Düşünce Yakıtı: Aracın uygun fiyatta sıkıntısı

Düşünce Yakıtı: Aracın uygun fiyatta sıkıntısı

Zaman Damgası: 28 Kasım 2023 10:49
Kaynak Düğüm: 2985278

BU YAKIT İÇİN DİNLEYİN
DÜŞÜNCE PODCAST'I

ABD ve Avrupa'da yeni araç fiyatları artıyor
nakit sıkıntısı çeken tüketicilere ucuz seçeneklerle sınırlı seçenekler bırakıyor
arabalar – ve premium fiyatlar arttıkça satın alınabilirlik farkı daha da kötüleşiyor
Elektrikli araçlar pazara giriyor. Ancak eski otomobil üreticileri ayrılırken
giriş segmentinde yeniler için beyaz alan fırsatı ortaya çıkıyor,
düşük maliyetli üreticilerin mücadeleye katılması.

Geçtiğimiz on yılda bulmak mümkündü.
20,000 dolardan daha düşük bir fiyata giriş seviyesi yeni araç. Fakat fiyatlandırma
ABD pazarı son zamanlarda dramatik bir şekilde 25,000 $ veya
30,000$ bile bir işlem için mümkün olan en düşük işlem fiyatıdır.
"ucuz" araç. Avrupa'da da benzer faaliyetler yaşanıyor
A ve B segmentlerinde pazar.

S&P Küresel Hareketlilik analizine dayanmaktadır:
2017'den bu yana kayıt verileri, ABD pazarında önemli bir artış gördü
30,000$'ın altında kayıtlı yeni araçların payındaki düşüş
fiyat noktası. Sadece yedi yıl içinde araçların yüzdesi
MSRP'si 30,000 $'ın altında olan kayıtlı kişiler,
41,000-60,000$ aralığındaki araçlarla pazar neredeyse dörtte bire indi
bant bu araç sayısının neredeyse tamamını kaplıyor.

Bu analiz için S&P Global Mobility
ABD'de "uygun fiyatlı" bir aracı MSRP'ye sahip bir araç olarak sınıflandırdı
30,000'deki 25,000 $ eşiğine kıyasla 2017 $'ın altında.
Enflasyona göre ayarlama yapıldığında, 2017 ile 2023 yılları karşılaştırıldığında ABD pazarı
net 16 daha az uygun fiyatlı model.

Özellikle şartları karşılamayan bazı araçlar
25,000'deki 2017 ABD Doları eşiği artık uygun fiyatlı olarak kabul ediliyor
30,000 $ sınırı - Buick Encore, Chevrolet'nin bazı donanımları dahil
Equinox ve Honda Accord. Ancak bu, fiyatların artırılmasına dayanıyor
bar, tüketicinin eve götürdüğü ödeme ise mutlaka aynı şeyi takip etmedi
– bu da showroom trafiğine yansıyor. (Hakkında bir kelime
metodoloji: S&P Global Mobility'nin verileri en düşük
mevcut model trim MSRP, bu durumda bu durumu daha da doğruluyor
araçların daha ucuz hale geldiği fikri.)

Geçen yılki enflasyon artışından daha fazla
ABD pazarındaki fiyat artışlarına neden oluyor. Geçen süre boyunca
On yılda, pazarın alt ucunda faaliyet gösteren birçok OEM,
giriş seviyesi isim plakalarını basitçe ortadan kaldırdı; örnekler arasında
Mitsubishi Mirage, Honda Fit, Toyota Yaris, Mazda2, Hyundai
Accent, Ford Fiesta, Dodge Dart, Chrysler 200 ve Chevrolet Sonic
ve Kıvılcım.

Küçük araç açığı
AVRUPA

Avrupa'da A ve B segmentleri bir zamanlar
giriş seviyesi alıcılar için aşırı rekabetçi ortamlar. Şimdi bu bölümler
otomobil üreticilerinin peşinde olduğu için nüfus az ve hafifçe pazarlanıyor
Büyüyen tüketiciyi karşılamak için C segmenti geçişlerinde artan marjlar
talep etmek. A ve B segmenti araç sayısı 2014 yılında zirveye ulaştı.
190 model, ancak bu sayı 160'te 2023'a düştü ve
124'te 2024 modele kadar düşeceği tahmin ediliyor ve daha da düşecek
S&P Global'e göre düşüş muhtemelen 2035'e kadar devam edecek
Hareketlilik tahminleri.

