Methane At $4,000 Per Ton? This New Order May Transform Industries

Plato tarafından yeniden yayınlandı

İzleyiciler: 0

Her yıl federal hükümet satın alıyor 50,000 hakkında yeni araçlar. Yakın zamana kadar neredeyse hepsi dizel veya benzinle çalışıyordu; bu da ABD'nin fosil yakıt talebine katkıda bulunuyor ve otomobil üreticilerini fosil yakıtlı araçlara odaklanmaya devam etmeye teşvik ediyordu.

Bu değişmeye başlıyor ve Biden yönetiminin Eylül ayında sessizce yayınladığı yeni bir direktif bu değişimi hızlandıracak.

Yönetim ABD ajanslarını yönlendirdi satın alma kararları verirken ve bütçelerini uygularken sera gazlarının sosyal maliyetini dikkate almaya başlamaları.

Bu tek hareketin, araçların çok ötesine geçen çok büyük etkileri var. Bu durum, tarım hibelerinden kamu arazilerinde fosil yakıt sondajına ve inşaat projelerine kadar hükümetin her konudaki kararlarını etkileyebilir. Sonuçta talebi yalnızca hükümet için değil tüm ülke için endüstrilerin ürettiği ürünleri değiştirecek kadar değiştirebilir.

Sera gazının sosyal maliyeti nedir?

Sera gazlarının sosyal maliyeti, atmosfere 1 metrik ton karbondioksit, metan ve diğer sera gazlarının salınmasının yarattığı zararı temsil ediyor.

Bunlar sera gazlarıBüyük ölçüde fosil yakıtlardan gelen ısıyı atmosferde hapseder, gezegeni ısıtıyor ve iklim değişikliğini körüklüyor. Sonuç kötüleşen fırtınalar, sıcak hava dalgaları, kuraklıklar ve diğer felaketler Dünya çapında insanlara, altyapıya ve ekonomilere zarar veren. Tahminin tarımsal üretkenlik, insan sağlığı, artan sel riskinden kaynaklanan mülk hasarı ve ekosistem hizmetlerinin değerindeki değişiklikleri içermesi amaçlanıyor.

Talebi, yalnızca hükümet için değil tüm ülke için endüstrilerin ürettiği ürünleri değiştirecek kadar değiştirebilir.

İdare, satın alma işlemleri yaparken ve bütçeleri uygularken ajansları bu maliyetleri dikkate almaya yönlendirerek, ajansların enerji açısından daha verimli ve iklim değişikliğini tetikleme olasılığı daha az olan ürünleri satın almalarını ve yatırım yapmalarını daha olası hale getiriyor.

Sadece küçük bir kısmı olmasına rağmen kabaca 6 trilyon dolar ABD hükümetinin her yıl harcadığı harcamaların muhtemelen yeni direktif kapsamında değerlendirileceği, bu bölümün fosil yakıtlara olan talebi azaltarak ve sektörler arası emisyonları azaltarak ABD ekonomisi üzerinde geniş kapsamlı etkileri olabileceği belirtiliyor.

Maliyetin tahmin edilmesi

Obama yönetimi açıkladı karbonun ilk federal sosyal maliyeti İklim riskini düzenleyici kararlara dahil etmek. Küresel ekonomi ve iklim modelleri kullanılarak hesaplanır ve gelecekteki faydalar için bugün para harcamanın değerini tartar.

Trump yönetimi geldiğinde, tahmini maliyeti metrik ton başına yaklaşık 50 dolardan 5 doların altına düşürdü; bu da, aşağıdakiler de dahil olmak üzere birçok çevre düzenlemesinin geri alınmasını haklı çıkardı. enerji santrali emisyonları hakkında ve yakıt verimliliği. Biden yönetimi yeniden canlandı geçici fiyat yaklaşık 51 $yükseltmeyi planlıyor.

Son araştırmalar karbonun gerçek sosyal maliyetinin metrik ton başına 185 $. Ancak karbondioksit sera gazlarından yalnızca biridir. Yeni direktif, başta metan olmak üzere diğer sera gazlarını da dikkate alıyor. yaklaşık 80 kez karbondioksitin 20 yıllık ısınma gücü.

Biden yönetimi, kurumların enerji verimliliği daha yüksek ürünler satın almasını ve yatırım yapmasını daha olası hale getiriyor.

