Yirmi bir yıl sonra General Motors, New York'taki 1940 Dünya Fuarı'nda aynı şeyi beyan eden rozetler dağıtacaktı: "Geleceği gördüm."
Öngördükleri gelecek bundan daha farklı olamazdı. Ortak olan tek şey, işlerin çirkinleşmek üzere olmasıydı.
Paris Marx, R'nin yazarıhiçbir yere yolculuk: silikon vadisinin ulaşımın geleceği hakkında yanlış yaptığı şey, kitabını Dünya Fuarı'ndaki General Motor Futurama sergisini anlatarak açıyor.
Jeremy Rose geçen hafta Zoom aracılığıyla Marx'ı yakaladı ve ondan kitaba neden General Motors'un 1940 Dünya Fuarı'ndaki sergisinin bir açıklamasıyla başladığını sorarak başladı.
paris marx: Kitap, pek çok yönden, ulaşımın geleceğine yönelik vizyonlarla, özellikle de teknoloji şirketlerinin yaklaşık son 15 yılda ortaya koyduğu vizyonlarla ilgili.
Teknoloji şirketlerinden gelen fikirlerin çoğu, ulaşım tarihinden, hatta bizim anladığımız şekliyle ulaşımın temellerinden oldukça kopuk.
Bu yüzden kitapla yapabileceğim tek şeyin, yalnızca bu vizyonlara bakıp onları yapısökümüne uğratmak değil, aynı zamanda onları otomobilin ortaya çıkışıyla ve geleceğin gerçekte nasıl görüneceğini hayal ettiğimizle karşılaştırmak olduğunu düşündüm. orijinal olarak sunulan, ne hale geldiği ve bugün neyle sıkışıp kaldığımız.
Bahsettiğiniz o alıntı 1940'ta New York'ta Dünya Fuarı'nda dağıtılan bir iğneden geliyor. İnsanların o kadar iyimser hissetmediği bir anda geliyor - işler pek iyi gitmiyor.
{Bunalım sırasında 15,000 Kuzey Amerikalı, Steffens gibilerinin çizdiği tablodan esinlenerek komünist Rusya'ya göç etti.}
General Motors'un sunduğu fikir, 1960'ta geleceğin ne olabileceğine dair bu vizyondur.
Ortaya koydukları vizyon, bu büyük otobanların, şehir merkezlerindeki bu büyük yolların olduğu ve biz, karayolu üzerinde yükseltilmiş, ayrı bir yaya altyapısına sahip çok şeritli yollar arasında konumlanmış bu yüksek apartmanlarda yaşadığımız bir vizyondur. Çünkü yayaların tüm arabaların önünde olmasını istemezsin, değil mi?
Daha sonra, bugün aşina olduğumuz banliyö evleri ile kırsal alanlara doğru uzanır. Öne sürdükleri yeniliklerden biri de, arabanızla şehri terk ettiğinizde, onu sürmek zorunda kalmayacaksınız çünkü yollara ve otoyollara yerleştirilmiş bir sistemle hareket ettirilecek. arabayı kendi kendine yönlendir. Bu, bir tür otonom sürüşün çok erken bir vizyonu.
General Motors ve diğer otomobil şirketlerinin seksen yılı aşkın bir süre önce ortaya koyduğu şey bu.
Özellikle, bence, bu vizyon, Geleceğin Shell Petrol Şehri veya buna benzer bir şey olarak adlandırılan daha önceki bir gelecek vizyonuna dayanmaktadır. General Motors'un vizyonu, gerçekten de petrol şirketinin fikirlerinin yeniden paketlenmesiydi.
Ve elbette bu çıkarların hepsi birbiriyle iç içedir. Milyonlarca insan sergiyi görüyor ve insanların ulaşımın, şehirlerin geleceğinin, mobilitenin geleceğinin nasıl görüneceğine dair düşüncelerini şekillendiriyor. Ve nihayetinde kamu politikasını etkiler.
Arabalara karşı savaş
Jeremy Rose: Kitapta beni şaşırtan şeylerden biri, 20. yüzyılın başlarında ABD'de çok güçlü bir araba karşıtı hareketin varlığıydı.
Kesinlikle. Bu benim için de gerçekten büyüleyiciydi çünkü arabayı ve arabanın bugün toplumdaki konumunu düşünürseniz, bunun gerçek olacağı bir ana geri dönmek gerçekten zor.
