Tesla Cybertruck'un düşünceleri: Tüm açıları düşünelim - Autoblog

Tesla Cybertruck düşünceleri: Tüm açıları düşünelim – Autoblog

Zaman Damgası: 2 Aralık 2023 11:00
Kaynak Düğüm: 2989548

The Tesla Cybertruck sonunda buradalar ya da en azından birkaçı burada. Özetimize göz atın of the livestreamed debut and summary of prices, specs and features, if you haven’t already, and my colleague James Riswick zaten ağırlığını koydu bazı düşüncelerle.

Ama evet, kamyon Geç. Evet, beklenenden daha pahalı. Hayır, söz verildiği kadar yük taşımıyor, fazla yük taşımıyor ve vaat edildiği kadar ağırlık çekmiyor. Her neyse. Bu Tesla ve özellikle konu elektrikli araçlar olduğunda yeni normal bu. (Otonom arabalar var mı? Dört motorlu Rivyalı R1T Max Pack'i olan var mı? 40,000$ Chevrolet Silverado EV Çalışma Kamyonu var mı?) Hepimizin bunu aşması gerekecek.

Ve neden sonunda bu uzay canavarının tadını çıkararak bunu aşmayalım? Bakın, okumaya devam ederseniz veya okursanız keşfedeceksiniz. Tesla Semi'deki parçalarımBen Tesla hayranı değilim. Bir Cybertruck'a sahip olmakla hiç ilgilenmiyorum. Her girdiğimde hala heyecanlanıyorum 1999 Ford F-250 Super Duty with the 7.3. But I respect the game. Tesla CEO Musk wanted the “Bıçak Sırtı" of pickups, in my opinion, his team delivered. The Cybertruck, as a project and as a vehicle to see on streets, looks cool as sh**. How will it be to live with, or charge, or get repaired, or drive off-road? Owners will know, I don’t. But I know that enthusiasts have spent nearly two decades decrying how all cars look the same. Here’s one that doesn’t. I’m with Giorgetto Giugiaro on this one. Bunu alkışlıyorum.

Having said that, let’s get into a few issues, questions, and new info about The United Federation of Planets’ official pickup.

Boyut

Üretim kamyonu konseptten boyut olarak farklı. Boyutları içeren bir slayt sırasında gösterilir 2019 açıklaması claimed these numbers: 231.7 inches long, 79.8 inches wide, 75 inches high, with a 6.5-foot bed, 100 cubic feet of exterior storage. Its bed was also said to be 57 inches across, just short of five feet. According to the Cybertruck page at Tesla’s site, the production truck in Cyberbeast and AWD trims is 223.7 inches long, 86.6 inches wide with the mirrors folded, 95 inches wide with mirrors out — we’ll come back to this point in a second — 70 inches high, with a 6-foot-long bed that’s 4 feet across, and 67 cubic feet of lockable storage. 

Maximum ride height at the reveal was a claimed 16 inches. We’re not sure what the maximum height of the production truck is while moving, but on its tippy toes, the production truck is claimed to get up to 17.4 inches high in Extract Mode, which sounds like it’s only for getting out of jams, not normal motoring.

İşaretçiler nerede?

The book of Federal Motor Vehicle Safety Standards demands that vehicles wider than 80 inches feature marker lamps — the three amber lights at the front of a vehicle that let other drivers know there’s a wide load ahead. The 2024 Ford yırtıcı kuşu Aynalar olmadan 86.6 inç genişliğindeki Cybertruck'a tam olarak benzeyen R, ızgaranın üstünde kaputunun ön kenarında üç adet sarı ışık taşıyor. 86.7 inç 2024 GMC Hummer EV, ön camın üst kenarında üç sarı ışık gösterir. 88 inç genişliğinde 2023 Ram 1500 TRX tucks its marker lights in its hood scoop. Has anyone seen marker lights on the production version of the Cybertruck? We haven’t. The onları monte etmek için konsept ortaya çıktı at the top of the windshield, however, that’s where the optional light bar goes now.

