Porsche 911 996 jenerasyonu Danimarkalı karoser üreticisi sayesinde off-road'a çıkıyor - Autoblog

Porsche 911 996 jenerasyonu Danimarkalı karoser üreticisi sayesinde off-road'a çıkıyor – Autoblog

Zaman Damgası: 25 Ocak 2024 9:52
Kaynak Düğüm: 3083758

dönüşümü konusunda uzmanlaşmış şirket sıkıntısı yok. Porsche 911 bir off-roader'a dönüştü, ancak bu yapıların çoğu başlama önemli miktarda paraya mal olan daha eski, hava soğutmalı bir modelle. Danimarka merkezli karoser üreticisi KALMAR Automotive, yüksek performanslı off-road sürüşünü daha geniş bir kitleye ulaştırmak istiyor ve bu nedenle yeni 996 nesli 911'e SUV benzeri güncellemeler getiren bir kit geliştirdi.

Rally Special-6 (RS-6) olarak bilinen yapı, 911 Carrera, 911 Carrera 4 veya 911 Turbo olabilen bir donör arabayla başlıyor. KALMAR daha sonra sınırlı kaymalı bir diferansiyel ve ters ön amortisörler, özel yaylar ve yeni burçlar içeren yeniden tasarlanmış bir süspansiyon sistemi kurar. Değişiklikler aynı zamanda otomobilin yuvarlanma merkezini ayarlayan bir alt şasi kitini, bir dikme desteğini ve daha güçlü tahrik millerini de içeriyor.

Gövde altı koruma plakaları ve çivilerle sarılmış 16 inç tekerlekler Michelin lastikler yapıyı tamamlar. KALMAR, RS-6'nın yaklaşık 8.2 inç yerden yükseklik sunduğunu belirtiyor. Bu tam olarak olmasa da Jeep Wrangler-gibi, aynı seviyede ikinci nesil Cayenne 2010 yılında piyasaya sürüldü. Coupe, eklentilere rağmen ağırlığı 3,200 pound civarında gösteriyor. Bu, altı vitesli manuel şanzımanla donatılmış 300 1999 temel modelinden yaklaşık 911 pound daha fazla ve beş vitesli Tiptronic şanzımanla donatılmış aynı arabadan 200 pound daha fazla.

KALMAR, iç kısmı boşaltarak ağırlığı kontrol altında tuttuğunu açıklıyor. Döşeme parçaları ve ses yalıtımı sağlayan malzemeler gibi gereksiz gördüğü parçaları kaldırdı ve bunları daha hafif bileşenlerle değiştirdi. Recaro ön koltuklar ve arka takla kafesi standart olarak gelir. Alıcıların, farklı görünümler ve döşeme türleri, uyarlanabilir amortisörler, sürücünün bir düğmeye basarak yerden yüksekliği azaltmasına olanak tanıyan hidrolik kaldırmalı amortisörler gibi çeşitli seçenekleri arasından seçim yapması mümkündür. portbagaj yedek lastiklerin yanı sıra yakıt bidonlarını da taşıyacak şekilde tasarlanmıştır.

RS-6'nın teknik özellikleri yapıdan yapıya değişiklik gösterir. Müşteriler, aktarma organları stoğunu bırakmayı seçebilir (örneğin, 1999 911 Carrera, 3.6 beygir gücünde ve 296 pound-feet tork değerinde 258 litrelik altı silindirli motorla geliyordu) veya KALMAR'dan çıkışı 500 beygir gücüne çıkaracak bir ayar isteyebilir. - beygir gücü işareti. Benzer şekilde, RS-6'nın altı vitesli manuel şanzımanı mı yoksa otomatik şanzımanı mı kullanacağı alıcının ne istediğine bağlıdır.

Dönüşümün fiyatı, bağışçı arabanın maliyeti hariç 45,000 €'dan (yaklaşık 49,000 $) başlıyor. İsterseniz hızlı davranmanızı öneririz. 996 nesli 911, hava soğutmalı öncüllerine göre çok daha uygun fiyatlı olmayı sürdürüyor ancak koleksiyonerler tarafından giderek daha fazla aranıyor.

İlgili video:

.embed konteyner {position: relative; padding-bottom: 56.25%; Yükseklik: 0; taşma: gizli; max-width: 100%; } .embed-Konteyner iframe .embed-konteyner nesne, .embed konteyner embed {position: absolute; Üst: 0; Sol: 0; En: 100%; height: 100%; }

Zaman Damgası:

Den fazla Otomatik Blog