Besi hayvanlarından ve boru hatları ile diğer doğal gaz ekipmanlarından kaynaklanan sızıntılardan kaynaklanan metanın sosyal maliyetine ilişkin tahminler, metrik ton başına 933 $ için metrik ton başına 4,000 $.

Bu gibi direktifler olmadan, karar vericiler fayda-maliyet analizlerinde sera gazı emisyonlarının maliyetini örtülü olarak sıfıra ayarlıyorlar. Yeni direktifler, diğer seçeneklerin yanı sıra araç satın alma, altyapı inşa etme ve izin verme konusunda karar verirken kurumların beklenen iklim zararlarını dolar cinsinden karşılaştırmasına olanak tanıyor.

Örnek olarak araç filosu

Federal araç filosu, sera gazlarının sosyal maliyetlerinin nasıl arttığının iyi bir örneğidir.

Elektrikli bir Ford Focus ile eşdeğer geleneksel yakıtlı Ford Focus'u kullanmanın maliyetlerini karşılaştıralım.

Her aracın yılda ortalama 10,000 mil yol kat ettiğini varsayalım; ABD ortalamasından daha az sürücü başına, ancak üzerinde çalışılması basit bir sayıdır. Geleneksel bir Ford Focus'u 10,000 mil sürmekten kaynaklanan emisyonların dolar cinsinden zararları arasında $ 133 ve $ 484, karbonun sosyal maliyetini kullanıp kullanmadığınıza bağlı olarak metrik ton başına 51$ veya metrik ton başına 185$.

Eşdeğer bir elektrikli Ford Focus'u 10,000 mil sürmenin iklime verdiği zarar, ABD elektrik şebekesindeki ortalama karbondioksit emisyon yoğunluğuna göre, aynı sosyal maliyetler kullanılarak 59 ila 212 dolar arasında olacaktır.

Bunu 50,000 yeni araç alımına ölçeklendirin; bu, araçların çalıştırılmasından kaynaklanan emisyonlar için yılda yaklaşık 4 milyon ila 13.5 milyon dolar arasında bir maliyet farkı anlamına gelir. Bir EV'nin pilini üretirken aracın emisyonlarını önden artırır, bu yakında ağır bastı operasyonel tasarruflar sayesinde. Bunlar toplum için gerçek tasarruflardır.

Bu gibi direktifler olmadan, karar vericiler fayda-maliyet analizlerinde sera gazı emisyonlarının maliyetini örtülü olarak sıfıra ayarlıyorlar.

ABD hükümeti aynı zamanda önemli bir enerji tüketicisidir. Eğer kurumlar fosil enerji tüketimiyle bağlantılı iklim hasarlarını dikkate almaya başlarlarsa, yenilenebilir enerjiye doğru muhtemel eğilim, gelişen endüstriyi güçlendirirken kendi emisyonlarını daha da azaltıyorlar.

Hükümet talebi nasıl değiştirebilir?

Yeni direktif kapsamındaki bu tür karşılaştırmalar, satın alımların geniş bir yelpazedeki daha az karbon yoğunluklu ürünlere doğru kaydırılmasına yardımcı olabilir.

ABD hükümetinin harcamalarının büyük kısmı ulaşım ve altyapı geliştirme gibi karbon yoğun mal ve hizmetlere gidiyor. Ajansları bu sektörlerin her birinde satın almaların sosyal maliyetini dikkate almaya ve karşılaştırmaya yönlendirmek, pazarın farklı bölümlerine benzer sinyaller gönderecektir: Daha az karbon yoğunluklu ürünlere olan talep artıyor.

Bu yeni direktif diğer sera gazlarını da kapsayacak şekilde genişlediğinden, ABD'deki en büyük iki metan kaynağı olan petrol ve gaz geliştirme ve tarımsal üretime yönelik yeni izinler açısından geniş kapsamlı sonuçlar doğurabilir.

Bu karar, karbona yönelik bir vergi veya daha az karbon yoğunluklu mallara yönelik bir sübvansiyon olmasa da, muhtemelen benzer piyasa sinyallerini gönderecektir. Satın almalar açısından bu politika, elektrikli araçlara olan talebi artıran Enflasyon Azaltma Yasası'ndaki elektrikli araç teşvikleri gibi enerji verimli ürünlere yönelik vergi indirimlerine benziyor.

Sonuçta, eğer en büyük talep segmentlerinden biriABD hükümeti, daha az karbon yoğunluklu ürünlere geçişini, arzı takip edecek. Konuşma