Bölgesel Havayolları Hakkında 6 Gerçek

Tüm uçaklar dar gövdeli veya geniş gövdeli değildir. Küçük boyutlarıyla öne çıkan bölgesel uçaklar da var. Bölgesel uçakların koltuk sayısı 100'den azdır. Hala ticari havayolları tarafından uçuş hizmetleri sağlamak için kullanılıyorlar, ancak hem dar gövdeli hem de geniş gövdeli uçaklardan daha küçüktürler. Aşağıda bölgesel uçaklarla ilgili bazıları sizi şaşırtabilecek altı gerçek var.

#1) Havayolu Merkezlerine Bağlanmak İçin Yaygın Olarak Kullanılır

Ticari havayolları, ana havayolu merkezlerine bağlanmak için bölgesel uçakları kullanır. Örneğin kırsal bölgelerdeki yolcular bölgesel bir uçakla büyük bir şehre gidebilirler. Buradan yolcular geniş gövdeli uçak gibi daha büyük bir uçağa binecekler. Bölgesel uçaklar, ticari havayollarının ana merkezlerine işaret eden ızgara benzeri bir uçuş ağı oluşturmasına olanak tanır.

#2) 'Besleyici Gömlekleri' olarak da bilinir

Bölgesel uçaklara aynı zamanda "besleyici gemiler" de denir. Bunun nedeni, daha büyük havayolu merkezlerini “beslemek” için kullanılmalarıdır. Daha önce de belirtildiği gibi, bölgesel uçaklar yolcuları küçük havalimanlarından merkez havalimanlarına taşıyor. Daha büyük ticari havayollarının hizmet verdiği daha geniş bir destinasyon ağına bağlanırlar.

3) Kısa Mesafe Uçuşları

Bölgesel uçaklar küçük boyutları nedeniyle uzun mesafe uçuşlara uygun değildir. Bunun yerine yalnızca kısa mesafeli uçuşlar için kullanılırlar. İstatistikler 2020'de bölgesel bir uçağın ortalama yolculuk uzunluğunun 500 milin biraz üzerinde olduğunu gösteriyor.

#4) İlk Turboprop Vickers Viscount'du

Dünyanın ilk turbopropu, Vickers Viscount olarak bilinen bölgesel bir yolcu uçağıydı. 1900'lerin ortasında piyasaya sürülen Vickers Viscount'un 75 koltuğu vardı. British European Airways, Capital Airlines, Trans-Canada Air Lines ve Air Canada dahil olmak üzere birçok ticari havayolu tarafından işletiliyordu. Vickers Viscount, 2009 yılında resmi olarak emekliye ayrılana kadar yarım yüzyıldan fazla bir süre hizmette kaldı.

#5) Jet Motorlarıyla Mevcuttur

Bazı bölgesel uçaklarda turboprop motor bulunurken bazılarında jet motoru bulunmaktadır. Turbofan motorlarla çalışan bölgesel uçaklar var. Turbofan bölgesel uçakları özellikle 1990'larda popüler hale geldi. Turbofan bölgesel uçak örneklerine Canadair Regional Jet, Embraer E-Jet ve Embraer Regional Jet dahildir.

#6) Yakıt Verimliliği için Optimize Edildi

Bölgesel uçaklar yakıt verimliliği için optimize edilmiştir. Küçük boyutları nedeniyle sınırlı yakıt depolama kapasitelerine sahiptirler. Öte yandan üreticiler yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla bölgesel uçaklar tasarladılar. İster turbofan ister turboprop bölgesel yolcu uçağı olsun, büyük olasılıkla çok fazla yakıt tüketmeden ana merkezlere kısa uçuşları destekleyecektir.

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
• PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
• PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
• PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://monroeaerospace.com/blog/6-facts-about-regional-airliners/