Streetsblog ABD bugün makalemi yayınladım, 'Araba Şişmesi' ve Kirlilik Hakkında Gerçekleri Öğrenin. Yorumlara izin vermek için burada çapraz yayınladım.
- CK, 1 Şubat 2024
Binek araçların boyutlarının artması bizim için felaket oldu yol güvenliği, trafik sıkışıklığı, iklim uygulanabilirliği, ve hane bütçeleri. Sedanlarla karşılaştırıldığında daha güçlü Spor araçlarının ve kamyonetlerin diğer yol kullanıcılarını öldürmesi, kentsel sokakları ve banliyö yollarını tıkaması, yakıtı yutması ve partikül ve karbon salması ve sahiplerini araba ödemeleri ve pompa sıkıntısı çarkında tutması çok daha muhtemel.
Sadece bu da değil, düzenleyiciler tarafından topluca "hafif kamyonlar" olarak adlandırılan SUV'lar ve pikaplar ("düzenleyiciler" daha uygundur) bile daha fazla sürüş ferahlıkları, sahte yola elverişlilikleri ve yılmazlık yanılsamalarıyla baştan çıkan sahipleri tarafından. Benzinlilerin en çok tercih ettiği 12 modelin tamamı”süper kullanıcılarABD benzin tüketiminde en üst onda birlik dilimde yer alan sürücüler SUV veya pikaptır; Chevy Silverado ve Ford F150 listenin başında yer almaktadır.
As Bu hafta başında yazmıştımsüper kullanıcılar, yılda ortalama 40,000 mil yol kat etme gibi tuhaf bir başarıyı başarıyor* (bu, sahiplerinin uyanık olduğu saatlerin yüzde 13'ünü harcayan bir sürüş miktarı) ve yüzde 22'sini yakıyor Daha diğer ABD sürücülerinin sürüşlerine göre mil başına yakıt. Ivan Illich haklıydı.
Şükran Günü'nden hemen sonra, Guardian iki sentini şu başlıklı bir hikayeyle ekledi: “Rapora göre SUV trendleri olmasaydı motor emisyonları yüzde 30'un üzerine düşebilirdi.” Çeviri: Binek araçlardan kaynaklanan küresel CO2 emisyonları, araçların SUV'lara ve pikaplara yükseltilmesi olmasaydı neredeyse üçte bir oranında azalacaktı..
Şaşırtıcı ve lanetleyici, değil mi? Ancak bu çok abartı bir ifade: Dünya çapında büyük kamyonların artan payı nedeniyle binek araçların karbon emisyonlarında 2010-2022'deki gerçek "kayıp azalma" sadece yüzde 6 idi; bu oran, bildirilen yüzde 30'dan beş kat daha azdı.
Durun, SUV'ların karbon salmasına ara mı veriyorum? Hiç de bile. İklimle etkili bir şekilde başa çıkmak için onu neyin yok ettiği konusunda net olmamız gerekiyor.
Yakında göreceğiniz sahte yüzde 30 rakamı şirketin hatası değildi. vasi - enerji ve iklim söylemine sızmaya başladı. Bu talihsiz bir durumdur, çünkü Amerikalı sürücülerin karbon savurganlığı, kaldırım fazlalığımızın ve sürüşün tam maliyetle fiyatlandırılmasına karşı önyargımızın kaçınılmaz sonucuyken, üretilen, satılan ve kullanılan araç türlerine yapılan vurgunun güçlendirilmesine hizmet etmektedir.
Hata nereden geliyor?
Küresel Yakıt Ekonomisi Girişimi, tarafından finanse edilen bir düşünce kuruluşudur. Avrupa Komisyonu, Küresel Çevre Fonu, BM Çevre Programı ve FIA Vakfı. FIA'nın Fédération Internationale de l'Automobile'in (diğer adıyla Formula 1 otomobil yarışları) "hayırseverlik kolu" olmasına rağmen, GFEI yüksek kalitede analiz ve araştırma üretmektedir.