We don’t see the lights in twilight photos where the Cybertruck has its headlight and taillight on, nor do we see them in Jason Camissa’s video review of the Cybertruck. Maybe the lights will appear at the top of the windshield at some point, but they shouldn’t be this difficult to see right now. We’d like to know how the 10 units delivered Thursday night are going to stay on the road legally if the markers aren’t on the truck. Then again, the mirror mounts seem kind of recessed, so maybe the body itself squeezes just under the 80-inch mark. It’s just a strange mixup to have a concept with markers but under 80 inches wide, and have a production version listed at 86.6 inches wide with no markers.

.embed konteyner {position: relative; padding-bottom: 56.25%; Yükseklik: 0; taşma: gizli; max-width: 100%; } .embed-Konteyner iframe .embed-konteyner nesne, .embed konteyner embed {position: absolute; Üst: 0; Sol: 0; En: 100%; height: 100%; }

Abartı

It’s not a Tesla event without a few statements that can only be answered with a sideways glance. Musk said the Cybertruck is “a better truck than a truck, and a better sports car than a sports car in the same package.”

The Cybertruck can and should be celebrated for quite a few things, but this is two lies in one sentence. The Cybertruck isn’t for men and women who spend their days doing Real Truck Stuff all day every day, like hauling heavy things, towing heavy things, or even reaching repeatedly over a bedside to grab things. The Cybertruck isn’t for the men and women who spend their Sunday mornings hooning sports cars up and down (paved) canyon roads. The Cyberbeast beating a Porsche 911 911'i çekerken çeyrek mil içinde mi? Pazarlama laffy-taffy. Bir taban Korvet Z06 will match the Cyberbeast to 60 if you get the perfect start (Tesla’s time doesn’t count the rollout), will beat the Cyber in the quarter-mile, and will do so more times on a tank of gas than the Cybertruck will on a charge.

Cybertruck'ın Tesla Semi gibi bu tür tüylere ihtiyacı yok. Sadece şuna bakın! 

Menzil genişletici

Drew Baglino, Tesla’s SVP of Powertrain and Energy Engineering, said on X (ex-Twitter) that the range extender is a “toolbox-sized battery” sitting in the bed. By “toolbox,” he had to be referring to the lockable toolbox some pickups fit across their beds behind the cab, because the extender is two feet long, four feet wide, and of an unknown height. A bed toolbox filled with tools isn’t a portable item. A lithium-ion battery that size? Come on. Further proof, the Cybertruck page contains this sentence about the energy cell: “Go even further with a range extender installed into the Cybertruck’s bed. Offering up to 470 miles of total range. Installed separately.”

Pilin, orta seviye AWD donanımına 130 mil menzil eklediği ve bu tahmini 470 mil menzili sağladığı iddia ediliyor. En üstteki Cyberbeast donanımında menzil genişletici toplamda 120 mil ekler. 440 mil menzil. 2024 Fiat 500e ve 42 kWh'lik bataryası, gelecek yıl buraya geldiğinde muhtemelen EPA dereceli menzili 130 milden fazla olmayacak. Fiat 500e Cybertruck'tan çok daha hafiftir ve çok daha az ön alana sahiptir. Cybertruck menzil genişleticinin taşınabilir olmasının hiçbir yolu yoktur, dolayısıyla açıklamasında "Kurulu" kelimesi yer almaktadır. Bu yatakta yaşayacak. Araştırma yapan bir X kullanıcısı Tesla website’s HTML found source data suggesting the range extender will cost $16,000, which is roughly the cost of replacing the entire 82-kWh battery in the Model 3.

We don’t know what this accessory will run, but it won’t be cheap and it won’t be light, so prepare to give up a chunk of that 2,500-pound max payload capacity.

Yedek

The Cybertruck'un aksesuarlar sayfası var Kargo rafı, kilitler, güneşlik, 20 inçlik stepne ve Goodyear lastiği içeren kit dolu. Yedek parça, off-road'un derinliklerine gitmeyi planlayan herkes için bir zorunluluk olacak. Jant ve lastiğin maliyeti 1,250 dolar ve kriko ve teleskopik bijon anahtarı gibi tekerleği değiştirmek için gerekli aletlerle birlikte gelir. Goodyear sitesi tek seçenekle karşımıza çıkıyor 285/65 20 inçlik bir lastik için, Tartışmacı Duratrec RT-LT'nin perakende satış fiyatı 467 dolardır. 

