Southwest Airlinbes dördüncü çeyrek ve 2023 yılının tamamına ilişkin mali sonuçlarını açıkladı:
- Dördüncü çeyrek net zararı 219 milyon dolar veya sulandırılmış hisse başına 0.37 dolar zarar
- Özel kalemler hariç dördüncü çeyrek net karı1233 milyon dolar veya seyreltilmiş hisse başına 0.37 dolar
- Tam yıl net geliri 498 milyon dolar veya seyreltilmiş hisse başına 0.81 dolar
- Özel kalemler hariç tüm yıl net gelir1986 milyon dolar veya seyreltilmiş hisse başına 1.57 dolar
- Sırasıyla 6.8 milyar dolar ve 26.1 milyar dolar ile dördüncü çeyrek ve tüm yıl rekor işletme gelirleri
- Likidite2 12.5 milyar dolar, 8.0 milyar dolarlık borcun çok üzerinde
Başkan ve İcra Kurulu Başkanı Bob Jordan şunları söyledi: “2023, önemli ilerlemelerin kaydedildiği bir yıldı. İnanılmaz insanlarımızın emekleri sayesinde yılı çok daha güçlü bir Şirket olarak tamamladık. Kapsamlı bir kış eylem planını tamamladık, ağımızı onardık, filomuzun tam kullanımına ulaştık, Müşterilerimiz için önemli yeni yetenekler sunduk ve on yılı aşkın bir süredir en iyi dördüncü çeyreği tamamlama faktörümüze ulaştık. Ve daha da önemlisi, geçtiğimiz birkaç yıldaki olağanüstü zorluklara rağmen, yatırım yapılabilir bilançomuzun gücünü koruduk. Üç aylık performansımız beklentilerimizin daha iyi ucundaydı ve işletme gelirleri ve yolcu açısından dördüncü çeyrek ve tüm yılın rekorlarını içeriyordu. 2023'te beş iş sözleşmesini onayladık ve Pilotlarımız için sektör lideri bir sözleşmenin başarıyla onaylanmasıyla birlikte, bir yıldan biraz fazla bir süre içinde toplam dokuz sözleşmeyi onayladık ve seçkin Çalışanlarımıza rekabetçi piyasa tazminat paketleri sağladık.
“2023'teki birçok başarımızdan büyük gurur duyuyorum ancak henüz finansal hedeflerimize ulaşamadık. Kâr marjlarımızı tarihi seviyelere döndürmek için acilen çalışırken, 2024 planımızın, kârlılığımızı yıldan yıla artıracak, bu yıl sermaye maliyetimizi karşılayacak ve uzun vadeli hedeflerimize yönelik önemli ilerleme sağlayacak bir bakış açısı sağladığına inanıyoruz. sermaye maliyetimizi çok aşmayı hedefliyoruz. Yeni iş anlaşmalarından kaynaklanan enflasyonist birim maliyet baskılarına ve uçak bakımında planlı bir artışa rağmen, bu maliyet baskılarının bir kısmını stratejik girişimler ve halihazırda uygulamaya konulan ağ ayarlamaları yoluyla karşılamayı ve işletme marjı yaratmayı planlıyoruz.3 2024'te özel kalemler hariç genişleme. Ayrıca, işe alımları yıpranma seviyesinin altındaki seviyelere yavaşlattığımız için 2024'ün sonunda planlanan personel sayısının bir önceki yıla göre sabit kalmasıyla verimliliği yeniden kazanma konusunda kayda değer bir ilerleme kaydetmeyi bekliyoruz. Şu anda, 2024 yılının tamamında mevcut koltuk milimizi bir önceki yıla göre kabaca yüzde 6 oranında artırmayı bekliyoruz; bunların tümü, 2023 ağ restorasyonuyla ilgili büyümeden kaynaklanıyor. Dolayısıyla 2024 yılında net yeni ek kapasite yok. Ağımızın restorasyonunu arkamızda bıraktıktan sonra, finansal hedeflerimize ulaşmak için yoğun bir şekilde çalışırken, büyümeyi ölçmeyi ve gerekirse kapasite ayarlamaları da dahil olmak üzere ayarlamalar yapmaya devam etmeyi planlıyoruz.
"2024 planımız, en önemlisi rota ağının yeni talep modellerine daha iyi uyumlaştırılmasını içeren bir dizi girişimden yararlanıyor. İlk çeyreğin başlarında olmasına rağmen, bu girişimler değer sağlıyor ve bunların yıldan yıla vergi öncesi kârda yaklaşık 1.5 milyar dolarlık artışa katkıda bulunmalarını bekliyoruz. Sonuç olarak, yıldan yıla çift haneli işletme geliri artışı ve yıldan yıla faaliyet marjı bekliyoruz3 genleşme. Mevcut girişimlerimizin 2024 sonrasında da sonuç vermeye devam etmesini bekliyoruz ve yeni girişimler üzerinde aktif olarak çalışıyoruz. Mükemmel Konukseverliğimizi artırırken, güvenilir ve daha verimli bir operasyon sunarken, finansal sonuçları artırmaya yönelik planlarımızı uygulama konusunda acımasız olacağız."