İnsanlar, otoyolların inşasıyla ilgili münferit protestoların farkında olabilir, ancak çoğu insan, insanları sokaklardan iten arabalara karşı direnişi bilmeyecek.
İnsanlar farklı bir şekilde dolaşmaya alışmıştı. Özellikle şehirlerde. Her şey, insanlar nispeten birbirine yakın olacak şekilde inşa edildi ve tasarlandı çünkü arabaları veya kendilerini yüksek hızlarda ilerletmenin başka yolları yoktu.
İnsanlar yürüyerek, bisiklete binerek, tramvay sistemine binerek dolaştılar. Ve şehrin merkezinden biraz daha fazla uzaklaşmayı sağlayan tramvay sistemiydi. Belli ki insanlar atları, at arabalarını ve bunun gibi şeyleri kullanıyorlardı.
Ancak tüm bu sistemler nispeten yavaş hızlarda gittikleri için birbirleriyle etkileşime girdiler ve bu yol alanında birlikte bir şekilde gezinebildiler. Bu, her şeyin mükemmel olduğu anlamına gelmez. Ama böyle çalıştı. Sonra araba geldi ve çok daha hızlı gitti, her şey değişti.
Sonunda olan şey, yollardaki ölümlerin sayısının gerçekten hızlı bir şekilde artmaya başlamasıydı. Ve arabaların sahibi ve kontrolü zenginler tarafından yapıldığından, çoğunluk - işçi sınıfı ve özellikle kadınlar ve çocuklar - en sık öldürülenlerdi.
Bu, bahsettiğiniz bu tepkiyi yarattı ve insanlar şöyle dedi: “Bu hareketlilik biçimi işe yaramıyor. Benim için aslında işleri daha tehlikeli hale getiriyor. Bunu durdurmalıyız.”
Yaralılar için çanlar çalıyor
Ve arabaya karşı çok popüler kampanyalar vardı. İnsanlar öldürüldüğünde insanlar kiliselerdeki ve itfaiye salonlarındaki çanları çalardı.
Şimdi, tabii ki, bildiğimiz gibi, başarılı olamadılar çünkü araba sağlamlaştı ve havalandı. Ve bu büyük ölçüde araba ve fosil yakıt endüstrilerinin gücünden kaynaklanıyordu.
Tramvaylar kral olduğunda
Otomobilin tek zayiatı yayalar değildi. ABD'deki bu olağanüstü tramvay ağından bahsediyorsunuz…
İnsanların birçok şehirde geniş tramvay ağları olduğunu unutmuş gibi hissediyorum. Toronto gibi bazı şehirlerin tramvayları hala var çünkü onları korumak için mücadele ettiler. Ancak birçok şehirde tramvaylar paramparça oldu. Tramvaylar otomobile rakip oldu. Ancak araba daha yerleşik hale geldikçe, otomotiv çıkarları, araba üreticileri, tedarikçiler ve petrol şirketleri, tramvayların onları geride tuttuğunu gördü.
Tramvaylar gerçekten kapsamlı bir alternatif sağladı ve şehrin diğer birçok yerine gitti.
Eski tramvay ağlarının çoğu, devlet veya belediye hükümeti tarafından değil, özel şirketler tarafından yürütülüyordu. Bu onlar için pek çok zorluk yarattı. Ve bir keresinde, bu çıkar gruplarından birkaçı bir araya gelerek Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bu tramvay hatlarından bazılarını satın aldı ve onları kapatıp bir otobüs sistemiyle değiştirdi.
Ve elbette, rayları bir kez kaldırdığınızda, bir otobüs ağını yeniden şekillendirmek ve hizmet kesintileri yapmak çok daha kolay hale geliyor. Otobüsler trafiğe takılıyor, dolayısıyla toplu taşımanın ana avantajlarından biri olan göreceli hızı ortadan kalkıyor.
Tramvaylardan kurtulmak, otomobil sahipliğini teşvik etmek için daha büyük, uyumlu bir kampanyanın parçasıydı. Bunun bir kısmı araba şirketleri tarafından yürütülüyor, ancak devlet ve hükümetin de bu geçişe çok fazla dahil olduğunu not etmek önemlidir.
Özellikle savaş sonrası dönemde, banliyöleri inşa etmek, insanları araba satın almak, insanları tüketim malları satın almak için büyük bir baskı vardı, bu insanların yaşam biçimlerinde bir tür değişiklikti.