Her ne kadar birçok otomobil üreticisi bir mücadeleden bahsetse de
Küçük arabalarla bir iş vakası oluşturmak için Ford'un uzun süreli bir başarısı vardı
Fiesta hatchback'i ile. 47 yıllık geçmişe rağmen 20'den fazla
dünya çapında milyon adet satıldı ve pandemi öncesinde
Ford, Avrupa'nın en çok satan araçları arasında daimi yerini koruyor
yine de bu yılın başlarında Fiesta'yı sildi. Diğer uygun fiyatlı,
Avrupa sahnesinden çıkan çok satan araçlar arasında
Citroen C1 ve Volkswagen Up!'ın yanı sıra Opel de piyasadan çıkıyor
A segmenti 2019 yılında Adam'ın üretimini durdurduğunda ve
Karl.

Dünya genelinde A segmenti araç satışları
6.5'da yaklaşık 2010 milyon adetten tahmin edilen 5 milyon adede geriledi
2023 yılında milyon. S&P Global Mobility, büyümenin devam edeceğini tahmin ediyor
önümüzdeki birkaç yıl için düşüş – yalnızca Güney Asya ile
Pazar 2035'e kadar büyümeye hazır.

A ve B segmentindeki otomobillerde düşüş
Avrupa'nın devam etmesi bekleniyor

Göçe ne sebep oldu
uygun fiyatlı arabalar?

İki yıllık ortalamanın önemli ölçüde üzerinde
Nominal araç fiyatlarındaki artış uygun fiyatlı araç sayısını azalttı
S&P Global'in tescilli bir araştırmasına göre araç seçenekleri
Hareketlilik. Fiyat artışları ilave araç faktörü oldu
içeriği en üst düzeye çıkarmak için daha yüksek trim seviyelerine odaklanmanın yanı sıra
düşük stoklu salgın yıllarında kâr - bununla birlikte
Araç emisyonları ve verimliliğine ilişkin düzenlemeler.

Ortalama araç fiyatları yükselmeye başladı
Tüketici talepleri geliştikçe 2019'daki enflasyon oranları.
Pazar, düşük maliyetli sedan ve hatchback modellerinden uzaklaşarak
nispeten daha pahalı SUV gövde stilleri.

2020-2022 döneminde tedarik
Zincir kısıtlamaları OEM'leri daha yüksek kâra öncelik vermeye itti
Daha yüksek içeriğe sahip üst donanım seviyeleri. Bu, OEM'lerin yolunu değiştirdi
Çalıştırma – temel trim seviyelerinin ortadan kaldırılması dahil
ABD'deki C segmenti araçlar – Ford Bronco ve Honda dahil
Civic DX (yeni “temel” Civic LX, dahil olmak üzere 25,000 doların üzerinde başlıyor)
Varış masrafları).

CAFE düzenlemeleri aslında
araçlar daha büyük

Üreticiler CAFE olarak sedanları aşamalı olarak kaldırmaya başladı
ABD'deki düzenlemeler daha katı hale geldi. Daha şık siluet
Bir sedanın performansı daha yüksek, daha zorlu hedeflere tabidir;
SUV şeklindeki geçitler – aynı platforma monte edilmiş olsalar bile
sedan kuzenleriyle aynı önden çekişli koşu takımı
genellikle hafif kamyonlar olarak sınıflandırılır ve bu nedenle daha kolay hedefler verilir
yakıt ekonomisi düzenlemelerine uymak.

Bu gibi sedan modellerinin temel nedeni budur.
Chevrolet Cruze ve Ford Fusion portföylerden çıkarıldı.
platform paylaşan kardeşleri Chevrolet Equinox ve Ford Edge
geçişler kaldı.

Dahası, giderek katılaşan düzenlemeler
Üreticilerin Stop/Start'ı uygulamaya koymasıyla araç fiyatlarının yükselmesine neden oldu
veya emisyon uyumluluğunu karşılamak ve CAFE'ye ulaşmak için hibrit teknolojiler
standartlar. Böylece saf ICE güç aktarma organlarının aşamalı olarak kullanımdan kaldırılması başladı.
Daha pahalı hibritlerin pazar payının arttırılması ve
akülü elektrikli araçlar.

EV'nin karşılanabilirliği bir sorun

Küresel pazar elektriklenirken, bulma
Ucuz EV'ler hâlâ bir sorun olmaya devam ediyor. OEM'lerin çoğu inşaat yapıyor
hedeflenmeden önce maliyetleri daha iyi amorti etmek için premium fiyatlı EV'ler
ölçek ekonomileri. Tamamen elektrikli tekliflerde yalnızca üç tane var
uygun fiyatlı seçenekler (teşviklerden önce 30,000 doların altında) şu anda mevcut
ABD pazarı – Chevrolet Bolt EV ve Bolt EUV ve Nissan Leaf
S. Ve BEV pazarı hala pazarın küçük bir kısmını temsil ederken
genel tesciller, BEV tescillerinde aslan payı
41,000-60,000 ABD Doları MSRP aralığında yer alıyor - çok az kayıtlı
$ 40,000’un altında.