GFEI'nin Kasım 2023 raporu, “Küresel Araç Filosunda Trendler 2023: SUV Değişimini ve EV Geçişini Yönetmek12'dan 2010'ye kadar olan 2022 yıllık dönem boyunca binek araç yakıt tüketimini titizlikle inceledi ve ortalama yakıt kullanımının (ve dolayısıyla mil başına karbon emisyonlarının) yılda ortalama yüzde 1.5 oranında düştüğünü buldu.
Rapora göre, daha fazla ve daha ağır SUV'lar olmasaydı emisyonlardaki yıllık ortalama azalma yüzde 1.95 civarında olacaktı. gerçek düşüş oranından yüzde 30 daha yüksek bir oran.
Mil başına yakıt alımında yıllık yüzde 1.5'lik bir düşüş, dönem boyunca toplam yüzde 16.6'lık bir düşüşe karşılık geliyor. (Aritmetik için bu yazının altındaki matematik kutusuna bakınız.) Yıllık düşüş yüzde 1.95 olsaydı, 12 yıllık düşüş yüzde 21.5 olacaktı. Bu iki düşüş arasındaki fark, daha büyük araba boyutunun yakıt ekonomisini, araba boyutunun aynı kalması durumuna göre yüzde 6 daha fazla kötüleştirdiği anlamına geliyor.
Buna göre haberin başlığı şu olmalıydı: "Rapor, SUV'lar Olmasaydı Motor Emisyonlarının Yüzde 6 Daha Az Düşebileceğini Söyledi" ama bu pek de dikkat çekici değil. suçlama vasi Ancak muhabir Helena Horton. Hikayesini GFEI'lerden yazdı basın bülteni"SUV trendi" nedeniyle yakıt ekonomisinde (yanlış bir şekilde) yüzde 30'luk bir kazanç kaybının habercisiydi.
Benimle iletişime geçtikten sonra, GFEI'nin çalışma direktörü iletişim ekibinin hatasını hemen kabul etti ve durumu düzeltmek için var gücüyle çalıştı. Guardian Tam bir düzeltme yapmak için. Yukarıdaki yan yana hikaye başlıklarından da anlayabileceğiniz gibi, yalnızca kısmen başarılı oldu.
Soldaki resim orijinal 24 Kasım'ı gösteriyor vasi Web'in aracılığıyla alınan başlık ve lede Wayback Makinesi. Sağdaki resim gösterir düzeltilmiş başlık ve lede 18 Aralık'tan bu yana. Değişiklikler neredeyse görünmez olacak kadar incelikli. Yeni "yüzde 30 daha fazla" kafa karıştırıcı (neye göre yüzde 30 daha fazla?) ve alt başlık değiştirilmiyor ve bu nedenle, araç boyutları aynı kalsaydı emisyonlardaki düşüşün "şimdiye göre çok daha fazla olacağını" söylemek açıkça yanlış. Aynı. Hayır, emisyonlardaki düşüş yüzde 6 daha fazla olurdu - tam olarak değil "uzak daha fazla."
Hatayı düzeltmek neden önemlidir?
The vasi's hatalı "yüzde 30 daha az" başlığı, kendi hatası olmasa da, bir bal tuzağı niteliği taşıyor. New York Times iklim köşe yazarı David Wallace-Wells Değerli iklim uzmanıyla birlikte Twitter'da buna aşık oldum David Roberts. Colorado merkezli iklim düşünce kuruluşu RMI bizimki gibi biz de tuzağa düştük Kea Wilson Streetsblog ABD'de. (RMI ve Streetsblog ben e-posta gönderdikten sonra hatalarını hızla düzelttiler.) Bu gönderiyi gelecekteki tekrarlara karşı bir panzehir veya en azından bunları düzeltmenin bir yolu olarak düşünün.