Ekonomik büyümeyi, iş yaratmayı ve buna bağlı diğer tüm şeyleri teşvik etmenin bir yoluydu. Savaş sonrası dönemde kapitalist genişlemeyi teşvik etmek için yaşam tarzımızın tamamen yeniden inşasıydı.
Sürekli genişleyen otoyollar
Ve kapitalist tüketimi teşvik ettiler. Ve ne kadar çok araba satılırsa, otoyolların o kadar büyümesi gerekiyordu. Kitabınızda Katy Otoyolu'ndan bahsediyorsunuz. Bize bundan bahseder misin?
Kuzey Amerika şehirlerinde ve dünyanın dört bir yanındaki şehirlerde trafik sıkışıklığı hayatın bir gerçeği haline geldiğinden, bununla başa çıkmanın yolu, daha iyi toplu taşıma sistemleri gibi alternatifler sunmayacaksanız, otoyol sistemini genişletmeye devam etmektir.
Uzun zamandır, bu geleneksel bilgeliktir, soruna bu şekilde yaklaşırsınız.
Ancak onlarca yıldır yapılan araştırmalar, otoyollara daha fazla şerit eklediğinizde trafiği gerçekten azaltmadığınızı, hatta daha da kötüleştirdiğinizi gösteriyor.
Çünkü yollara o yatırımları yaptığınızda daha çok insanı yollarda araç kullanmaya teşvik etmiş olursunuz. Elbette, şerit sayısını artırıyorsunuz ama sonra insanlar tekrar dolduruyor.
Katy Freeway, Teksas'ta bunun bir örneğidir. Sonunda 20'den fazla şerit yaptıklarına inanıyorum ve bu tamamlandığında sorunu çözmedi, hatta trafik daha da kötüleşti.
İnsanların daha az araba kullanmasını istiyorsanız, trafiği azaltmak istiyorsanız, insanlara dolaşmaları için gerçek alternatifler vermelisiniz. Ancak bunun olmamasını sağlamak için gerçek bir endüstriyel çıkar ve belirli bir dereceye kadar siyasi çıkar var.
Ve ne pahasına olursa olsun arabayı savunmak için büyüyen bir sağcı siyasi hareket var. Bir kültür savaşı konusu haline geldi. Araba şirketleri buna bayılıyor çünkü biz hala araba kullandığımız sürece onlar hala para kazanıyorlar.
EV'leri sübvanse etmek iyi bir fikir mi?
Sohbeti günümüze taşıyalım. Salgının başlangıcından bu yana ilk kez Yeni Zelanda'ya döndünüz. Devletimizin gurur duyduğu şeylerden biri de temiz araba indirimidir. Satılan EV sayısında büyük bir artış oldu - şüphesiz kısmen sunulan 8500 $ sübvansiyona. EV'ler hakkında düşünceleriniz nelerdir?
Zor, değil mi? Siyasi tartışmalarımızın çoğu zaman hazır olmadığı ve açık olmadığı incelikli bir konuşma gerektirir.
Elektrikli araçların ulaşım sistemindeki emisyonları azaltmamızı sağlamada önemli bir yeri olduğunu düşündüğümü her zaman söyleyerek başlardım. Ve özellikle bir yüzyıl sonra, temelde otomobiller için inşa eden topluluklarımızın bir kısmının bir şekilde arabaya bağlı kalacağını düşünüyorum.
Ancak bununla birlikte, elektrikli aracın bu sorunları çözmek için sihirli değnek olmadığını da anlamamız gerekiyor.
Bir aracın kullanım ömrü emisyonlarını azaltır, çoğu durumda, Elektrikli bir araba satın alıyorsanız ve içten yanmalı aracınızı değiştiriyorsanız ve tüm bu kilometreleri değiştiriyorsanız, yaşam döngüsü emisyonları daha düşük olacaktır.
Şimdiye kadarki sorun şu ki, satılan bu elektrikli arabaların çoğu, daha çok yüksek gelirli bireyleri hedefliyor. Bazı durumlarda, onları yedek olarak almıyorlar, bu yüzden her zaman kullanmıyorlar. Bu da beklediğimiz çevresel faydayı alamadıkları anlamına geliyor. Tesla'lar lüks araçlar olarak pazarlanmaktadır. Toyota değiller.