Rehberlik ve Görünüm
Aşağıdaki tablolar, uygun olduğu şekilde, 2024'ün ilk çeyreği ve tüm yılı için seçilen mali rehberleri tanıtmakta veya güncellemektedir:
1Ç 2024 Tahmini | |
RASM (a), yıldan yıla | % 2.5 artışla% 4.5'e |
ASM'ler (b), yıldan yıla | ~%10 kadar |
Galon başına ekonomik yakıt maliyeti1,4 | $ 2.70 dolar 2.80 |
Galon başına yakıt riskinden korunma prim gideri | $0.08 |
Yakıt riskinden korunma galon başına nakit uzlaşma kazancı | $0.02 |
Galon başına ASM'ler (yakıt verimliliği) | 79 için 81 |
CASM-X (c), yıldan yıla1,5 | % 6 artışla% 7'e |
Planlanan borç geri ödemeleri (milyon) | ~ $ 7 |
Faiz gideri (milyon) | ~ $ 62 |
2024 Tahmini | |
ASM'ler (b), yıldan yıla | ~%6 kadar |
Galon başına ekonomik yakıt maliyeti1,4 | $ 2.55 dolar 2.65 |
Galon başına yakıt riskinden korunma prim gideri | $0.07 |
Yakıt riskinden korunma galon başına nakit uzlaşma kazancı | $0.01 |
CASM-X (c), yıldan yıla1,5 | % 6 artışla% 7'e |
Planlanan borç geri ödemeleri (milyon) | ~ $ 29 |
Faiz gideri (milyon) | ~ $ 249 |
Uçak (d) | 847 |
Etkin vergi oranı | 23% 24% için |
Sermaye harcaması (milyar) | $ 3.5 dolar 4.0 |
(a) Mevcut koltuk mili başına işletme geliri (“RASM” veya “birim gelirler”).
(b) Mevcut koltuk milleri (“ASM'ler” veya “kapasite”). Şirketin uçuş programı şu anda 2 Ekim 2024'e kadar satışa sunuluyor. Şirket şu anda 2024'ün ikinci çeyreğindeki kapasitenin bir önceki yıla göre yüzde 8 ila yüzde 10 aralığında artmasını ve 2024'ün üçüncü çeyreğindeki kapasitenin ise yüzde 3 ila yüzde 5 aralığında artmasını bekliyor. yıllık bazda yüzde XNUMX ile yüzde XNUMX arasında değişiyor.
(c) Yakıt ve yağ giderleri, özel kalemler ve kar paylaşımı hariç, mevcut koltuk mili başına işletme giderleri (“CASM-X”).
(d) Mülkteki uçak, dönem sonu. Şirket şu anda 79 Boeing 737-49 (“-2024”) ve dört Boeing 45-737 (“-700”) dahil olmak üzere yaklaşık 700 Boeing 737 MAX (“MAX”) uçağı teslimatı ve 800 yılında 800 uçağın hizmetten çekilmesini planlıyor. 737-7'nin ("-7") teslimat programı, Federal Havacılık İdaresi'nin ("FAA") Boeing Şirketi'ne ("Boeing") ve Şirket'e gerekli sertifikaları ve onayları vermesine bağlıdır. FAA, nihai olarak -7 sertifikasyonunun ve hizmete girişin zamanlamasını belirleyecektir ve Boeing, tedarik zincirinde zorluklarla karşılaşmaya devam edebilir; bu nedenle Şirket, mevcut tahminlerin ve zaman çizelgelerinin karşılanacağına dair herhangi bir garanti sunmamaktadır.
Gelir Sonuçları ve Görünüm:
- 2023'ün dördüncü çeyreğinde faaliyet gelirleri, bir önceki yıla göre yüzde 6.8 artışla dördüncü çeyrek rekoru olan 10.5 milyar dolara ulaştı
- 2023 yılının tamamında işletme gelirleri, bir önceki yıla göre yüzde 26.1 artışla 9.6 milyar dolar rekor seviyeye ulaştı
- 2023'ün dördüncü çeyreği RASM, beklenenden yüksek kapanış rezervasyonları ve devam eden getiri gücü nedeniyle önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 8.9 düştü; bu, Şirketin önceki rehberlik aralığından daha iyi
Şirket, sağlıklı eğlence talebi ve özellikle tatil dönemlerinde devam eden verim gücü ile birlikte rekor düzeydeki dördüncü çeyrek yan gelirleri, sadakat programı gelirleri ve taşınan yolcular nedeniyle 2023'ün dördüncü çeyreğinde ve tüm yılında rekor gelir performansı elde etti. Yönetilen ticari rezervasyonlar da dahil olmak üzere yakın rezervasyonlar, Kasım ve Aralık aylarında beklentilerin daha iyi seviyesinde performans göstererek dördüncü çeyrek birim gelirlerinin Şirketin önceki rehberlik aralığının üzerinde performans göstermesini sağladı.
