Bakan, bir rotada daha fazla taşıyıcının uçak biletlerini yarıya indirebileceğini söyledi

“Başka bir deyişle, tek bir tekel havayolunun olduğu duruma kıyasla, üç rakip aynı rotada uçtuğunda kilometre başına fiyat yarı yarıya azalıyor. Dört beş rakip olunca fiyatlar daha da düşüyor” dedi.

“Havacılık rekabeti, Avustralya şehirlerini birbirine bağlamanın ve ülkemizi dünyaya bağlamanın temelini oluşturdu. Yine de birçok Avustralyalı rekabet eksikliğinden yakınıyor.

"Örneğin, bir Darwin sakini için Darwin'den Singapur'a uçmak, Darwin'den Sidney'e uçmaktan genellikle daha ucuzdur; uluslararası uçuş yurt içi uçuştan daha uzun olmasına rağmen."

Hükümet, politikanın yönünü 2050 yılına göre belirleyecek olan Havacılık Beyaz Kitabının gelecek yıl yayınlanmasından önce sektörü gözden geçiriyor.

Canberra'daki ABC Radyosuna konuşan Dr Leigh, "tekelci havayollarının slotları kilitlemediğinden" emin olmanın önemli olacağını söyledi.

“Aslında İkinci Dünya Savaşı öncesinde canlı, rekabetçi bir havayolu sektörümüz vardı. Ancak savaştan sonraki on yıllarda ikililik galip geldi ve bu da çoğu Avustralyalının uçmayı göze alamayacağı anlamına geliyordu" dedi.

"Ancak daha fazla havayolu rekabeti yaşadığımızda, havayolu seyahati ortalama orta Avustralyalı hane halkının erişebileceği seviyeye geldi."

Dr Leigh ayrıca Sidney-Canberra uçuşlarındaki yüksek iptal oranını da eleştirerek, Hükümetin "taşıyıcılara daha iyi bir iş yapmaları için çok fazla baskı uyguladığını" söyledi.

“Sidney-Canberra bileti satın aldığınızda, taşıyıcının o rotada uçmak isteyen yeterli sayıda başka insan olduğuna karar vermesi durumunda uçma seçeneğini satın aldığınız konusunda insanlara sık sık şaka yapıyorum. Ve bu, uçan halk için yeterince iyi değil” dedi.

“Fiyatlar çok yüksek ve bu nedenle Rekabet Çalışma Grubu'nun yaptığı diğer işlerin yanı sıra havacılığa da dikkatle bakmasını sağladık. Ve bu, [Ulaştırma Bakanı] Catherine King'in yönlendirdiği Havacılık Beyaz Kitabını besleyecek."

Dr Leigh, havacılık sektörüne kamuoyu önünde seslenen bir dizi Hükümet bakanı arasında sonuncusu oldu; Bakan King geçen yıl Avustralyalıların sabırlarını kaybediyorlar hem Qantas hem de Virgin'in zamanında performansı zayıf.

"Bu çok hayal kırıklığı yaratan sonuçlar göz önüne alındığında, bu kadar çok Avustralyalının büyük havayollarımızdan bıkmış olması şaşırtıcı değil" dedi.

"Tüm Avustralyalılar gibi hükümet de ulusumuzun yaşam tarzını destekleyen bir havacılık sektörü istiyor ve bu da hizmetlerin güvenilir, rekabetçi ve uygun fiyatlı olması gerektiği anlamına geliyor."

Avustralya Havalimanları Birliği (AAA) de ikiliyi eleştirdiCEO James Goodwin, Ağustos ayında Temsilciler Meclisi Ekonomi Komitesi'ne Qantas ve Jetstar'ın birlikte iç pazarda yüzde 66, Virgin'in ise yüzde 29 paya sahip olduğunu söyledi.

Bunun pazarın "çok koordineli" bir şekilde hareket etmesine yol açtığını, Rex ve Bonza gibi yeni rakiplerin yer kazanmasını zorlaştırdığını ve bu süreçte tüketicilere zarar verdiğini söyledi.

"Bu şekilde söylemek gerekirse, çok rahat ve konforlu hale geliyor, gerçekten kanuna aykırı bir şey yapmaya gerek yok çünkü çok rahat" dedi.

"Bu aynı zamanda, piyasanın baskın oyunculara çok bağımlı hale gelmesi nedeniyle düzenleyicilerin ve hükümetlerin de genel olarak müdahale etmeyi giderek daha zor bulabilecekleri anlamına geliyor.

“Müşteriler ve yolcular şu anda bu ikiliğin mağduru. Gördüğümüz şey, insanların ödemeye ihtiyaç duyduğu yüksek uçak biletleri.”