Çünkü elektrikli bir araçta, emisyonların çoğu aslında üretim sürecinden ve arabanın kendisine giden pili oluşturmaktan gelir, çünkü bu arabaların çok fazla madencilik gerektiren gerçekten büyük pilleri vardır, bilirsin, içine girmek için. temel olarak bileşenleri bir araya getirme hakları. Ve orada gördüğümüz şey, eğer çok fazla yönlendirilmezlerse, bununla birlikte gelen çevresel faydayı elde edemezsiniz.
Yeşil ekonomileri damlatmak
İşçi Partisi ve Yeşil milletvekillerinin tasarıyı sunarken ileri sürdükleri iddia, Tesla'lar satıldığında faydaların damla damla azalacağıydı….
Kesinlikle mümkün. Ama bir kalite kontrol sorunu var. Eğer bu bir Toyota ise ve yeniden satıyorsanız, bunun çok uzun bir süre devam edeceğini biliyorsunuzdur. Teslas ile ilgili sorun, durumun böyle olmamasıdır.
Bu araçlardaki piller çok pahalı olabilir. Ve bu yüzden uzun süre dayanacak şekilde inşa edilmediler. Ve uzun süre dayanmazlarsa, o pili daha sonra değiştirmek çok maliyetlidir.
Ve Kuzey Amerika, Avustralya, Avrupa'nın bazı bölgeleri ve Yeni Zelanda'da benimsediğimiz elektrikli araç türleri, gerçekten büyük pillere sahip bu daha büyük araçlardır.
Gerçekten uzun bir menzile sahipler. Ancak bu aynı zamanda daha büyük bir çevresel ayak izine sahip oldukları anlamına da geliyor.
Dolayısıyla, elektrikli araç üretimini ve kullanımını teşvik etme çabalarına yanıtım, evet, bu, iklim değişikliği sorununu ve ulaşım sistemindeki emisyon sorununu ele almamızın önemli bir yolu. Ancak bu sorunu çözmeye çalışmanın tek ve birincil yolu olamaz. Arabalara ve otomobillere güvenmenin sadece iklim değişikliğine katkı sağlamaktan çok daha zararlı etkileri olduğunu biliyoruz. Pek çok insanı öldürdüklerini ve yaraladıklarını biliyoruz, insanların ihtiyaç duydukları hizmetlere erişmek için herhangi birini ziyaret etmek için gerçekten uzun mesafeler kat etmek zorunda kaldıklarını biliyoruz.
İnsanlar için bir araç alıp sahip olmanın ve bir aracın bakımını yapmanın gerçekten maliyetli olduğunu biliyoruz. Yani bundan uzaklaşmak istemek için başka birçok neden var. Ve bunun anlamı, eğer bu soruna daha kapsamlı bir şekilde bakmak istiyorsak, ulaşım sistemindeki emisyon sorununu ele almak istiyorsak, evet, elimizden geldiğince içten yanmalı araçları elektrikli arabalarla değiştirmek, ama çok şey olmalı. insanlara uzun zaman önce ellerinden alınan alternatifleri sunmak için daha fazla çaba harcandı.
Toplu taşımaya ciddi yatırımlar yapmak, bisiklet altyapısına ciddi yatırımlar yapmak, topluluklarımızı nasıl planladığımıza bakmak, böylece insanların araba sahibi olmak için tasarlanmış bu uzak mesafelerde yaşamamasını ve içinde yaşamasını sağlayabiliriz. günlük olarak ihtiyaç duyduğunuz türde şeylere erişebilmeniz için oluşturulmuş topluluklar veya iyi türde toplu taşıma bağlantılarınız ve bunun gibi şeyler var. Böylece o şeylere daha kolay ulaşabilirsiniz.
Yeşil teknolojilerin çevresel ve insani maliyetleri
EV'lerin çevresel etkilerinden bahsettiniz ve kitabınızda piller için gerekli madenciliğin insani etkilerine değindiniz. Bisikletin icadını takip eden lastik patlaması, doğrudan Belçika'nın Kongo'da insanlığa karşı grotesk suçlarına yol açtı. Ve şimdi EV pilleri için gerekli olan kobalt, Demokratik Kongo Cumhuriyeti'nde daha fazla suça karıştı.
Bu doğru. Piller, içine giren önemli miktarda mayınlı malzemeye sahiptir. Bazı otomobil üreticileri kobalt miktarını azaltmaya çalışıyor çünkü arzın büyük bir kısmı, çocuk işçiliği olduğunu bildiğimiz ve bir sürü başka suiistimal türü olduğunu bildiğimiz DKC'den geliyor.