Şirket, 2024 yılının ilk çeyreğinde RASM'nin yıllık bazda yüzde 2.5 ila yüzde 4.5 aralığında artmasını bekliyor. Bu artış, Aralık 2023'deki operasyonel kesintiyle bağlantılı olarak 2022'ün ilk çeyreğinde meydana gelen olumsuz gelir etkisi nedeniyle yaklaşık beş puanlık bir art rüzgarı da içeriyor. Sırasıyla performans, öncelikle ağ optimizasyonu, Şirketin Küresel Dağıtım Sistemi (“GDS”) girişiminin pazar payı katkıları ve Hızlı Ödüllerdeki büyümenin yönlendirdiği sağlıklı bir iyileşmeyi temsil ediyor®sadakat programı ve genel talepte devam eden güç. Ağ optimizasyonu, Mart 2024 programıyla büyük ölçüde tamamlandı ve bu noktada Şirket, kârlılığa geri dönüş bekliyor.
2024 planını tamamladıktan sonra Şirket, artık ağ optimizasyon çabaları, geliştirme pazarlarının sürekli olgunlaşması ve 2024 faaliyet marjını desteklemek için yeni ve mevcut stratejik girişimlerin artan faydalarının birleşimini bekliyor.3yıldan yıla çift haneli faaliyet geliri artışı ve önceki yıla göre düşen jet yakıtı fiyatları nedeniyle özel kalemler hariç genişleme. Şirket ayrıca 2024 planının, bu yıl ağırlıklı ortalama sermaye maliyetini (“WACC”) elde etmek için bir görüş alanı sağladığına ve yatırım yapılan sermayenin vergi sonrası getirisini tutarlı bir şekilde elde etmeye yönelik uzun vadeli hedefine doğru önemli ilerleme sağladığına inanıyor (“ ROIC”)6Şirketin WACC'sinin oldukça üstünde.
Yakıt Maliyetleri ve Görünüm:
- 2023'ün dördüncü çeyreğinde ekonomik yakıt maliyetleri galon başına 3.00 dolardı1— Şirketin önceki beklentilerinin alt sınırında — ve yakıt türevi sözleşmelerinden kaynaklanan avantajlı nakit ödemelerde galon başına 0.05 ABD Doları prim gideri ve galon başına 0.12 ABD Doları dahil edilmiştir
- 2023 yılının tamamında ekonomik yakıt maliyetleri galon başına 2.89 dolardı1—önceki kılavuza uygun olarak—ve yakıt türevi sözleşmelerinden kaynaklanan avantajlı nakit ödemelerde galon başına 0.06 ABD Doları prim gideri ve galon başına 0.12 ABD Doları dahil edilmiştir
- 2023'ün dördüncü çeyreğinde yakıt verimliliği, esas olarak filosunun yüzdesi olarak Şirketin en yakıt tasarruflu uçağı olan Boeing 4.0-737 (“-8”) uçağının artması nedeniyle geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 8 arttı
- 17 Ocak 2024 itibarıyla Şirketin 2024'ten 2026 sonuna kadar yapılan akaryakıt türev sözleşmelerinin gerçeğe uygun piyasa değeri 252 milyon dolarlık bir varlıktı.
Şirketin çok yıllı yakıt riskten korunma programı, enerji fiyatlarındaki ani yükselişlere karşı sigorta sağlamaya devam ediyor. Şirketin mevcut yakıt türev sözleşmeleri, West Texas Intermediate ve Brent ham petrolüne dayalı araçların bir kombinasyonunu içeriyor. Galon hassasiyetleri başına ekonomik yakıt fiyatı4Aşağıdaki tabloda verilenler, 17 Ocak 2024 itibarıyla piyasa fiyatlarına göre Brent ham petrolü ile rafine ürünler arasındaki ilişkiyi varsaymaktadır.
Galon başına tahmini ekonomik yakıt fiyatı, vergiler ve yakıt riskten korunma primleri dahil |
||||||
Ortalama Brent Ham Petrol varil başına fiyat |
1Q 2024 | 2024 | ||||
$60 | $ 2.15 dolar 2.25 | $ 2.10 dolar 2.20 | ||||
$70 | $ 2.50 dolar 2.60 | $ 2.40 dolar 2.50 | ||||
Mevcut pazar (a) | $ 2.70 dolar 2.80 | $ 2.55 dolar 2.65 | ||||
$80 | $ 2.80 dolar 2.90 | $ 2.70 dolar 2.80 | ||||
$90 | $ 3.10 dolar 3.20 | $ 3.00 dolar 3.10 | ||||
$100 | $ 3.35 dolar 3.45 | $ 3.25 dolar 3.35 | ||||
Adil piyasa değeri Dönem içinde mutabakata varılan yakıt türevi sözleşmeleri |
$ 12 milyon | $ 86 milyon | ||||
Tahmini prim maliyetleri | $ 39 milyon | $ 158 milyon |
(a) 17 Ocak 2024 itibarıyla Brent ham petrol ortalama piyasa fiyatları, 77'ün ilk çeyreğinde ve yılın tamamında varil başına sırasıyla 76 dolar ve 2024 dolardı.
