Eski Başkan Lloyd Reuss 86 Yaşında Öldü "Gerçek Bir GM Adamı"

Uzun bir kariyerin zirvesini işaretlemeliydi. Ancak Lloyd Reuss, 1990'da General Motors Başkanı seçildiğinde bir girdaba girdi. Otomobil üreticisi, hızla hızlanan bir krizin ortasındaydı - pazar payı düşüyor ve kazancı kırmızıya doğru dalıyordu. Bir kez bir değişim ajanı olarak selamlanan endüstri gazisi, 36 yıllık bir kariyerin ardından üç yıl sonra zorlanarak düşüşü üstlenecek konumda buldu.

Ancak, birçok Detroit yöneticisinin kendi görev sürelerini tamamladıktan sonra hızla daha sıcak iklimlere taşındığı yerde, Lloyd Reuss geri kalan yıllarının çoğunu geniş çapta saygı gören bir topluluk lideri ve Detroit savunucusu olarak geçirdi. Ve onu tanıyan birçok kişi için bu, hayatının en önemli olayıydı. Lloyd E. Reuss, 86 yaşında bir dizi hastalıktan sonra Cuma günü öldü.

GM CEO'su Mary Barra yaptığı açıklamada, "Lloyd Reuss yetenekli bir yönetici ve GM'nin lideriydi ve ayrıca hizmeti, bağlılığı ve başkaları adına yorulmak bilmez çabalarıyla toplumda iyilik için güçlü bir güçtü" dedi. "Düşüncelerim ve en derin sempatim, General Motors'taki herkesinkilerle birlikte, Mark (Reuss, GM'nin şu anki başkanı) ve tüm Reuss ailesiyle birlikte."

“Gerçek bir araba adamı”

Bir mühendis olarak eğitilen Reuss, çeşitli şekillerde "gerçek bir araba adamı" ve "gerçek bir GM adamı" olarak tanımlandı. Detroit Free Press, babasının doğduğu Illinois'de bir Chevrolet bayisine sahip olduğundan, şirketle olan bağlarının derin olduğunu kaydetti. 2019'dan beri GM başkanı olarak görev yapan Mark da dahil olmak üzere iki çocuk otomobil üreticisi için çalıştı, torunu Amanda Reuss ise GM pazarlama ve iletişiminde çeşitli işlerde çalıştı.

Lloyd'un kendi kariyeri, ABD Ordusu Mühendisler Birliği'nde üsteğmen olarak iki yıllık bir görevden sonra başladı. 1957'de işe alındığında, General Motors ezici bir çoğunlukla baskın bir güçtü. Sadece dünyanın en büyük otomobil üreticisi değildi, aynı zamanda ABD otomotiv pazarının yaklaşık üçte ikisini kontrol ediyordu - bu, federal hükümetin antitröst yasaları kapsamında şirketi parçalamak için yıllarca süren ve nihayetinde başarısız olan bir girişimde bulunmasına yol açan bir gerçekti.

Chevrolet tek başına dünyanın en büyük otomobil şirketlerinden biri olabilirdi ve Reuss transfer olduğunda hızlı yola çıktı. Gerçekten de orada her şey daha hızlı ilerliyor gibiydi. Reuss 2011'de Automotive News'e “Başladığımda General Motors'tan olduğunuzu söylememiştiniz” dedi. “Chevrolet'ten olduğunuzu söylediniz. Hatta yürüyen merdivenler Chevrolet'te şirketin diğer bölümlerinden daha hızlı çalışıyordu."

Vega

En önemli görevlerinden biri, Chevrolet Vega'nın geliştirilmesine öncülük etmekti. 1970 yılında 1971 modeli olarak piyasaya sürülen bu model, Japonların hızla payını almaya başlayan küçük arabalara GM'nin cevabı olacaktı. Küçük Chevy başlangıçta tüketicilerden iyi puan aldı ancak altı yıl sonra bir dizi kalite ve güvenilirlik sorunu nedeniyle piyasadan çekildi.

Reuss fiyaskodan kurtuldu ve daha sonra Buick bölümünün başına getirildi. Bir zamanların gururlu markasını yeniden canlandırmakla görevlendirildiğinde, bir kez daha Japonlara döndü ve GM'nin memleketi Flint, Michigan'da, daha sonra Buick City olarak bilinecek olan bir mega üretim kompleksini modelledi.

“Amansız bir satıcı”

1980'lerin başında Reuss, yeni GM Başkanı ve CEO'su Roger Smith için başvurulacak adamlardan biri haline geldi. Televizyonda kötü görünen lekeli bir tenden muzdarip olan gıcırtılı sesli Smith'in aksine, Reuss bir mühendisten daha fazlasıydı, Reuss şirketin yeni stratejisini satmaya yardımcı olabilecek bir yüze ve tavırlara sahipti.