Ancak kobalt tek endişe değil. Lityumumuz var, bunun çoğu şu anda Avustralya'dan geliyor, ancak gelecekte Latin Amerika'dan önemli bir miktar gelecek. Lityum madenciliği çok miktarda su gerektirir ve lityumun bulunduğu alanlar çok kurudur. Böylece topluluklar tatlı suya erişimlerini kaybederler.
Piller ayrıca nikele bağımlıdır. Bu nikelin çoğu, madenciliğin kesinlikle korkunç çevresel sonuçları olduğu Endonezya'dan geliyor. Sadece çevresel sonuçlar değil. İşçiler ve madenlerin yakınında yaşayanlar üzerinde tonlarca sağlık etkisi var.
Fosil yakıtların sorun olmadığını söylemiyorum. Fosil yakıtlar ciddi bir problem. Ama söylediğim ve beni endişelendiren şey şu ki, fosil yakıt üretiminden uzaklaşmak için güçlü bir arzumuz olduğu için, bu geniş yeni maden çıkarma ve çevresel zarar altyapısının yaratılmasını kabul edeceğiz. ulaşım emisyonlarını ve emisyonlarını daha geniş bir şekilde nasıl azaltabileceğimize bakmak yerine, otomobil üreticileri ve madencilik şirketlerinin kar elde edebilmesi için tüm bu elektrikli arabaları yaratmak.
Ve bunu çok fazla çıkarma gerektirmeden daha iyi bir şekilde nasıl yapabileceğimizi görmek için. Bence çok daha iyisini yapabiliriz.
Kanada'dansınız, dünyanın dört bir yanındaki şehirleri ziyaret ettiniz, Auckland toplu taşıma açısından nasıldır?
Auckland'da ve daha geniş anlamda Yeni Zelanda'da toplu taşımada yapılabilecekler için pek çok fırsat olduğunu söyleyebilirim.
Hafif raylı sistem gibi geçiş iyileştirmeleri ve geçiş projeleri için tekliflerin sürekli ertelenmesi veya çizim tahtasına geri getirilmesi gerçekten talihsiz bir durumdur.
Bir iklim krizindeyiz ve bu topluluklar arabalara çok bağımlı ve daha fazla insanın araba kullanmak yerine onu kullanmasını sağlamak için toplu taşımayı iyileştirmek için birçok fırsat var.
Bu biraz aptalca bir soru: Gerçek adınız Paris Marx mı?
Öyle, bir nevi. Buna biraz cevap vermeyeceğim. Çünkü bunu açık bir soru olarak bırakmayı seviyorum. Bence gerçekten çok eğlenceli. Çünkü fark ettiğim bir şey var ki, Google'a girip adımı yazarsanız, otomatik tamamlama önerisinin ilk türü Marx'ın gerçek adı olan Paris oluyor. Yani insan merak ediyor ve merak ediyor. Ve bence bu soruyu orada bırakmak eğlenceli.
Paris'te bisikletle
Sormamın nedeni, biraz mükemmel olması değil mi? Anti-kapitalist fikirleri teşvik ettiğinizi ve Paris'te öncülük edilen bir kentsel ulaşım vizyonuna sahip olduğunuzu kastediyorum. Kendinizi anti-kapitalist olarak tanımlar mısınız?
Kesinlikle yapardım. Kapitalist sisteme kesinlikle karşıyım. Ve bundan ne kadar uzaklaşabilirsek, bunu memnuniyetle karşılıyorum.
Bence Paris'te neler olup bittiğini görmek gerçekten ilginç. Ve bunun, şehirlerde gerçekten neler yapabileceğimiz ve şehir planlaması ve hareketlilik hakkında nasıl bir düşünce tarzına yaklaşabileceğimiz hakkındaki konuşmaları nasıl başlattığını görmek için.
Kitabı, içinde yaşadığımız türden hiper-kapitalizmden daha fazla paylaşılan kaynaklara sahip bir ekonomiye geçmemiz gerektiği önerisiyle bitiriyorsunuz. Son zamanlarda sizi bu konuda heyecanlandıran girişimler gördünüz mü?