Ayrıca Şirket, tahmini yakıt tüketiminin maksimum yüzdesini sağlamaktadır.7 Aşağıdaki tabloda yakıt türevi sözleşmeleri kapsamındadır:
Periyot | Maksimum yakıt riskinden korunma yüzdesi (a) |
2024 | %57 |
2025 | %46 |
2026 | %18 |
(a) Şirketin mevcut mevcut koltuk mili planlarına dayanmaktadır. Şirketin şu anda yüzde 60'ı 2024'ün ilk çeyreğinde, yüzde 55'i 2024'ün ikinci çeyreğinde ve yüzde 56'sı 2024'ün ikinci yarısında korunuyor.
Yakıt Dışı Maliyetler ve Görünüm:
- 2023'ün dördüncü çeyreğinde faaliyet giderleri bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 9.5 artarak 7.2 milyar dolara yükseldi
- Yakıt ve yağ giderleri, özel kalemler ve kar paylaşımı hariç 2023'ün dördüncü çeyreği işletme giderleri1yıllık bazda yüzde 0.7 azaldı
- 2023'ün dördüncü çeyreğinde CASM-X bir önceki yıla göre yüzde 18.1 düştü ve 2023 yılının tamamında CASM-X bir önceki yıla göre yüzde 1.2 azaldı; her ikisi de önceki beklentilerle uyumlu
- Çalışanların yararına 118 yılında 2023 milyon $ kar paylaşımı gideri tahakkuk etti
Şirketin 2023'ün dördüncü çeyreği CASM-X, Aralık 18.1'deki operasyonel kesintinin bir sonucu olarak 2022'nin dördüncü çeyreğinde artan işletme giderleri ve düşük kapasite seviyeleri nedeniyle bir önceki yıla göre yüzde 2022 azaldı. Bu birim maliyet düşüşü, tüm Çalışan çalışma grupları için daha yüksek işgücü oranları ve planlı bakım giderlerinin zamanlaması da dahil olmak üzere yıldan yıla genel enflasyonist maliyet baskılarıyla kısmen dengelendi.
Şirketin 2023 dördüncü çeyreği sonuçlarına, Southwest Airlines Pilotlar Birliği ("SWAPA") ile yapılan yeni sözleşmenin bir parçası olarak Pilotlara yönelik onay primindeki artıştan kaynaklanan yaklaşık 426 milyon $'lık işletme gideri dahildir. Tahmindeki 426 milyon dolarlık değişiklik önceki dönemlerle ilgilidir ve bu nedenle Şirketin 2023 dördüncü çeyreği GAAP dışı mali sonuçlarında özel bir kalem olarak değerlendirildi. Tahmindeki 426 milyon dolarlık değişikliğin 54 milyon doları 2023'ün ilk çeyreğine, 24 milyon doları 2023'ün ikinci çeyreğine, 30 milyon doları 2023'ün üçüncü çeyreğine ve geri kalan 318 milyon doları 2023'ten önceki dönemlere ilişkindir. 318 öncesi dönemlere ilişkin 2023 milyon dolar, Şirketin 2023 yılı GAAP Dışı mali sonuçlarında özel bir kalem olarak değerlendirildi. 2023'ün dördüncü çeyreğinde kaydedilen tahmin değişikliği, 22 Ocak 2024 tarihli anlaşma onay tarihi itibarıyla belirlenen, uygun olan her Pilota ödenmesi gereken nihai onay ikramiyesine ilişkin Şirketin en iyi mevcut tahminini temsil etmektedir. Her bir Pilota ödenmesi gereken kesin miktarın belirlenmesi, aynı zamanda SWAPA ile mutabakata varılması ve onun tarafından onaylanması da doğası gereği tahmin edilmesi zor olan unsurları hesaba kattığı için karmaşıktır. Bu nedenle miktar değişebilir.
Diğer giderler (gelir) kalemine dahil edilen 2023 yılının tamamı net faiz geliri, yüksek faiz oranları nedeniyle faiz gelirinde yaşanan 431 milyon dolarlık artış ve faiz gelirindeki 366 milyon dolarlık düşüş nedeniyle geçen yıla göre 81 milyon dolar arttı. 2022 yılı boyunca çeşitli borç geri alımları ve geri ödemelerinden kaynaklanan faiz gideri.
Şirketin 2023 efektif vergi oranı yüzde 26.3 olarak gerçekleşti; bu oran, esas olarak Ulaştırma Bakanlığı (“DOT”) ile Aralık 2022'deki operasyonel kesintiye ilişkin varılan anlaşmanın vergi etkisi nedeniyle Şirketin beklentilerinin yaklaşık üç puan üzerinde gerçekleşti. Şirket şu anda 2024 efektif vergi oranının yüzde 23 ila yüzde 24 aralığında olacağını tahmin ediyor.
Şirket şu anda 2024 CASM-X'in ilk çeyreğinin yıllık bazda yüzde 6 ila yüzde 7 aralığında artmasını bekliyor. Artışın yaklaşık üç ila dört puanı, açık sözleşmeli Çalışan çalışma grupları için daha yüksek 2024 piyasa ücret oranı tahakkuklarından ve yakın zamanda onaylanan Pilot sözleşmeyle ilişkili ücret artışları ve üzerinde anlaşmaya varılan çalışma kuralı değişiklikleri dahil olmak üzere genel 2024 işgücü maliyeti artışlarından kaynaklanmaktadır. . Geriye kalan artışın çoğunluğu, yıldan yıla bakım giderlerinden kaynaklanan baskıdan kaynaklanıyor.
