Virgin CEO'su Hrdlicka, havaalanı slotlarında 'esneklik' istiyor

"Sektör olarak yeniden normalleşme sürecinde bu iniş ve çıkışlardan geçerken, bu durum çok fazla karmaşıklık katıyor" dedi.

“Vakitlerimize sadık kalabildiğimizden emin olmalıyız ama aynı zamanda devamsızlık, daha yüksek yıpranma seviyeleri, hava koşulları ve geri dönmeyi biraz daha zorlaştıran her türlü şeyle ilgili iniş ve çıkışları da yönetmeliyiz. Normal.

"Yani her şey yolunda gidiyor, biliyorsunuz, bir süre daha esnekliğin devam etmesini umuyoruz çünkü henüz normalleşmiş bir döneme dönmedik, ancak slot programları öyleymiş gibi davranıyor."

ACCC, Qantas ve Virgin gibi daha büyük taşıyıcıların bu hafta özellikle Sidney Havalimanı'nda havaalanı slotları ilgi odağı haline geldi. Mevcut kuralları “sömürmek” Küçük taşıyıcıların yoğun zamanlarda onlarla rekabet etmesini engellemek için kalkış yuvalarının etrafında - Sidney Havalimanı'nın da kabul ettiği bir duruş.

Slot, bir havayolunun belirli bir havaalanında belirli bir zamanda kalkış yapmasına olanak tanıyan gerçek bir zaman dilimidir. Kurallara göre, eğer bir havayolunun slotu varsa, bunu kendisine saklayabilir, ancak bu sadece işletmenin slotu zamanın yüzde 80'inde kullanması durumunda mümkündür.

Kilitlenmeler ve sınırların kapatılması yüzlerce iptale neden olduğundan bu kurallar, COVID-19 sırasında büyük ölçüde gevşetildi, ancak aynı zamanda hem Rex hem de Bonza tarafından, hizmetleri en popüler zamanlarda yürütme yeteneklerini engellediği için eleştirildi.

Özellikle Rex'in Qantas'ı suçladı Bonza CEO'su Tim Jordan, Sidney Havalimanı'ndaki birinci sınıf slotları "istiflemek" ve daha küçük taşıyıcıları daha az popüler zamanların "kırıntılarıyla" bırakmakla suçlanıyor. Sidney Havalimanı'nın slot sistemi etiketli Avustralya'nın yurt içi havacılık pazarının karşı karşıya olduğu “en büyük sorun” olarak görülüyor.

IATA röportajında ​​Hrdlicka, Virgin'in yeni uçak teslimatlarında yaşadığı zorluklara da değindi. Gecikmeli Boeing 737 MAX 8'lerTedarik zinciri sorunlarının Virgin için "temel bir sorun" olduğunu söylüyor.

“Yeni uçakların gelmesine bağlıyız, beklediğimizden daha uzun sürüyor. Ekipman ve parçalarda sorunlar var. Bu da motor zamanlarının döngüsünü değiştiriyor. Ayrıca uçakların uzun süre uçmaması ve tedarik zincirinin fiilen kapatılması nedeniyle bir dizi olay yaşanıyor” dedi.

“Yani bu bizim için büyük bir mesele. Hepimiz elimizden geldiğince birlikte çalışıyoruz. Çünkü hep birlikte bunu aşacağız ve sektördeki tedarik zincirimizin çalışma biçiminde salgın öncesinde sahip olduğumuz hassas dengeyi yeniden yaratacağız."