Aletlerin yedek parçayla birlikte paketlenmesi, kriko ve bijon anahtarının olup olmadığını merak etmemize neden oluyor değil mi come standard with the Cybertruck. Also, it’s a bottle jack, which brings up more questions. The Cybertruck stands so tall and has 12 inches of suspension travel, we can’t see a bottle jack getting a tire off the ground if the jack’s placed anywhere under the body. On a truck like this, the easiest way to get a tire off the ground with a traditional jack is to put the jack under the differential, or use a Hi-Lift jack to raise the wheel itself, then put a jack stand under an axle. Considering the size shape of a traditional differential housing, the tiny contact circle at the top of a bottle jack is not what you want for the job. Did Tesla make a special place for it?

Her neyse, yedek parça için kullanılan görselde yedek parça düz bir şekilde monte edilmiş olup, menzil artırıcı pilin takılacağı yerde yatağın baş kısmına bağlanmıştır. Bu boyuttaki bir tekerlek ve lastik kombinasyonu 34.6 inç uzunluğundadır; bu, bu şekilde yerleştirilen yedek parçanın yatağın neredeyse yarısını kaplayacağı ve menzil genişletici pilden daha fazla yer kaplayacağı anlamına gelir. Yedeği yatakta bölmeye dayamak ideal olabilir, ancak kasayı kapatamayabilirsiniz. Menzil genişleticiyi ve yedek parçayı taşımak, ki Cybertruck'ınızla derin arazilere çıkmayı planlıyorsanız tam olarak isteyeceğiniz şey, ciddi tavizler gerektirecek gibi görünüyor. 

Ancak montaj seçenekleri hakkında daha fazla bilgi istiyoruz. sonrası yedek bir taşıyıcıyla gelmesi gerekiyor. O zamana kadar, 550$ hava kompresörü ve lastik tamir seti çok mantıklı olacaktır.

Oh yeah, if you want Cybertruck wheel covers — the ones the truck is always wearing except when prepped for sale — they’re also aksesuarlar sayfasında tanesi 75 dolardan. Ve bunları yalnızca Tesla sahipleri satın alabilir.

Boş övünmeler

The “shatter-resistant glass” that’s “basically rock-proof,” good up to “Class 4,” and keeps the cabin “as quiet as outer space” …

All automotive glass is shatter-resistant, windshields especially so. “Basically” stopping rocks means, as Tesla’s website says, the glass “can resist the impact of a baseball at 70 mph.” A baseball-sized rock at 70 mph is going to be a different story. The statement about “Class 4” hail resistance was Musk çatı kaplama malzemelerinin dolu direnci için geliştirilmiş bir terim kullanılarak, Sınıf 4 en güçlüsüdür. Ve bu biraz bilgiçlik taslayabilir, ama… mümkün olsa bile uzay kadar sessiz bir kabin istemezsiniz. Uzay bir vakum. Boşlukta ses yoktur. Bir Rolls-Royce'ta olmak zaten yeterince endişe verici. İtfaiyecilere ve Acil Servis ekiplerine herkesin kendi Binbaşı Tom uzay baloncuklarında olmasını isteyip istemediklerini sorun.

Daha neşeli bir ifadeyle aksesuar mağazası, sol arka camın Cybertruck tanıtımında kırılan cama benzemesini sağlayan kırık bir cam çıkartması sunuyor. Aradı "Cybertruck OMFG Çıkartması,” it goes over the production truck’s rear window and costs $55 — in case you missed out on getting 35 dolarlık tişörtlerden biri bu sahte pasa para kazandırdı.

Cybertruck kurşuna dayanıklıdır.

This is a comedown from earlier claims of being bulletproof, but it still doesn’t make sense to heed this boast. Armor resistance is rated in levels so that everyone understands ne tür mermiler a “bulletproof” object can stop. When we write about an Inkas truck, J76 Toyota Land Cruiser gibi, we say, for example, “The armor bits start with BR6 düzeyinde kaplama that surrounds the entire passenger cell with ballistic steel at a minimum thickness of 0.3 inches (41mm), plus armored skid plating that doubles as a blast shield.” (BR6 armor can stop rifle rounds in modern high-power calibers.) The Cybertruck’s 301 stainless steel stainless steel isn’t ballistic steel, but videos have shown the 3-mm-thick panels can stop off-the-shelf 9mm or .45-caliber. Great. But the windows can’t. And there are other kinds of bullets. 