Ayrıca Şirket şu anda yıl boyunca benzer maliyet baskıları bekliyor ve bu da 2024 CASM-X'in yıllık bazda yüzde 6 ila yüzde 7 aralığında artmasına neden oluyor. Spesifik olarak Şirket, artışın yaklaşık XNUMX ila XNUMX puanlık kısmının yıllık bazda artan işçilik maliyetlerinden, yaklaşık XNUMX puanlık artışın ise yıllık bazda yüksek bakım harcamalarından kaynaklanacağını bekliyor. Yıl boyunca Şirketin odak noktası, enflasyonist maliyet baskılarına karşı koymaya yardımcı olacak verimliliği yeniden kazanmak olacaktır. Bu amaçla Şirket, yılı, geçen yılın aynı dönemine göre sabit veya azalan personel sayısı aralığında tamamlamayı planlıyor.
Kapasite, Filo ve Sermaye Harcamaları:
Şirketin 2023 dördüncü çeyrek kapasitesi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 21.4, 2023 yılı kapasitesi ise yüzde 14.7 arttı. Şirketin uçuş programı şu anda 2 Ekim 2024'e kadar satışa sunuldu. Şirketin 2024 planlarını tamamlama çabaları ve ılımlı kapasite artışı ışığında, Şirket şu anda 2024 ilk çeyrek kapasitesinin yaklaşık yüzde 10 artmasını bekliyor; 2024'ün ikinci çeyreğinde kapasitenin yüzde 8 ila yüzde 10 aralığında artması; 2024'ün üçüncü çeyreğinde kapasitenin yüzde 3 ila yüzde 5 aralığında artması; ve 2024 yılının tamamında kapasitenin bir önceki yıla göre yaklaşık yüzde 6 artması bekleniyor. Yılın ikinci yarısında planlanan ASM büyümesi, ortalama uçak yolculuğu aşaması uzunluğundaki beklenen artıştan kaynaklanıyor ve 2024 yılının üçüncü ve dördüncü çeyreğinde hem koltukların hem de uçulan yolculukların yıldan yıla azalması bekleniyor. Şirket 2024'ün ötesinde, yıldan yıla düşük ila orta tek haneli kapasite artışı planlamaya devam ediyor. Ancak Şirket, uzun vadeli mali hedeflerine yönelik kaydedilen ilerlemeyi temel alarak planları değerlendirmeye devam edecektir.
Şirket, 17'ün dördüncü çeyreğinde, daha önce planlanandan bir -8 uçak daha teslimatı da dahil olmak üzere 2023 -8 uçak aldı; önceki 86 -8 uçak tahminiyle karşılaştırıldığında, 2023'te toplam 85 -8 uçak teslimatı gerçekleşti. Şirket, iki -2023 uçağın emekliye ayrılmasının 817'e kaydırılması nedeniyle önceki 39 uçaktan çıkarma tahminiyle karşılaştırıldığında, 700 yılını 41 uçakla sonlandırdı; bu, 700 -2024 uçağın kullanımdan kaldırılmasını yansıtıyordu.
Şirket şu anda 79 yılında yaklaşık 2024 MAX uçak teslimatı yapmayı planlıyor; bu sayı, Boeing'in devam eden tedarik zinciri zorlukları ve -7 sertifikasyonunun mevcut durumu nedeniyle aşağıdaki tabloda gösterilen sözleşmeye bağlı sipariş defterinden farklıdır. Şirket, 49'i -45'ler ve dördü -700'ler olmak üzere yaklaşık 800 uçağı emekliye ayırmayı ve 2024'ü filosunda yaklaşık 847 uçakla bitirmeyi planlıyor. Şirketin mevcut kapasite planları, -7'nin bu yıl hizmete girmesini öngörmüyor ve Boeing'in üretim kapasitesine bağlı.
Şirketin 2023 yılının tamamında sermaye harcamaları, Şirketin önceki yönlendirmesine uygun olarak 3.5 milyar dolardı. Şirket, 2024 sermaye harcamasının 3.5 milyar ila 4.0 milyar dolar arasında olacağını tahmin ediyor; buna yaklaşık 2.2 milyar dolar uçak sermaye harcaması ve 1.6 milyar dolar uçak dışı sermaye harcaması dahildir. Hem sermaye harcamaları hem de işletme gideri bütçeleri dahil olmak üzere Şirket, teknoloji yatırımları, yükseltmeler ve sistem bakımı için 1.7 yılında yaklaşık 2024 milyar dolar harcamayı bekliyor. Şirket şu anda ortalama yıllık sermaye harcamasının 4 yılına kadar yaklaşık 2027 milyar dolar olacağını tahmin ediyor ve bu düzeydeki sermaye harcamasını, Şirketin uzun vadeli mali hedefleriyle karşılaştırmalı performansına dayalı olarak değerlendirmeye devam edecek.
