Groups Examine Producing Fuel From Greenhouse Gases

Plato tarafından yeniden yayınlandı

İzleyiciler: 0

Air Company kurucu ortakları, soldan, Gregory Constantine, CEO ve Stafford Sheehan, CTO.

En kolay bulunabilen sera gazı olan karbondioksit, birçok kuruluş tarafından bir yakıt kaynağı olarak inceleniyor.

Savunma Bakanlığı, ABD Hava Kuvvetleri, Operasyonel Enerji Kapasitesini Geliştirme Fonu, Enerji Bakanlığı ve Ordunun baş mühendisleri ofisi, gazı savaş zamanlarında askeri uçaklara yakıt sağlamanın bir yolu olarak görüyor. Hepsi, kirliliği bir yakıt kaynağı olarak kullanan deneyleri genişletiyor.

Pentagon'un Savunma İnovasyon Birimi, bir sözleşme imzaladı. New York Şehri Hava Şirketi 65 milyon dolarlık bir sözleşmeyle atmosferdeki en bol kirleticiyi sentetik havacılık yakıtına dönüştürmek. Anlaşma, Project SyncE - Tartışmalı Ortam için Sentetik Yakıtlar'ın bir parçasıdır.

Project SyncCE operasyonel lideri USAF Yarbay Nicole Pearl, "Görev etkinliğinden ödün vermeden, küresel enerji tedarik zincirleri üzerindeki yükümüzü azaltmak ve aynı anda emisyonları azaltmak için inanılmaz bir fırsatımız var" dedi. "Yerinde yakıt üretim teknolojisi geliştirip konuşlandırarak, Müşterek Gücümüz daha dayanıklı ve sürdürülebilir olacaktır. DoE ve ticari endüstri ile birlikte, sadece orduya değil, bir bütün olarak toplumumuza fayda sağlayan devrim niteliğindeki enerji çözümleri için çalışıyoruz.”

neden gerekli

Savunma Bakanlığı, jet yakıtı tedarikindeki kesintileri önlemek için kendi jet yakıtını üretmeyi planlıyor.

Pentagon Lojistik Ajansı'na göre, Savunma Bakanlığı 11 mali yılında yakıta 2022 milyar dolardan fazla harcayacak ve bu da onu, en çok askeri uçak tüketen, hükümetin en büyük kullanıcısı yapacak.

DoD, ilerlemeye devam etmek için çeşitli gemiler, tanker uçakları ve konvoylar kullanmalıdır. Ağlar ve bunların lojistiği hem zaman hem de maliyet açısından yoğundur ve kesintiye karşı son derece savunmasızdır. Sonra neden olduğu kirlilik meselesi var.

Savunma Bakanlığı, son derece mobil olabilen veya sabit konumlarda üretilebilen ve sürdürülebilir hava veya deniz suyu kullanılarak her yere tedarik edilebilen bir çözüm arıyor. Bu, yalnızca görev esnekliği sağlamakla kalmaz, aynı zamanda geleneksel jet yakıtına kıyasla sera gazı emisyonlarının azaltılmasına da yardımcı olur. Ortaya çıkan yakıtın çalışması için fosil yakıtla karıştırılması gerekmez. Bu, DoD'u uçağına yakıt sağlamak için potansiyel olarak düşman ülkelere bağımlı olmaktan kurtarır.

Air Company'nin yöntemi, fotosentezi taklit ederek karbondioksiti, üretiminde karbon negatif olan Sürdürülebilir Havacılık Yakıtına veya SAF'ye dönüştürür. Air Company, karbon yakalama teknolojisini ilk olarak votka ve parfüm yaparak gösterdi. Air Company, Nisan 30'de Carbon Direct Capital Management, Toyota Ventures, JetBlue Technology Ventures ve Parley for the Oceans'ın yardımıyla 2022 milyon dolarlık finansman sağladı.

Çabalarında yalnız değil

Ancak Air Company, sentetik yakıt vaadinin peşinden giden tek firma değil.

Porsche, Şili merkezli Highly Innovative Fuels şirketi ile ortaklaşa eFuel üretmeye başladı.

Japonya'da, tamamı sentetik yakıt yakan Toyota Corolla ve GR86, Mazda Demio ve Subaru BRZ, biri deneysel teknoloji kullanan otomobiller için tasarlanan ST-Q sınıfındaki Super Taikyu yol yarışı serisinde yarışıyor. Ve Formula 1, 2026'da sentetik sürdürülebilir yakıt kullanma sözü verdi.

Bu arada Porsche, %75 hisse karşılığında 12.5 milyon $ yatırım yaptığı Şili merkezli Highly Innovative Fuels (HIF) şirketiyle, otomobillerin karbonsuz çalışmasını sağlamak için rüzgar enerjisi kullanarak su ve karbondioksitten yapılan sentetik yakıt üretmek üzere ortaklık kurdu. içten yanmalı motorlar.

Pilot faz üretimi, tesisin başlangıçta yılda 2022 galon (34,342 litre) üretmesiyle Aralık 130,000'de başladı. Porsche, 2025 yılına kadar yılda 14.53 milyon galon (55 milyon litre) üretecek ve 145.3'de 550 milyon galona (2027 milyon litre) çıkacak fabrika arıyor. Ancak tesis yaklaşık 2 $'a eFuel üretebildiği için maliyeti yüksek. bir litre veya galon başına 7.60 dolar. Porsche, eFuel'i şirketin "Deneyim Merkezleri"ndeki araçlara ve yarışlara güç sağlamak için kullanan ilk satın alan şirket olacak.

"eFuels'in potansiyeli çok büyük. Şu anda dünya çapında içten yanmalı motorlu 1.3 milyardan fazla araç var. Porsche AG'de Geliştirme ve Araştırmadan Sorumlu İcra Kurulu Üyesi Michael Steiner, "Bunların çoğu önümüzdeki on yıllar boyunca yollarda olacak ve eFuels mevcut arabaların sahiplerine neredeyse karbon nötr bir alternatif sunuyor" dedi.

Otomobil üreticilerinde ne olursa olsun, askeri projeler genellikle tüketici pazarında yeniliklere yol açtığından, Savunma Bakanlığı'nın ilgisinin karbondioksiti tekrar yakıta dönüştürme konusunda daha fazla gelişmeyi ateşleyeceği kesin.

Sadece bir Jeep Wrangler veya Hummer H2 sahibine sorun.