Tüketiciler zaten geri adım atıyor
elektrikli araçların uygun fiyatlı olması. Yakın tarihli bir S&P Global
Hareketlilik anketi Dünya çapında 8,000 EV sahibi ve kullanıcısı
satın alınmasına karşı 1 numaralı nedenin "uygun fiyat" olduğunu gösterdi
EV – menzil endişesi ve şarjla ilgili endişelerden daha fazlası
ağ.

Çin ana karasına kapı açılıyor
otomobil

Giriş segmentinin eskiye göre bu çıkışı
OEM'ler düşük fiyatlı modellerin ABD'ye girmesine kapıyı açabilir ve
Avrupa pazarları geleneksel olmayan kanallar aracılığıyla. ABD pazarında,
bu araçlar anakaradaki Çinli otomobil üreticileri tarafından tasarlanabilir,
ancak Meksika'da üretilmiş ve Meksika'dan ithal edilmiştir; bu nedenle onları muaf tutmaktayız.
Çin'de montajı yapılan araçlara uygulanan %25 gümrük vergisi.

Aynı durum piyasa durumu için de geçerlidir.
Avrupa – yalnızca uygun fiyatlı, içten yanmalı araçlarla değil,
ama aynı zamanda yeni ortaya çıkan uygun fiyatlı elektrikli araç alanında da. Sırasında
Avrupalı ​​otomobil üreticileri inşaat yapmanın karlı yollarını bulmak için çabalıyor
uygun fiyatlı EV'ler, anakara Çin OEM'leri çoktan başladı
pazara nüfuz ediyor.

Şu ana kadar düşük maliyetli EV teklifleri sınırlıdır.
EV alanındaki kapıyı NIO gibi markalara açabilir
(Çin ana karasından), VinFast (Vietnam'dan) ve plan yapan diğerleri
ABD pazarına girerken. Bazı Çin EV markaları zaten
SAIC'in tanıdık MG markası da dahil olmak üzere Avrupa'daki ilerlemeler
2007'de satın alındı ​​ve o zamandan beri kaldıraçlı.

Ancak bu senaryo yakında değişebilir
eski otomobil üreticileri Kia EV3 gibi girişler sunuyor ve
BEV Renault Twingo'yu yeniden tasarladık – ikincisi aşağıda geliyor
€ 20,000.

ABD pazarının cazibesine rağmen,
Çin ana karasındaki OEM'ler daha kolay pazarlara nüfuz etmeyi tercih edebilir
uygun fiyatlı arabalar dedi Caroline Hu,
S&P Global'in APAC bölgesi danışmanlık müdürü
Hareketlilik.

“Siyasi konular ve IRA düzenlemeleri
Yabancı markalara fayda sağlıyor. Ayrıca sıcak denizaşırı bölgeler (örneğin
anakaradaki Çinli otomobil üreticileri) Avrupalı, Güneydoğu Asyalı ve
Meksika pazarları," dedi Hu.

ASEAN'ın S&P Küresel Hareketlilik araştırması
Piyasa şu anda Tayland ve Endonezya'da aynı model fiyatları gösteriyor
Çin ana karasındaki satış fiyatının 1.8 ila 2.2 katı,
Çünkü ithalat vergileri ve lojistik ücretleri dahildir. Aynısı
Avrupa pazarı için geçerlidir. Ancak anakara Çin markaları olarak
Yurtdışı pazarlarda fabrikalar kurulmaya başlanacak, araç fiyatları düşecek
buna göre azaltın.

“Çin markaları bir marka yaratmaya çalışıyor
akıllı, yüksek kaliteli, yüksek performanslı araçlar için imaj –
sadece daha ucuz değil," dedi Hu.

Hızlı bir geri dönüş mü?

Tahminler bir yana, A ve B segmentleri
Avrupa nispeten döngüsel olma eğilimindedir ve hafif bir dalgalanma olabilir.
fırsatçı oyuncular için satışların toparlandığını söyledi Calum MacRae,
S&P Global Mobility araştırma ve analiz direktörü
Otomotiv Tedarik Zinciri ve Teknolojisi.

Mesela Renault Clio’sunu yenilemişti
daha pahalı, yalnızca hibrit bir hatchback olarak süpermini
yıl. Ancak demografik yapısının yaşam maliyeti baskılarına atıfta bulunarak
Ekim ayında Renault, yalnızca gazla çalışan bir versiyonun fiyatını duyurdu.
Birleşik Krallık'ta 17,795 £, hibrit modelden 3,500 £ fiyat indirimi (fiyatlar
gazlı model için Kıta'ya göre değişiklik gösterir, Almanya'da 21,950 €'dan
Fransa'da 23,400 €, ancak yine de önemli bir fiyat indirimini temsil ediyor
melez).