26 Ekim 2023 tarihinde açıklanan önceki mali sonuçlardan bu yana, Şirket 7 yılında teslimat için sekiz -2025 opsiyonu kullanmıştır. Ayrıca Şirket, 2024 -8 kesin siparişini 2023'e hızlandırmış, 2025 -7 kesin siparişini üç 2024'e dönüştürmüş ve kaydırmıştır. -8 kesin sipariş ve ilave üç 2025 -8 kesin sipariş 2024'e kaydırılarak 85 adet 2024 sözleşmeli MAX uçak teslimatı (27 -7'ler ve 58 -8'ler) sağlandı. Aşağıdaki tablolarda Şirket'in sözleşmeye bağlı sipariş defteri hakkında daha fazla bilgi verilmekte ve 25 Ocak 2024 itibarıyla sözleşmeye bağlı sipariş defteri, 26 Ekim 2023 itibarıyla önceki sipariş defteriyle karşılaştırılmaktadır.
737 Ocak 25 itibarıyla güncel 2024 Sözleşmeli Sipariş Defteri:
Boeing firması | |||||||
-7 Kesin Emir | -8 Kesin Emir | -7 veya -8 Seçeneği | Toplam | ||||
2024 | 27 | 58 | - | 85 | (C) | ||
2025 | 59 | - | 15 | 74 | |||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | |||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | |||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | |||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | |||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | |||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | |||
307 | (A) | 188 | (B) | 199 | 694 |
(a) -7'nin teslimat zamanlaması, FAA'nın Boeing ve Şirkete gerekli sertifikaları ve onayları vermesine bağlıdır. FAA, nihai olarak -7 sertifikasyonunun ve hizmete girişin zamanlamasını belirleyecektir ve bu nedenle Şirket, mevcut tahminlerin ve zaman çizelgelerinin doğru olduğuna dair hiçbir garanti sunmamaktadır.
(b) Şirket, sözleşmede belirtildiği gibi yazılı ön bildirim üzerine kesin emirleri veya opsiyonları -7'ler veya -8'ler olarak belirleme esnekliğine sahiptir.
(c) Şirket şu anda 79 yılında yaklaşık 2024 MAX uçak teslimatı yapmayı planlamaktadır.
737 Ekim 26 tarihli Önceki 2023 Sipariş Defteri (a): | ||||||||||
Boeing firması | ||||||||||
-7 Kesin Emir | -8 Kesin Emir | -7 veya -8 Seçeneği | Toplam | |||||||
2023 | - | 85 | - | 85 | ||||||
2024 | 27 | 53 | - | 80 | ||||||
2025 | 54 | 3 | 23 | 80 | ||||||
2026 | 59 | - | 26 | 85 | ||||||
2027 | 19 | 46 | 25 | 90 | ||||||
2028 | 15 | 50 | 25 | 90 | ||||||
2029 | 38 | 34 | 18 | 90 | ||||||
2030 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
2031 | 45 | - | 45 | 90 | ||||||
302 | 271 | 207 | 780 |
(a) 'Önceki 737 Sipariş Defteri' yalnızca referans ve karşılaştırma amaçlıdır. Artık buna güvenilmemelidir. Şirketin güncel uçak sipariş defteri için 'Güncel 737 Sözleşmeli Sipariş Defteri'ne bakınız.
Likidite ve Sermaye Dağıtımı:
- Şirket, 2023 yılını 11.5 milyar dolarlık nakit ve nakit benzerleri ve kısa vadeli yatırımlarla ve 1.0 milyar dolarlık tam kullanılabilir döner kredi limitiyle kapattı.
- Şirket, 17.3 milyar doları uçak değeri ve 14.5 milyar doları yedek motorlar, yer ekipmanı ve gayrimenkul gibi uçak dışı varlıklar dahil olmak üzere yaklaşık 2.8 milyar dolarlık net defter değerine sahip geniş bir ipoteksiz varlık tabanına sahip olmaya devam ediyor.
- Şirketin net nakit pozisyonu vardı8 3.5 milyar dolar ve yatırılan sermayeye göre düzeltilmiş borç (“kaldıraç”)9 46 Aralık 31 itibarıyla yüzde 2023
- Şirket, 428 yılında temettü ödemesi yoluyla Hissedarlarına 2023 milyon ABD Doları getiri sağladı
- Şirket, 85 yılında borç ve finansal kiralama yükümlülüklerini kapatmak için 2023 milyon dolar ödedi; buna kira satın alma işlemleriyle ilgili anaparanın 53 milyon dolarının ve planlanan kira ödemeleriyle ilgili 32 milyon doların emekli edilmesi de dahil.
- SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
- PlatoData.Network Dikey Üretken Yapay Zeka. Kendine güç ver. Buradan Erişin.
- PlatoAiStream. Web3 Zekası. Bilgi Genişletildi. Buradan Erişin.
- PlatoESG. karbon, temiz teknoloji, Enerji, Çevre, Güneş, Atık Yönetimi. Buradan Erişin.