Bu iyi bir soru. Pandeminin ilk yılında, bunun şehirlerin geleceği için ne anlama gelebileceğine dair pek çok tartışma yaşandı. Pek çok Kuzey Amerika şehrinde yolların kapandığını gördük - ya da yayalara açıldı diyebiliriz - böylece yayalara yayılabilir ve çok daha fazla alana sahip olabilirler. Kaldırımda yemek vardı ve bu tür şeyler
Bence pek çok insan için bu, sokakların nasıl kullanılabileceği, şehirlerdeki alanların nasıl kullanılabileceği ve bu şeyler hakkında nasıl farklı düşünebileceğimiz konusundaki algılarını değiştirdi.
Ve bence, bu mirasın o anda görmeyi beklediğimiz veya görmeyi umduğumuz türden daha fazla değişiklikle sonuçlanmaması nedeniyle muhtemelen biraz hayal kırıklığı yaşandı.
Ama bunun, her şeyin tamamen kaybolduğu anlamına geldiğini düşünmüyorum, değil mi? Şehrimizin nasıl olması gerektiği, insanlar evden çalıştığında işlerin nasıl değişeceği ve buna yanıt vermek için toplu taşıma sistemlerinin nasıl olması gerektiği ve bisiklete daha fazla yatırım yapmamız gerekip gerekmediği hakkında birçok konuşma yapıyoruz. altyapı.
Bence, örneğin Paris gibi bir şehirde, pandeminin meydana gelmesinden sonraki iki yıl içinde bisiklet kullanımında bu büyük patlamanın yaşandığını görmek gerçekten büyüleyici ve cesaret verici, çünkü hızla bir sürü caddeyi kapatmaya ve genişlemeye başladılar. bisiklet yolu.
Bu yüzden muhtemelen işaret edeceğim büyük bir şey yok, ama bence bu şeylerin ilerlemeye devam ettiğini görmek umut verici. Ve bunları yapmak için gerçekten gerekli olan şey, bisiklete binme, toplu taşıma ve şehirleri yaya dostu hale getirmeye daha fazla yatırım yapmaktır.
+++++++++++++++++++++++++++++
Röportaj, uzunluk ve anlam açısından düzenlendi.
Paris Marx tur tarihleri:
- Karanlık Oda, 336 Asaph St, Christchurch, 22 Mart Çarşamba, 7:00.
- Üniversite Kitabevi, 378 Great King St, Dunedin, Salı 23 Mart, 5: 30 pm.
- Bedlam & Squalor, seviye 1, 18 Garrett St, Wellington, 28 Mart Salı, 6:30.
- Time Out Kitabevi, Auckland, 432 Mount Eden Yolu, 20 Mart Perşembe, 6:XNUMX
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://www.carbonnews.co.nz/story.asp?storyID=27255
- :dır-dir
- $UP
- 000
- 1
- 15 yıl
- 28
- 7
- a
- Yapabilmek
- Hakkımızda
- yukarıdaki
- kesinlikle
- suistimaller
- Kabul et
- erişim
- Hesap
- aslında
- adres
- avantajları
- Sonra
- karşı
- Türkiye
- alternatif
- alternatifleri
- her zaman
- Amerika
- Amerikan
- Amerikalılar
- miktar
- tutarları
- ve
- Başka
- cevap
- kimse
- hiçbir yerde
- Daire
- yaklaşım
- ARE
- alanlar
- tartışma
- etrafında
- AS
- At
- teşebbüs
- Avustralya
- yazar
- Oto
- Otomatik tamamlama
- otomobil
- araba
- otomobil
- otomotiv
- özerk
- Arka
- Rozetler
- merkezli
- temel olarak
- temel
- piller
- pil
- BE
- Çünkü
- müşterimiz
- olur
- başladı
- Başlangıç
- olmak
- Inanmak
- çanları
- yarar
- faydaları
- Daha iyi
- arasında
- Büyük
- büyük
- Fatura
- Bit
- yazı tahtası
- kitap
- patlama
- aldım
- getirmek
- geniş
- getirdi
- inşa etmek
- bina
- yapılı
- Demet
- otobüs
- Otobüsler
- satın almak
- Satın alma
- by
- denilen
- Kampanya
- Kampanyalar
- CAN
- Kanada
- yapamam
- araba
- arabalar
- dava
- durumlarda
- yakalandı
- merkez
- Yüzyıl
- belli
- zorluklar
- değişiklik
- çocuk
- Çocuk
- Şehirler
- Şehir
- sınıflar
- İklim
- İklim değişikliği
- iklim krizi
- Kapanış
- kapalı
- CO
- nasıl
- gelecek
- ortak
- topluluklar
- Şirketler
- Şirketin
- karşılaştırmak
- yarışmacı
- Tamamlandı
- tamamen
- bileşenler
- kapsamlı
- İlgilendirmek
- ilgili
- uyumlu
- Kongo
- Bağlantılar
- Sonuçları
- tüketici
- tüketim
- kontrast
- katkı
- kontrol
- kontrollü
- geleneksel
- konuşma
- konuşmaları
- maliyetler
- olabilir
- kurs
- yaratmak
- çevrimiçi kurslar düzenliyorlar.
