Elçi, düzenlediği basın toplantısında, Safran ile Savunma Araştırma ve Geliştirme Örgütü'nün Havacılık Geliştirme Ajansı ve Gaz Türbini Araştırma Kuruluşu arasında, ülkenin gelecekteki savaş uçağı gereksinimlerine uygun bir dizi spesifikasyona varılması konusunda görüşmelerin sürdüğünü söyledi.

Kendisi, konunun her zaman Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ile Başbakan Narendra Modi arasındaki konuşmalarda yer aldığını da sözlerine ekledi. Aero motorunu ortak geliştirme kararı, Bay Modi'nin Temmuz 2023'teki Fransa ziyareti sırasında duyuruldu.

"Aradığımız şey sadece son altmış yıldır kullandığınız koltuk değnekleriyle ilerlemenizi sağlayan üretim teknolojisinin transferi değil, aynı zamanda gerçek tasarım aşamasında, metalurjik yönlerde vb. çalışmaktır. Yani Safran (havacılık ve savunma sektörlerinde çalışan çok uluslu Fransız firması), bunu tasarım, geliştirme, sertifikasyon, üretim vb. alanlarda %100 teknoloji transferi ile yapmaya tamamen isteklidir” dedi.

“Fakat bu açıkça çok karmaşık bir konu ve gelecekteki genel gereksinimlere uyması gerekiyor. Dolayısıyla bu tartışmalar devam edecek. Bu da savunma sanayinin bir parçası.”

Bu arada General Electric (GE) ile yapılan anlaşma, Hindustan Aeronautics Limited tarafından Hindistan'da üretilecek olan halihazırda çalışır durumdaki F-414 motorunun üretim lisansına yönelik. Yetkililer, ABD hükümetinin anlaşma için tüm onayları verdiğini ve artık iki şirketin ticari anlaşmaları tamamlaması gerektiğini söyledi.

Anlaşma, Hindistan'a jet motorlarının üretiminde yer alan çeşitli teknolojilere ve endüstriyel süreçlere erişim sağlayacak ve Hindistan'daki hem kamu hem de özel sektörlerin yeteneklerini artıracak.

F-414 motorları, LCA'nın şu anda hizmette olan daha büyük ve daha yetenekli bir çeşidi ve AMCA'nın ilk versiyonu olan yerli Hafif Savaş Uçağı (LCA) TEJAS MK-2'ye güç verecek.

AMCA'nın geliştirilmesi iki aşamada planlanıyor: F-1 motorlu MK-414 ve Fransa işbirliğiyle daha güçlü bir motora sahip Mk2.

Çok az sayıda ülkenin jet motoru teknolojisine ilişkin mülkiyet hakkı vardır ve modern savaştaki son derece kritik olması nedeniyle bu, yakından korunan bir sırdır. Hindistan geçmişte, 1989'da Kabine Güvenlik Komitesi (CCS) tarafından onaylanan, şu anda rafa kaldırılmış olan Kaveri projesi kapsamında yerel olarak bir motor geliştirmek için başarısız girişimlerde bulunmuştu.

Kapatılmadan önceki 30 yıl boyunca projede ₹2.035.56 crore harcama yapıldı ve dokuz tam prototip motor ile dört çekirdekli motor geliştirildi.