"Renault bu farkı tanıyan tek kişi olmayacak"
uygun fiyatlı küçük ürün kıtlığının sunduğu fırsat
Piyasada arabalar var," dedi MacRae. “Başkaları da takip edebilir, sadece
pazar payı fırsatı nedeniyle, ancak aynı zamanda
Yaşam maliyeti krizinde giriş seviyesindeki alıcılara yardım etme öyküsü.
Ancak marjların sürekli olarak çok ince olduğu bir segmentte,
bunu karlı bir şekilde yapma fırsatı, başkaları uyarsa hızla geçebilir
Atlamak."

Uygun fiyattan daha fazlası
fiyat

Elbette araç işlem bedeli
Tüketicilerin de dikkate alması gerektiğinden satın alınabilirliğin yalnızca bir kısmı
teşvikler, takas değeri, vergiler, yakıt ekonomisi ve kredi oranları.
Ancak özünde, gelirin yüzdesi olarak ortalama yıllık araba ödemeleri
2021'de yükselmeye başladı ve 2023'e kadar yükselmeye devam etti.
Artışa aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok faktör katkıda bulunmuştur:

  • Daha yavaş gelir artış oranları
    2022;

  • Araç fiyatlarında istikrarlı büyüme;

  • Önemli ölçüde daha düşük satın alma teşvikleri;

  • Fed'in teşvikiyle taşıt kredisi faiz oranları yükseldi
    fon faiz artırımları.

İleriye baktığımızda, ABD gelir artışı ve teşvikleri
marjinal bir artış göstermesi bekleniyor. Ortalama araç fiyatları
gövde stili ve güç aktarım sistemi karışımının bir faktörü olmaya devam ediyor. Bir gümüş
astar: OEM'ler elektrik alanında ölçek ekonomisi elde etmeye başladıkça
Araç üretiminde tüketici daha düşük araç avantajından faydalanmalı
fiyatlar.

Daha sonra, genellikle bir kiralama olarak görülen kiralama vardır.
Maserati zevkleri dışında Mazda'ya sahip olan evlerin giriş kapısı
bütçeler. Ancak araç kiralama toplamın %19'undan azını oluşturuyor
2023'daki %30'a kıyasla 2019'te yılbaşından bu yana gerçekleşen işlemler.
bu uygun fiyatlı modeller için daha az çekici oldu – özellikle
teşvikleri dikkate alarak bunun yerine kiralamaya öncelik verdik
Envanterler ve model seçimi geliştikçe elektrikli araçlar da gelişiyor.

“EV kiralama Nisan ayından bu yana artış gösterdi
üretimden sonra bu kısıtlamaların bazılarında potansiyel tahliye vanası
seviyeleri iyileşiyor” dedi Peter Nagle,
S&P Global araştırma ve analiz direktör yardımcısı
Hareketlilik. Ayrıca BEV stokları artıyor ve bu durum
eski OEM'lerden agresif teşviklerin gelme olasılığı
Tesla tarafından birkaç tur fiyat indirimi yapıldı. Ayrıca şunlar da olacak:
doğrudan nakit teşviklerinden (vergi indirimleri yerine) faydalanmak
Nagle, ABD hükümetinin 2024'te başlayacağını da sözlerine ekledi.

“Teşvikler giderek artıyor ve
Envanter seviyeleri geleneksel seviyelere dönüyor” dedi Nagle.
“Bazı çok cazip finansman koşulları, giden krediler için geri dönüyor
stokları yüksek modeller.”

Bununla birlikte, satın alınabilirlik endişeleri bekleniyor
Faiz oranları ve fiyatlar yüksek kalmaya devam ettikçe bu durum devam edecek.

————————————————————

Bu mobilite içgörülerini daha derinlemesine inceleyin:

PAZAR STRATEJİMİZLE BAĞLANTI KURUN
TAKIM

OTOMOTİV PLANLAMA VE
TAHMİN

WEBİNAR: EV GÖRÜNÜMÜ VE FİYATLANDIRMA
(AVRUPA)

EN İYİ 10 TRENDİMİZE KAYDOLUN
AYLIK BÜLTEN

Bu makale, S&P Global'in ayrı olarak yönetilen bir bölümü olan S&P Global Ratings tarafından değil, S&P Global Mobility tarafından yayınlanmıştır.

Zaman Damgası:

Den fazla IHS Markit