- Oluşturma
- oluşturma
- Suçları
- kriz
- Kültür
- meraklı
- keser
- devir
- Tehlikeli
- Tarih
- gün
- ölüm
- yıl
- kesinlikle
- derece
- Gecikmeli
- demokratik
- bağımlı
- Depresyon
- tanımlamak
- tasarlanmış
- DID
- farklı
- zor
- direkt olarak
- hayal kırıklığı
- İndirim
- tartışma
- tartışmalar
- Değil
- Dont
- şüphe
- aşağı
- çizim
- çekilmiş
- sürücü
- tahrik
- sürme
- kuru
- Daha erken
- Erken
- kolay
- kolayca
- Ekonomik
- Ekonomik büyüme
- ekonomisini
- eden
- etkileri
- çaba
- çabaları
- Elektrik
- elektrikli otomobil
- elektrikli arabalar
- elektrikli araç
- elektrikli araçlar
- yüksek
- gömülü
- çıkma
- emisyon
- teşvik etmek
- sağlamak
- sağlanması
- yerleşik
- çevre
- özellikle
- Eter (ETH)
- AVRUPA
- EV
- Ev pil
- Hatta
- hİÇ
- her şey
- örnek
- uyarılmış
- sergi
- sergi
- Genişletmek
- genişleyen
- genişleme
- beklemek
- bekliyoruz
- pahalı
- Açıklamak
- çıkarma
- olağanüstü
- adil
- tanıdık
- fANTEZİ
- büyüleyici
- Daha hızlı
- doldurmak
- Ateş
- Ad
- ilk kez
- takip
- ayak izi
- İçin
- Airdrop Formu
- ileri
- Fosil yakıt
- fosil yakıtlar
- bulundu
- otoban
- taze
- arkadaş canlısı
- itibaren
- Yakıt
- yakıtlar
- eğlence
- Temelleri
- gelecek
- Vadeli
- genel
- General Motors
- almak
- alma
- Vermek
- Verilmesi
- Go
- Goes
- gidiş
- Tercih Etmenizin
- mal
- Hükümet
- harika
- Yeşil
- Büyüyen
- Büyüme
- rehberlik
- olay
- olur
- Var
- sahip olan
- Sağlık
- Yüksek
- Karayolu
- karayolları
- tarih
- tutma
- Ana Sayfa
- umutlu
- umut
- at
- evler
- Ne kadar
- HTTPS
- Kocaman
- insan
- insancıl
- İnsanlık
- i
- Fikir
- fikirler
- Etkiler
- önemli
- iyileştirmek
- iyileştirmeler
- in
- Gelir
- Artırmak
- bireyler
- Endonezya
- Sanayi
- Endüstri
- Altyapı
- girişimler
- yenilikler
- ilham
- yerine
- faiz
- ilginç
- ilgi alanları
- iç
- görüşme
- tanıtım
- İcat
- Yatırımlar
- yalıtılmış
- konu
- IT
- ONUN
- kendisi
- İş
- jpg
- tutmak
- Kicks
- Öldürmek
- Nezaket.