- PlatoSağlık. Biyoteknoloji ve Klinik Araştırmalar Zekası. Buradan Erişin.
- Kaynak: https://worldairlinenews.com/2024/01/30/southwest-reports-a-net-loss-in-the-fourth-quarter-adjusts-its-fleet-plans/
- :vardır
- :dır-dir
- :olumsuzluk
- $ 2.8 milyar
- $3
- 06
- 1
- 10
- 11
- 12
- 14
- %15
- 17
- 2022
- 2023
- 2024
- 2025
- 2026
- 22
- 23
- 24
- 25
- 26
- 27
- 31
- 320
- %35
- 39
- 40
- 41
- 45
- 46
- 49
- 50
- 58
- 60
- 7
- 70
- 8
- 80
- 9
- a
- yukarıdaki
- hızlandırılmış
- başarılar
- Hesap
- Başarmak
- Action
- aktif
- ilave
- Ek
- Ayrıca
- Düzeltilmiş
- ayarlamaları
- ayarlanabileceğinden
- yönetim
- ilerlemek
- karşı
- Bireysel Üyelik Sözleşmesi
- anlaşmalar
- uçak
- Havayolları
- dizme
- Türkiye
- zaten
- Ayrıca
- am
- miktar
- an
- ve
- yıllık
- uygulanabilir
- onayları
- onaylı
- yaklaşık
- yaklaşık olarak
- ARE
- AS
- varlık
- Varlıklar
- ilişkili
- Dernek
- üstlenmek
- At
- yıpranma
- mevcut
- ortalama
- havacılık
- b
- Bakiye
- Bilanço
- baz
- merkezli
- temel
- BE
- arkasında
- Inanmak
- inanıyor
- altında
- yarar
- İYİ
- Daha iyi
- arasında
- Ötesinde
- Milyar
- milyarlarca
- Boeing
- Bonus
- kitap
- rezervasyon
- her ikisi de
- brent
- Brent Crude
- Bütçeler
- iş
- fakat
- Satın Alma
- by
- yetenekleri
- Kapasite
- Başkent
- yapılan
- Nakit
- nakit benzerleri
- belgeleme
- sertifikalar
- zincir
- zorluklar
- değişiklik
- değişiklikler
- baş
- Baş yönetici
- CEO'su
- kombinasyon
- şirket
- Şirketin
- karşılaştırmak
- karşılaştırıldığında
- Tazminat
- rekabet
- tamamlamak
- Tamamlandı
- tamamlama
- karmaşık
- kapsamlı
- sürekli
- içermek
- devam etmek
- devam
- devam ediyor
- sözleşme
- sözleşmeleri
- sözleşmeli
- katkıda bulunmak
- katkıları
- dönüştürülmüş
- doğru
- Ücret
- maliyetler
- sayaç
- çiftleşmiş
- kaplı
- Oluşturma
- kredi
- KREDİ LİMİTİ
- ham
- Ham petrol
- akım
- Şu anda
- Müşteriler
- Tarih
- Borç
- onyıl
- Aralık
- azaltmak
- azalmış
- teslim etmek
- teslim edilen
- Teslimatlar
- teslim
- teslim
- Talep
- bölüm
- ulaştırma departmanı
- bağımlı
- açılma
- türev
- Rağmen
- Belirlemek
- kararlı
- gelişme
- zor
- sulandırılmış
- görüntülenen
- Bozulma
- dağıtım
- temettü
- do
- aşağı
- sürücü
- tahrik
- sürme
- gereken
- sırasında
- her
- Erken
- kazanmak
- Ekonomik
- Etkili
- verimlilikleri
- verim
- verimli
- çabaları
- sekiz
- yüksek
- uygun
- Işçi
- son
- sona erdi
- bitirme
- enerji
- enerji fiyatları
- Motorlar
- artırılması
- giriş
- ekipman
- eşdeğerleri
- özellikle
- tahmin
- tahmini
- tahminleri
- değerlendirmek
- aşmak
- fazla
- hariç
- yürütme
- yürütme
- Müdür
- mevcut
- genişleme
- beklemek
- beklentileri
- beklenen
- beklediğini
- giderler
- deneyim
- olağanüstü
- faa
- faktör
- adil
- olumlu
- Federal
- Federal Havacılık İdaresi
- az
- son
- Sonuçlandırmak
- maliye
- mali
- finansal hedefler
- Firma
- Ad
- beş
- düz
- FİLO
- Esneklik
- uçuş
- odak
- takip etme
- İçin
- dört
- Dördüncü
- itibaren
- Yakıt
- yakıt verimliliği
- tam
- tamamen
- daha fazla
- Kazançlar
- Galeri
- genel
- Küresel
- gol
- Goller
- sınıf
- harika
- Zemin
- Büyümek
- Büyüme
- rehberlik
- vardı
- Yarım
- Var
- personel sayısı
- sağlıklı
- Hedge edilmiş
- hedging
- yardım et
- Yüksek
- daha yüksek
- Kiralama
- tarihsel
- vurmak
- Tatil
- misafirperverlik
- Ancak
- HTTPS
- if
- darbe
- önemlisi
- iyileştirmek
- gelişmiş
- iyileşme
- in
- Diğer
- dahil
- içerir
- Dahil olmak üzere
- Gelir
- Artırmak
- artmış
- Artışlar
- inanılmaz
- artımlı
- katlanılan
- endüstri lideri
- enflasyon
- bilgi
- doğal olarak
- Girişim
- girişimler
- enstrümanlar
- sigorta
- faiz
- Faiz oranları
- Orta seviye
- içine
- tanıtmak
- yatırım
- yatırım
- Yatırımlar
- veren
- IT
- ürün
- ONUN
- Ocak
- Ürdün
- jpg
- sadece
- emek
- büyük
- kiralama
- uzunluk
- seviye
- seviyeleri
- leverages
- ışık
- çizgi
- uzun süreli
- uzun
- kayıp
- alt
- Bağlılık
- Sadakat programı
- yapılmış
- devam
- bakım
- çoğunluk
- yapmak
- yönetilen
- çok
- Mart
- Mart 2024
- marjları
- pazar
- Market fiyatları
- Pazar payı
- Market değeri
- Piyasalar
- maddi olarak
- maksimum
- maksimum
- Mayıs..
