Küçük Turbo Fan Motoru (STFE) alacak. Bu motor artık sertifikalıdır. Ayrıca, GHATAK olarak bilinen insansız savaş hava aracı (UCAV), 48 KiloNewton'luk bir itme kuvveti üretebilen Kaveri sonradan yanmalı turbofan motorunun kuru bir versiyonuyla donatılabilir. Kaveri'nin sonradan yanmalı turbofan motorunun kuru versiyonu, STFE'den daha güçlü ve yakıt açısından daha verimli olacak.

Eylül 2022'de DRDO ile Godrej Aerospace arasında sekiz kuru Kaveri motorunun üretilmesi için bir sözleşme kuruldu. Bu düzenleme, DRDO'nun 2025'te tüm denemelerin beklenen tamamlanmasından önce daha fazla test yapmasına olanak tanıyor.

DRDO'nun Savaş Araçları Araştırma ve Geliştirme Kuruluşu (CVRDE) laboratuvarı, ek bir kritik bileşen olan İHA'nın iniş takımlarını geliştirdi. Alanın kısıtlı hacmi ve yüksek hızlı iniş sırasında absorbe edilmesi gereken frenleme enerjisinin artan miktarı nedeniyle, geri çekme ve yerleştirme için benzersiz bir döner sistem gereklidir.

Üç tekerlekli bisiklet burun tekerleği türünden geri çekilebilir bir iniş takımı, maksimum bir ton brüt ağırlık için enerjiyi emebilen bir hidrogazlı teleskopik payanda, geri çekilme, açılma ve kaymayı önleyici frenleme için bir hidrolik sistem ve bir MIL-STD 1553B veri yolu İniş takımı operasyonlarına yönelik kontrol tabanlı kontrol ve sistem sağlığının izlenmesi, iniş takımlarının en dikkat çekici özellikleridir.

SWiFT uçak gövdesinin tamamlanmasının ardından iniş takımı sistemlerinin tedariği ve entegrasyonu sağlandı. Güç ve darbe testlerini kapsayan çeşitli yeterlilik testleri gerçekleştirildi. Bir dizi verimli taksi testinin ardından SWiFT'in ilk uçuşu, CVRDE tarafından geliştirilen İniş Takımı Sistemi kullanılarak gerçekleştirildi.

Proje halen aero tasarım aşamasındadır; dolayısıyla İHA faydalı yükü henüz açıklanmadı.

Ghatak SİHA prototipinin deneysel aşamasının 2025 yılında tamamlanması planlanıyor. SİHA'ların Hindistan Hava Kuvvetleri (IAF) tarafından kullanılması amaçlanıyor. Uçak gemileri ve iniş platformu iskeleleri için güverte tabanlı insansız savaş hava araçlarının (UCAV'ler) tedarik edilmesi, Hindistan Donanması'nın bir başka ilgi alanıdır.

IAF'ın da SWiFT modelini kullanmayı düşündüğü biliniyor ancak hangi amaçla kullanılacağı belli değil.

Hindistan, SWiFT tasarımının doğrulanmasından bu yana artık beşinci ve altıncı nesil uçaklar için gövde tasarlayabilir.