İlk İzlenim: 2023 Polaris Slingshot R – Detroit Bürosu

Yolda geçirdiğim zamanın çoğu sedan, spor araba, SUV veya kamyonet gibi dört tekerlekli bir aracın içinde rahatça geçiyor. Ama açık havada araba sürmenin kendine has çekiciliği olan bir şey var. Garajıma park edilmiş eski bir üstü açık arabam var. Ve yıllar içinde birkaç motosikletim oldu. Ancak yakın zamanda Güney Kaliforniya'ya yaptığım bir ziyarette ilginç bir alternatifi inceleme fırsatım oldu: 2023 Polaris Slingshot.

İlk olarak 2015 model yılı için piyasaya sürülen Slingshot, hibrit bir şey. Tandem yerine, yan yana oturma ve bir motosikletten biraz daha fazla konfor ve koruma sunar - 2 + 1 tekerlek düzeniyle, fizik, bir motosikletin tasarımından biraz daha kararlıdır. Ancak tavanı, yan kapıları veya pencereleri olmayan ve yalnızca bir ön cam çıkıntısı olmayan sürüş deneyimi, iki tekerlekli bir araçta deneyimleyeceğiniz deneyime çok daha yakın.

Bunun lüks ulaşım olmadığına şüphe yok ama Slingshot'ı sürmek çok eğlenceli olabilir. Oldukça hızlı ve şaşırtıcı derecede çevik. Ve en son sürüm, çok ihtiyaç duyulan bazı yükseltmelerden geçti. Biraz daha fazla güç, vites kutusunda - özellikle otomatikleştirilmiş manuel pakette - hafif bir iyileştirme ve bazı yeni yaratık konforu özellikleri sunar.

2023 Polaris Slingshot R'nin direksiyonunun arkasında birkaç yüz mil geride uzun bir gün geçirdim, şaşırtıcı derecede soğuk ve kasvetli bir sabah California, Newport Beach'ten doğuya Santa Ana eteklerine koşmadan önce başladım. İşte nasıl bir şeydi.

şekillendirici

Dikkatleri üzerinize çekmek istiyorsanız Polaris Slingshot sizi kesinlikle hayal kırıklığına uğratmayacaktır. (Ve şirketin verilerine göre, insanların üç tekerlekli aracı satın almalarının en büyük iki nedeninden biri de bu.) Kime sorduğunuza bağlı olarak, cesurdan küstahlığa ve iğrençliğe kadar değişen yanıtlar alacaksınız. Tasarımı, bir arazi macerası için en temel özelliklere sahip bir roadster ve bir Jeep'in aşk çocuğu olarak düşünmeyi seviyorum.

Kompozit kaputun tamamı kıvrımlı ve açılıdır ve Slingshot'ın aktarma organlarını zar zor gizler. Bunun dışında, etrafınızda bir motosiklette bulabileceğinizden daha fazlası var - ama çok değil. Bu, otoyola çıkana kadar esintiyi başınızın üzerinden geçirme konusunda oldukça iyi bir iş çıkaran kısa ön camla başlar. Kapı yok, pencere yok. Ancak Slingshot R'mdeki her koltuğun arkasında bir takla çubuğu veya daha doğrusu ikiz alüminyum takla çemberleri var.

Kabin oldukça basit, ancak en azından bir nebze olsun yan darbelere karşı koruma sağlayan entegre çelik çubuklar görmekten memnun oldum. Bu yıl yeni olan düz tabanlı direksiyon simidi. Eğilir ama teleskop yapmaz. Temel araç ve bilgi-eğlence işlevleri için direksiyona yerleştirilmiş çok sayıda kontrol vardır. Ve evet, Slingshot R'm küçük bir dokunmatik ekrana sahipti. Parlak günlerde parlamayı azaltmak için bu yıl yeniden konumlandırıldı - ancak öğrendiğim gibi, onu tamamen ortadan kaldırmadı. Test aracımda, iPhone'um için gösterge panelinin üstüne takılan kullanışlı, yaylı bir tutucu bulunmasından memnun oldum.

Polaris, bir yedek kamerası bile olmayan sadeleştirilmiş Slingshot S ile başlayarak şaşırtıcı bir varyant yelpazesi buldu. Diğer uçta ise, iyi donanımlı ve daha güçlü olan Slingshot R yer alıyor.

Bu yıl aynı zamanda Excursion Top, benzersiz bir gösterge paneli, farklı gövde grafikleri ve yarıklı fren rotorları gibi bazı ilginç özellikler ekleyen sınırlı üretim bir Roush Edition getiriyor.

Şirket, Slingshot'a karıştır ve eşleştir yaklaşımı diyebileceğiniz bir yaklaşıma sahip. Slingshot pazarlama direktörü Joey Lindahl, kafamı tam bir yüz kaskına sıkıştırırken, "Aksesuar ve kişiselleştirme, Slingshot sahibi deneyiminin büyük bir parçası," dedi.

Alt donanım modellerini güçlendirmek için üst düzey özelliklerin hepsini olmasa da çoğunu sipariş edebilirsiniz. Bu, yalnızca 20,000 $'lık bir bütçeyi yönetebilen ancak sonunda Slingshot'ını 30,000 Sn'lik aralığa giren birinci sınıf bir paket gibi yeniden yapılandırmayı uman biri için harika.

Performans

Polaris, 70'den beri Slingshot'ın parçalarının %2020'ini güncellediğini veya yükselttiğini iddia ediyor. Buna dört yeni LED vurgu ışığı ve böcek gözlü LED farlar dahildir.