- araya geldi
- mil
- milyon
- milyonlarca
- orta
- Daha
- daha verimli
- çoğu
- çok
- çok yıllık
- şart
- gerekli
- negatif
- net
- ağ
- yeni
- dokuz
- yok hayır
- dikkate değer
- tebliğ
- Kasım
- şimdi
- tahviller
- Ekim
- of
- Teklifler
- Subay
- ofset
- Sıvı yağ
- on
- ONE
- bir tek
- açık
- işletme
- işletme masrafları
- operasyon
- işletme
- optimizasyon
- Opsiyonlar
- or
- sipariş
- emir
- Diğer
- bizim
- Görünüm
- daha iyi çalmak
- ödenmemiş
- tekrar
- tüm
- paketler
- ödenmiş
- Bölüm
- geçmiş
- desen
- ödeme
- İnsanlar
- başına
- yüzde
- yüzde
- performans
- yapılan
- dönem
- dönemleri
- Fotoğraf
- pilot
- Pilotlar
- yerleştirme
- plan
- planlanmış
- planlama
- ağladım
- Platon
- Plato Veri Zekası
- PlatoVeri
- Nokta
- noktaları
- Premium
- başkan
- basınç
- önceki
- Önceden
- fiyat
- Fiyatlar
- öncelikle
- Anapara
- Önceki
- süreç
- Ürünler
- Kâr
- karlılık
- kar
- Programı
- Ilerleme
- ilerleyen
- özellik
- gururlu
- sağlamak
- sağlar
- sağlama
- yayınlanan
- amaçlı
- Çeyrek
- üç aylık
- menzil
- hızlı
- oran
- oranlar
- ulaştı
- gerçek
- Alınan
- geçenlerde
- kayıt
- kaydedilmiş
- kayıtlar
- referans
- rafine
- yansıtılan
- ilişkin
- Saygılarımızla
- ilgili
- ile ilgilidir
- ilişki
- serbest
- acımasız
- güvenilir
- kalan
- geri ödemeler
- Bildirilen
- Raporlar
- temsil
- gereklidir
- sırasıyla
- restorasyon
- geri
- restore
- sonuç
- Ortaya çıkan
- Sonuçlar
- emeklilik
- dönüş
- gelir
- gelir artışı
- gelir
- kabaca
- Rota
- Kural
- satış
- program
- tarifeli
- İkinci
- ikinci çeyrek
- görmek
- seçilmiş
- hizmet
- set
- yerleşme
- Yerleşimleri
- çökeltme
- paylaş
- Hissedarlar
- yaprak
- kaydırılır
- KAYDIRMA
- kısa dönem
- meli
- görme
- önemli
- benzer
- yavaş
- So
- biraz
- güneybatı havayolları
- özel
- özellikle
- geçirmek
- Harcama
- çiviler
- Aşama
- belirtilen
- Durum
- Stratejik
- kuvvet
- güçlü
- konu
- başarılı
- böyle
- arz
- tedarik zinciri
- Tedarik Zinciri Zorlukları
- destek
- sistem
- tablo
- Tailwind
- alır
- hedefler
- vergi
- Vergiler
- Teknoloji
- Teksas
- göre
- Teşekkürler
- o
- The
- Onları
- Orada.
- bu nedenle
- Bunlar
- Üçüncü
- Re-Tweet
- Bu yıl
- Bu
- üç
- İçinden
- boyunca
- zaman
- zaman çizelgeleri
- zamanlama
- için
- Toplam
- karşı
- işlemler
- taşımacılık
- tedavi
- yolculuk
- iki
- eninde sonunda
- birim
- Güncelleme
- yükseltmeleri
- üzerine
- us
- değer
- çeşitli
- çok
- ücret
- oldu
- we
- İYİ
- vardı
- Batısında
- hangi
- süre
- irade
- Kış
- ile
- İş
- çalışma
- yazılı
- yıl
- yıl
- henüz
- Yol ver
- zefirnet