Aynı zamanda, otomobil büyütmenin - "araba şişkinliği"nin popüler hale getirdiği çağrıştırıcı tabirle - hayal edilmesi için gereken bilgi birikimine de değinmek gerekir. gazeteci David Fermuar - ne kadar iğrenç olsa da, dünya ortalamasındaki otomobil yakıt ekonomisinde yüzde 30'luk bir kazancın önünde duruyordu. Sedan ve "kamyonet" mpg'si arasındaki tipik fark yalnızca yaklaşık 20 yüzde (ABD'de süper büyük SUV'larımız ve pikaplarımızla daha büyük olmasına rağmen), dolayısıyla sedanlardan hafif kamyonlara küresel bir geçiş bile yakıt ekonomisinde yalnızca yüzde 20'lik bir düşüşe neden olurdu.
Elbette, incelenen 12 yıl boyunca araçların SUV haline getirilmesinden kaynaklanan gerçek karbon hasarı, araç devir sürelerinin daha uzun olması nedeniyle çok daha az (yukarıda gördüğümüz gibi sadece yüzde 6) oldu. Bunun açıkça görülmesi gerekirdi Guardian muhabirin yanı sıra sosyal medyada veya internet sitelerinde hatayı tekrarlayan gazeteciler ve avukatlar. Hatalı ölçüm, gazeteciliğin bir numaralı albatros'u sayılmaz (serbest düşen gelirler ve daralan haber odaları çok daha önemli sonuçlar doğurur), ancak yüzeyin altında gizleniyor.
Sayısal bilgi arttıkça, gazetecilerin, savunucuların ve politika yapıcıların, araçların elektrifikasyonu ve küçültülmesinin tek başına otomobil emisyonlarını gereken oranda azaltmayacağını kavraması daha kolay olabilir.
Sürüş de küçülmeli. Toplu olarak, yol fiyatlandırması, trafik sıkışıklığı fiyatlandırması, fren fiyatlandırması, karbon fiyatlandırması, daha iyi ulaşım ve yaşanabilir caddeler iklim açısından neredeyse kesinlikle en azından galon başına kilometrenin artması kadar önemlidir.
<!–
->
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://www.carbontax.org/blog/2024/02/01/car-bloat-and-carbon-pollution-its-both-better-and-worse-than-you-think/
- :vardır
- :dır-dir
- :olumsuzluk
- 000
- 1
- 12
- 13
- 16
- 20
- 2010
- 2022
- 2023
- 22
- 24
- 30
- %35
- 40
- 5
- a
- Hakkımızda
- yukarıdaki
- Göre
- Hesap
- kabul etti
- gerçek
- katma
- savunucuları
- Sonra
- karşı
- aka
- Türkiye
- izin vermek
- neredeyse
- tek başına
- boyunca
- Ayrıca
- am
- Amerikan
- an
- analiz
- ve
- yıllık
- Panzehir
- bariz
- APT
- Arşiv
- ARE
- aritmetik
- etrafında
- AS
- At
- Oto
- ortalama
- ortalama
- BE
- olmuştur
- önce
- başladı
- olmak
- Daha iyi
- arasında
- önyargı
- Büyük
- büyük
- kabartmak
- her ikisi de
- Alt
- kutu
- mola
- yanan
- fakat
- by
- hesaplar
- CAN
- araba
- karbon
- karbon emisyonu
- felaket
- kesinlikle
- açık
- İklim
- co2
- co2 emisyonları
- toplu olarak
- yorumlar
- karşılaştırıldığında
- tamamlamak
- kafa karıştırıcı
- tıkanıklık
- sonuç
- Düşünmek
- tüketim
- doğru
- düzeltilmiş
- olabilir
- kurs
- kesim
- kesim
- hasar
- David
- dc
- de
- anlaşma
- Aralık
- Reddet