En önemli güncelleme, eski GM I-2.0'ün yerini alan 4 litrelik homebrew Polaris inline-4 gaz motorunun değiştirilmesiyle birlikte gelir. 8,500 rpm'ye kadar çıkabilen torklu küçük bir paket. En temel kiti olan S ve S-Tech modellerinde 178 beygir 120 pound-feet üretiyor. Ancak R, midilli sayısını 203'e kadar çıkarıyor. Güç, bir kayış tahrik sistemi aracılığıyla tek arka tekerleğe iletiliyor.

R'nin yaklaşık 1,749 galon yakıtla tamamlanan 10 pound ağırlığında olduğu düşünülürse, bu da 8.6 lb/hp'den daha düşük etkileyici bir güç-ağırlık oranına dönüşür. S modelinde yaklaşık 9.3 lb/hp.

Aktarma konusunu özellikle en tartışmalı konu olduğu için buraya özellikle sakladım. 6 ileri manuel ile bir Sapan sipariş edebilirsiniz. Ancak günümüz dünyasında çoğu alıcı manuel alternatifi, tek kuru plakalı kavramaya sahip AutoDrive sistemini tercih ediyor.

Teknoloji

Birkaç yıl önce bir bilgi-eğlence sisteminin eklenmesi, Slingshot topluluğu için büyük bir haberdi. Kullanımı oldukça kolay bir sistemdir ve Polaris ekranı yeniden konumlandırarak, güneş ekrana tam nişan almadığı sürece okumayı ve çalıştırmayı biraz daha kolaylaştırdı. Bununla birlikte, bir rota ararken kendimi gösterge panelinin üst kısmına kırpılmış iPhone 14 ProMax'ime daha çok güvenirken buldum.

Bu oldukça çıplak kemikli bir araçtır. Isıtmalı bir koltuk eklemek, hayran web sitelerinde de bazı manşetlere neden oldu. Ancak ses sistemi bu yıl yeni bir Rockford Fosgate Stage 2 sistemi ile yükseltildi. Apple CarPlay ve Android Auto da var.

İlk gösterim sayısı

2023 Polaris Slingshot'ı kullanmak, eski bir terim kullanmak gerekirse, gerçek bir heyecandır. R'ye gaz verin ve arka tekerleğin dönmeye başladığını hissedeceksiniz. Ancak bir kez bağlandığında, oldukça sağlam bir hızlanma elde edersiniz. Hayır, kasık roketi değil. Bir Ninja motosikleti utandırmazsınız, ancak Slingshot R ile yaklaşık 60 saniyede 5'a ulaşırsınız. Ve bu, böyle bir araçta roket gibi hissettirir.

En yüksek hız elektronik olarak sınırlandırılmış 125 mildir. Dürüst olmak gerekirse, bunu doğrulamak gibi bir niyetim yoktu. Güven seviyem yükselse bile, 90'a ulaştığımda gazı geri çekmekten oldukça mutlu oldum. 75'in üzerindeki herhangi bir şey, burnunuzun etrafında kaskınızı patlatacak kadar yeterli hava girdabı görmeye başlar. Ve ibre 80'i geçerken gürültü seviyesi ahenkli ve neredeyse sağır ediciydi.

Bununla birlikte, daha mütevazı hızlarda, Slingshot harika bir sürüştü. Polaris, Santa Anas'ın eteklerinde spor araba benzeri yol tutuşu sağladı, Polaris 1.08G dönüşleri yönetebileceğini iddia etti. Bunu doğrulayacak enstrümantasyona sahip değildim ama deneyimli içgüdüsel içgüdüm bunu destekliyor gibi görünüyordu.

Şanzımana dönersek, işte iyi haber: AutoDrive geçmiş yıllara göre çok daha sorunsuz çalışıyor gibi görünüyordu. Ancak yine de günümüz otomobillerinin çoğunda bulacağınız kılavuzlarla eşleşmiyor.

En büyük şikayetim, işe tam olarak uymayan frenlerle geldi. Ve tamamen aynı endişeyi taşıyan birkaç meslektaş buldum. Gerektiğinde hızı azaltabilirsiniz, ancak aynı zamanda onları doğru göründüğünden biraz daha fazla çalıştırmanız gerekiyordu. Ve onların Brembos olduğu düşünülürse bu iki kat şaşırtıcı. Bir noktada Rousch özel baskısında oluklu rotor paketini denemeyi umuyorum.

Yine de, para için Polaris, çevreye bir SUV'den daha bağlı - ancak bir motosikletten daha sağlam ve yönetimi daha kolay bir şey arayan birçok insan için işe yarayacağını düşündüğüm türden bir paket buldu.

Bu sizin için geçerliyse, son yıllarda ilgili yasalarda bazı değişiklikler yapıldığını unutmayın. Nerede yaşadığınıza bağlı olarak, eyaletiniz bir Polaris Sapanı motosiklet veya otomatik bisiklet olarak sınıflandırabilir. Bazı eyaletler de kask gerektirebilir - nerede yaşarsanız yaşayın iyi bir fikir. Bu noktada, yalnızca bir eyalet, bir Slingshot sahibinin ehliyetinde bir motosiklet onayı almasını şart koşuyor ve görünüşe göre bu, bu yıl yürürlükten kaldırılacak.

2023 Polaris Slingshot R — Sıkça Sorulan Sorular

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. Otomotiv / EV'ler, karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• Blok Ofsetleri. Çevre Dengeleme Sahipliğini Modernleştirme. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.thedetroitbureau.com/reviews/first-impression-2023-polaris-slingshot-r/