Saygın bir otomotiv analisti olan merhum Maryann Keller, 1989 tarihli Rude Awakening: The Rise, Fall, and Struggle for Recovery of General Motors adlı kitabında "Onun küçük, gergin vücudu her zaman tetikteydi" diye yazmıştı. "Üç parça takım elbise ceketinin düğmelerini nadiren açardı ve pürüzsüz, sert sesi amansız bir satıcının tonunu taşırdı."

Uzun süredir muhasebecilik yapan Smith, GM'i yeni ürünlere ve üretim tesislerine milyarlarca dolar yatırım yaparak dönüştürmeye kararlıydı. Ve Smith, otomobil üreticisini ikiye ayırmaya karar verdiğinde, yüksek kaliteli Buick, Oldsmobile ve Cadillac bölümlerini birleştiren birimin başına Reuss getirildi.

Ardından, tartışmalı Smith emekli olmaya hazır olduğunda, Reuss GM'nin yeni başkanı seçildi, CEO pozisyonu şirketin Chevrolet-Pontiac-Kanada operasyonlarından sorumlu olan Bob Stempel'e gitti.

Girdaba yakalandı

Reuss, şirketin yıllarca süren belasını yakaladığında yeni görevine yeni yerleşti.

Smith yönetiminde GM, bir düzineden fazla pazar payı kaybetmişti - neredeyse o zamanki Chrysler Corp'un büyüklüğüne eşit. Satışların düşmeye devam etmesi ve GM'nin bilançosunun kırmızıya bulanmasıyla, yatırımcılar kan aramaya başladı. Yeni yönetim ekibi bir geri dönüş planı hazırlarken bile, Reuss 1992'de rütbesi düşürüldü ve bir yıl sonra zorla atıldı. Bunu beş ay sonra Stempel takip etti ve yönetim kurulu darbesiyle yerini Jack Smith aldı.

Kalmak

Florida'da, ilk emeklilik çeklerini bozdurur bozmaz güneye yönelen eski Detroit otomobil yöneticilerinin yaşadığı koca topluluklar var. Ancak Reuss gitmiyordu. Bilakis, Motor Şehri topluluk programlarına uzun bir katılım sağladı.

Buna, şehrin yıkıcı 1968 isyanlarının ardından Detroit'te kurulmuş kar amacı gütmeyen bir kuruluş olan Focus: HOPE da dahildi. Örgüt, uzun yıllar boyunca şehrin en muhtaçlarının beslenmesine ve barınmasına yardım etmeye odaklandı. Reuss, aksi takdirde çıkmaz işlerle uğraşanlar için iyi maaşlı kariyerler bulmaya yardımcı olmak için gemiye geldi.

Odak noktası: HOPE'nin İleri Teknolojiler Merkezi, 300'den fazla şehir sakininin STEM eğitimi almasına, önlisans ve lisans dereceleri kazanmasına ve çoğu durumda otomobil üreticileri ve tedarikçilerle mühendislik işleri bulmasına yardımcı oldu.

Reuss bir keresinde bir röportajda "Sektörü getirebilecek ve eğitim kurumlarıyla bir tür ilişki kurmuş birine ihtiyaçları vardı" dedi. “Mezun ettiğimiz insanlar sadece mühendis değil. İnsanların girişimci olmasına çok önem veriyoruz.”

Standardı belirlemek

Reuss, Detroit Senfoni Orkestrası'nda mütevelli olarak çalışmaktan Lawrence Teknik Üniversitesi'nde yönetim kurulu başkanı olmaya kadar çeşitli şekillerde Detroit topluluğuna hizmet etmeye devam etti. Cranbrook Eğitim Topluluğu, Vanderbilt Üniversitesi ve Louisville Presbiteryen Üniversitesi ile çok sayıda başka eğitim görevi vardı. Son derece dindar bir ailenin evladı, 1 yaşında bir yaşlıydı.^st Presbiteryen Birmingham Kilisesi (Michigan).

Reuss “kurumsal liderlik için standardı belirliyor. Detroit News'e göre Focus: HOPE CEO'su William F. Jones, otomobil endüstrisinde başarılı olduğu kadar, binlerce Detroitliye eğitim ve öğretim fırsatları sağlamada da aynı derecede başarılı oldu.

Reuss'un ölümünü duyuran bir Facebook gönderisinde ailesi, “Çok çalıştı, ancak bize her zaman ayırdı. Bir dürüstlük, adalet rol modeli ve geri vermek için birçok kişi tarafından hatırlanacak. Harika bir hayat yaşadı ve bunun için sonsuza dek minnettarız.”

• SEO Destekli İçerik ve Halkla İlişkiler Dağıtımı. Bugün Gücünüzü Artırın.
• Plato blok zinciri. Web3 Metaverse Zekası. Bilgi Güçlendirildi. Buradan Erişin.
• Adryenn Ashley ile Geleceği Basmak. Buradan Erişin.
• Kaynak: https://www.thedetroitbureau.com/2023/04/a-true-gm-man-former-president-lloyd-reuss-dead-at-86/