- King
- Bilmek
- emek
- Emek
- büyük
- çok
- büyük
- Soyad
- Latince
- Latin Amerika
- Ayrılmak
- ayrılma
- Led
- miras
- uzunluk
- seviye
- hayat
- yaşam döngüsü
- ışık
- sevmek
- hatları
- lityum
- yaşamak
- yaşayan
- yük
- Uzun
- uzun zaman
- Bakın
- gibi görünmek
- bakıyor
- kaybetmek
- Çok
- Aşk
- Lüks
- yapılmış
- Ana
- korumak
- çoğunluk
- yapmak
- Makineleri
- Yapımı
- çok
- Mart
- masif
- malzemeler
- anlamına geliyor
- adı geçen
- olabilir
- milyonlarca
- mayınlı
- mayınlar
- Madencilik
- Madencilik şirketleri
- hareketlilik
- an
- para
- Daha
- çoğu
- Motor
- Motorlar
- MOUNT
- hareket
- hareket
- hareketli
- belediyeye ait
- isim
- Gezin
- yakın
- gerekli
- gerek
- gerekli
- ağ
- ağlar
- yeni
- New York
- Yeni Zelanda
- Nikel
- Kuzey
- Kuzey Amerika
- numara
- of
- teklif
- Sıvı yağ
- Eski
- on
- ONE
- açık
- açıldı
- Fırsat
- karşı
- Iyimser
- sipariş
- aslında
- Diğer
- kendi
- Sahip olunan
- mülkiyet
- yaygın
- Paris
- Bölüm
- belirli
- özellikle
- parçalar
- geçmiş
- İnsanlar
- MÜKEMMEL OLAN YERİ BULUN
- dönem
- resim
- öncülük
- yer
- plan
- planlama
- Platon
- Plato Veri Zekası
- PlatoVeri
- Nokta
- politika
- siyasi
- Popüler
- pozisyon
- yerleştirilmiş
- mümkün
- Çivi
- güç kelimesini seçerim
- mevcut
- sundu
- birincil
- özel
- Özel şirketler
- muhtemelen
- Sorun
- sorunlar
- süreç
- üretim
- kar
- Projeler
- desteklemek
- teşvik
- itici
- Teklif
- Protestolar
- gururlu
- sağlanan
- halka açık
- toplu taşıma
- toplu taşıma
- Itmek
- itme
- koymak
- koymak
- kalite
- soru
- demiryolu
- raylar
- menzil
- hızla
- daha doğrusu
- RE
- ulaşmak
- hazır
- gerçek
- Gerçeklik
- neden
- nedenleri
- geçenlerde
- tanımak
- azaltmak
- Nispeten
- güven
- kalmak
- değiştirmek
- yerine
- cumhuriyet
- gerektirir
- gereklidir
- gerektirir
- Direniş
- Kaynaklar
- saygı
- Yanıtlamak
- yanıt
- Kurtulmak
- Yüzük
- sökülmüş
- yol
- yollar
- oda
- ROSE
- kauçuk
- koşmak
- Kırsal
- Rusya
- s
- Adı geçen
- aynı
- duyu
- ayrı
- ciddi
- Hizmetler
- şekiller
- Paylaşılan
- Kabuk
- meli
- gösterilen
- önemli
- Silikon
- Silikon Vadisi
- Gümüş
- beri
- yavaş
- So
- şu ana kadar
- Toplum
- satılan
- ÇÖZMEK
- Çözme
- biraz
- bir şey
- biraz
- uzay
- hız
- hızları
- yayılma
- başladı
- Eyalet
- Devletler
- Yine
- dur
- sokak
- güçlü
- çalışmalar
- sübvansiyon
- başarılı
- böyle
- tedarikçileri
- arz
- şaşırmış
- sistem
- Sistemler
- Bizi daha iyi tanımak için
- alma
- Konuşmak
- Hedeflenen
- teknoloji
- teknoloji şirketleri
- şartlar
- teslas
- Teksas
- o
- The
- Gelecek
- Devlet
- Dünya
- ve bazı Asya
- Onları
- kendilerini
- Bunlar
- şey
- işler
- Düşünme
- düşünce
- bağlı
- zaman
- için
- bugün
- birlikte
- ton
- çok
- toronto
- dokunma
- Tur
- toyota
- trafik
- transit
- geçiş
- taşıma
- taşımacılık
- gerçek
- Dönük
- türleri
- eninde sonunda
- anlamak
- şanssız
- Birleşik
- USA
- kentsel
- us
- Amerika Birleşik Devletleri
- kullanım
- kullanım
- Vadi
- Geniş
- Ve
- araç
- Araçlar
- Karşı
- vizyonumuz
- vizyonlar
- Türkiye Dental Sosyal Medya Hesaplarından bizi takip edebilirsiniz.
- ziyaret
- yürüyüş
- savaş
- Su
- Yol..
- yolları
- hafta
- karşılama
- İYİ
- Ne
- Nedir
- olup olmadığını
- irade
- bilgelik
- ile
- içinde
- Kadın
- merak
- işlenmiş
- işçiler
- çalışma
- evden çalışmak
- Dünya
- olur
- Yanlış
- yıl
- yıl
- kendiniz
- Zelanda
- zefirnet
- yakınlaştırma