.embed konteyner {position: relative; padding-bottom: 56.25%; Yükseklik: 0; taşma: gizli; max-width: 100%; } .embed-Konteyner iframe .embed-konteyner nesne, .embed konteyner embed {position: absolute; Üst: 0; Sol: 0; En: 100%; height: 100%; }

The Cybertruck has greater “torsional stiffness than a McLaren P1.”

A useless measure. Any automaker can make a vehicle stiffer than a McLaren P1. Given enough time to order enough steel, you could make a structure stiffer than a McLaren P1, given enough time in your own garage to do so. Trophy Trucks aren’t stiffer than a McLaren P1, but their suspensions are amazing. The Tesla’s test will be how well the adaptive suspension keeps occupants from realizing the Cybertruck is stiffer than a McLaren P1. We don’t doubt Tesla has done its homework in that regard.

The Cybertruck’s low center of gravity makes it unlikely to roll over.

Name a battery-electric vehicle for which this isn’t true when compared to traditional ICE vehicles in its class. Besides, a billion hours of dashcam videos on YouTube should prove to everyone that Sunday drivers and everyday physics can make the wildest things happen. Everything can roll over. Anywhere. But hey, the Model X ilk SUV'du başarılı olmak NHTSA'lar kısmen devrilmeye karşı direnci sayesinde çarpışma testi rejimi.

Son sorular

  • The rear-view mirror is not only small, it won’t provide a view if the tonneau is covered unless it’s picking up a rear-view camera feed. We want to know what’s going on there.
  • The triangular shape of the side mirrors means less view of what’s behind. This could be exacerbated by the Cybertruck’s also-compromised three-quarter view. Patience and paying excellent attention can get around this. However, know where these designer side mirrors are going to suck? Towing. Traditional truck mirrors are big for reasons, one of them being the need to get the biggest and best view of the upper rear corner of whatever you’re pulling. Going to want a limber neck and shoulders to get the best view.
  • At the reveal, there was going to be a six-seater version or option that replaced the two front seats with a bench. What’s up with that?
  • Kilitlenen ön diferansiyel yalnızca otomatik olarak mı çalıştırılacak yoksa sürücü tarafından seçilebilir mi? Ve AWD ve varsa temel donanımlar için ne tür fren tabanlı tork vektörleme programları mevcut olacak?
  • Arka baş mesafesi nasıl?
  • The Cybertruck’s charging port door is on the rear edge of the driver’s side rear wheel arch. Two Cybertrucks pulling trailers drive into a Supercharger station. That’s it. That’s the whole joke. Now what? 
  • Çoğunlukla iş amaçlı kullanılan 6,000 poundun üzerindeki araçlar IRS vergi avantajı indirimi alın. Cybertruck AWD 6,603 pound, Cyberbeast ise 6,843 pound ağırlığındadır. İş filolarında bunlardan bir sürü görecek miyiz? Çünkü ülkenin belirli bölgelerindeki emlakçıların bunlardan bir kısmını aldığını kesinlikle görebiliriz (Sana bakıyorum, Scottsdale).
  • We’re also expecting an 18-inch wheel option. How much will it change the price and how will that affect range, assuming it comes?
  • Will Tesla’s $2,975 Basecamp tent destroy appetite for the 24,000 Dolarlık Uzay Kampı or 54,995$?

Bu bir sargı

Ne zaman düşündüğümüz gibi Tesla, Model 3'ün ambalajlarını duyurdu ve Model yCybertruck kaplamalar sunacak. İnanılmaz bir şekilde bunlar Cybertruck için sedan ve crossover ile aynı fiyatta veya daha ucuz. A Cybertruck için şeffaf saten boya filmi maliyeti aynı 5,000 dolar, siyah veya beyaz boyalı filmler 6,500 dolar, bu da arabalar için aynı monokromlardan 1,000 dolar daha az. 

Zaman Damgası:

Den fazla Otomatik Blog