- azaltmak
- tanım
- belirlenen
- DID
- fark
- yönetmen
- söylev
- Dont
- düzine
- tahrik
- sürücüler
- sürme
- Damla
- düştü
- Damlalar
- gereken
- sırasında
- Daha erken
- kolay
- ekonomisini
- etkili bir şekilde
- elektriklenme
- emisyon
- vurgu
- enerji
- yeterli
- çevre
- hata
- MAKALE
- saygıdeğer
- Avrupa
- EV
- Hatta
- kesinlikle
- gerçek
- gerçekler
- Düşmek
- Düşmüş
- yanlış
- uzak
- başarı
- Şubat ayında
- şekil
- beş
- FİLO
- tüyler
- İçin
- Ford
- formül
- formül bir
- bulundu
- itibaren
- Yakıt
- tam
- finanse
- gelecek
- Kazanç
- boşluk
- benzin
- Küresel
- gidiş
- var
- kavramak
- büyük
- Büyüyen
- vasi
- vardı
- Var
- he
- başlık
- haber başlıkları
- bundan dolayı
- onu
- okuyun
- yüksek kalibreli
- onun
- Bal
- SAAT
- Ancak
- HTML
- http
- HTTPS
- i
- IEA
- if
- Yanılsama
- görüntü
- resim
- hemen
- önemli
- gelişmiş
- in
- hatalı olarak
- artan
- kaçınılmaz
- Girişim
- içine
- IT
- ONUN
- Gazeteciler
- sadece
- tutmak
- Öldürmek
- en az
- sol
- az
- ışık
- Muhtemelen
- Liste
- uzun
- kayıp
- yapılmış
- yönetmek
- matematik
- maksimum genişlik
- Mayıs..
- me
- anlamına geliyor
- medya
- titizlikle
- olabilir
- mil
- modelleri
- Daha
- çoğu
- şart
- my
- neredeyse
- gerek
- gerekli
- yeni
- New York
- New York Times
- yok hayır
- rağmen
- Kasım
- Kasım
- numara
- of
- kapalı
- on
- ONE
- Üçte bir
- bir tek
- or
- emir
- orijinal
- Diğer
- bizim
- dışarı
- tekrar
- sahipleri
- Ağrı
- ödemeler
- başına
- yüzde
- dönem
- PHP
- Almak
- Sade
- Platon
- Plato Veri Zekası
- PlatoVeri
- Nokta
- politika
- Kirlilik
- Çivi
- tercihli
- fiyatlandırma
- üretir
- yayınlanan
- pompa
- koymak
- miktar
- miktar
- hızla
- yarış
- oran
- kolayca
- Denetleyiciler
- güçlendirmek
- kalmıştır
- tekrarlanan
- rapor
- Bildirilen
- muhabir
- gereklidir
- araştırma
- sonuç
- gelir
- gezintileri
- krallar gibi yaşamaya
- yol
- yollar
- koşmak
- s
- aynı
- testere
- söylemek
- diyor
- sedan
- görmek
- vermektedir
- paylaş
- keskin
- o
- çalışma
- meli
- Gösteriler
- beri
- beden
- boyutları
- So
- Sosyal Medya
- sosyal medya
- satılan
- Yakında
- Spor
- kaldı
- durdu
- Öykü
- sokaklarda
- okudu
- Ders çalışma
- başarılı
- yüzey
- SUV
- tank
- söylemek
- göre
- Şükran Günü
- o
- The
- ve bazı Asya
- Onları
- düşünmek
- düşünce tankı
- Re-Tweet
- Bu
- gerçi?
- Böylece
- zamanlar
- için
- çok
- üst
- Toplam
- dokunaklı
- transit
- eğilim
- Trendler
- kamyonlar
- gerçek
- devir
- iki
- türleri
- tipik
- bize
- değişmemiş
- altında
- şanssız
- kentsel
- kullanım
- kullanıcılar
- yarar
- Geniş
- araç
- Araçlar
- üzerinden
- VOX
- W3
- oldu
- Yol..
- we
- web siteleri
- İYİ
- Ne
- ne zaman
- hangi
- süre
- DSÖ
- Wilson
- ile
- olmadan
- Dünya çapında
- kötü
- değer
- olur
- Yanlış
- yazdı
- yıl
- yıl
- york
- sen
- zefirnet