ทะเลแดง: การอภิปรายในมุมมองของห่วงโซ่อุปทาน - Schain24.Com

ทะเลแดง: การอภิปรายในมุมมองของห่วงโซ่อุปทาน – Schain24.Com

ประทับเวลา: 12 มกราคม 2024 11:23 น
โหนดต้นทาง: 3060445
กระจายความรัก


สารบัญ

นามธรรม

ทะเลแดง ซึ่งเป็นเส้นทางเดินทะเลสายสำคัญที่เชื่อมระหว่างยุโรป อ่าวเปอร์เซีย และเอเชียตะวันออก กำลังเผชิญกับการโจมตีที่เพิ่มขึ้นโดยกลุ่มกบฏฮูตีในเยเมนตั้งแต่กลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2023 สหรัฐฯ ได้ประกาศความร่วมมือทางทะเลเพื่อปกป้องการขนส่งทางเรือในพื้นที่ ชายฝั่งตะวันออกประกอบด้วยซาอุดีอาระเบียและเยเมน ในขณะที่ชายฝั่งตะวันตกประกอบด้วยอียิปต์ ซูดาน เอริเทรีย และจิบูตี Maersk ได้ระงับการเดินทางผ่านทะเลแดง/อ่าวเอเดนทั้งหมดจนกว่าจะแจ้งให้ทราบต่อไป ในขณะที่ Hapag-Lloyd ได้ขยายการกำหนดเส้นทางใหม่ทั่วแอฟริกา CMA CGM ได้ประกาศเพิ่มอัตราจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือ และผู้ให้บริการต่างๆ กำลังเปลี่ยนเส้นทางจากเอเชียไปยังบริการชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาผ่านปานามา

คำสำคัญ: ห่วงโซ่อุปทานทะเลแดง

บทนำ

องค์การอุทกศาสตร์ระหว่างประเทศกำหนดขอบเขตของทะเลแดงดังนี้:ทางตอนเหนือ ขอบเขตด้านใต้ของอ่าวสุเอซ [เส้นที่วิ่งจากราส มูฮัมเหม็ด (27°43'N) ไปยังจุดใต้ของเกาะแชดวาน (34°02'E) และต่อจากนั้นไปทางทิศตะวันตกบนเส้นขนาน (27°27'N) ถึง ชายฝั่งแอฟริกา] และอะควาบา [เส้นที่วิ่งจาก Ràs al Fasma ตะวันตกเฉียงใต้ถึงเกาะ Requin (27°57′N 34°36′E) ผ่านเกาะ Tiran ไปทางตะวันตกเฉียงใต้ของจุดนั้น และต่อจากนั้นไปทางตะวันตกในแนวขนาน (27°54' N) ไปยังชายฝั่งของคาบสมุทรซีนาย] ทางใต้. เส้นที่เชื่อมฮุสน์ มูราด (12°40′N 43°30′E) และราส ซิยาน (12°29′N 43°20′E) ใน การจัดส่งทั่วโลก เวทีทะเลแดงมีความสำคัญมาก และการหยุดชะงักใดๆ ในพื้นที่นี้ จะทำให้เวลาจัดส่งและต้นทุนเพิ่มขึ้น

ทะเลแดงเป็นส่วนหนึ่งของถนนทางทะเลระหว่างยุโรป อ่าวเปอร์เซีย และเอเชียตะวันออก จึงมีการขนส่งทางเรือหนาแน่น หน่วยงานที่เกี่ยวข้องกับรัฐบาลซึ่งมีหน้าที่รับผิดชอบในการตำรวจบริเวณทะเลแดง ได้แก่ การท่าเรือพอร์ตซาอิด การท่าเรือคลองสุเอซ และการท่าเรือทะเลแดงแห่งอียิปต์ การท่าเรือจอร์แดน การท่าเรืออิสราเอล การท่าเรือซาอุดีอาระเบีย และบริษัท Sea Ports Corporation ของซูดาน กลุ่มกบฏฮูตีในเยเมนได้เพิ่มการโจมตีเรือขนส่งสินค้าตั้งแต่กลางเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2023 สหรัฐฯ ได้ประกาศความร่วมมือทางทะเลเพื่อปกป้องการขนส่งในทะเลแดง

ชายฝั่งตะวันออกและตะวันตก

ชายฝั่งตะวันออก: ซาอุดีอาระเบียและเยเมน ในทางกลับกัน ชายฝั่งตะวันตกประกอบด้วยอียิปต์ ซูดาน เอริเทรีย และจิบูตี เมืองและท่าเรือริมฝั่งทะเลแดงมีดังนี้: Ain Sokhna, Egypt , Al Hudaydah, Yemen, Al Lith, Saudi Arabia ,Al Qunfudhah, Saudi Arabia,  Al-Qusair , Egypt, Al Waih , Saudi Arabia, Aqaba, Jordan , Asseb, เอริเทรีย,   Dahab, อียิปต์, ดูบา, ซาอุดีอาระเบีย, ไอแลต, อิสราเอล, เอลกูนา, อียิปต์, เอลตอร์, อียิปต์, สุเอซ  , อียิปต์, ฮาลา;อิบ , อียิปต์และซูดาน, (มีข้อโต้แย้ง),  ฮักล์, ซาอุดีอาระเบีย, ฮิร์จิโก , เอริเทรีย, ฮูร์กาดา , อียิปต์ , เจดดาห์ , ซาอุดิอาระเบีย,  จาซาน , ซาอุดีอาระเบีย, มาร์ซาอลาม , อียิปต์,   มาสซาวา , เอริเทรีย, โมคา , เยเมน, มูลฮูเล , จิบูตี, นูเวบา , อียิปต์ ,   พอร์ตซูดาน , ซูดาน , ราบีห์  , ซาอุดีอาระเบีย , ซาฟากา, อียิปต์, ชาร์มเอลชีค, อียิปต์, อ่าวโซมา, อียิปต์, ซัวคิน, ซูดาน, ตาบา, อียิปต์, ธูวัล, ซาอุดีอาระเบีย และยานบู, ซาอุดีอาระเบีย โซมาเลียถือเป็นประเทศใกล้ทะเลแดงด้วย

ปัญหาการจัดส่งล่าสุดในทะเลแดง

Maersk ตัดสินใจว่าการผ่านทะเลแดง/อ่าวเอเดนทั้งหมดถูกระงับจนกว่าจะมีประกาศเพิ่มเติม Maersk ยังคงอยู่ในรูปแบบการยึด โดยมีเรือเช่น "Mathilde Maersk" หันหน้าไปทางตะวันตกสู่ยิบรอลตาร์ ฮาปาก-ลอยด์ขยายเวลาเปลี่ยนเส้นทางทั่วแอฟริกาไปอีกสัปดาห์ก่อนประเมินสถานการณ์ความมั่นคงในทะเลแดงอีกครั้ง สินค้าบางส่วนจะย้ายไปที่ โหมดการขนส่งทางอากาศ. นักวิเคราะห์คาดว่าอัตราค่าขนส่งทางอากาศจะเพิ่มขึ้น

การตอบสนองของผู้ให้บริการ

CMA CGM ได้ประกาศเพิ่มอัตราจากเอเชียไปยังยุโรปเหนือ โดยเพิ่มขึ้นจาก 2000 ดอลลาร์/FFE เป็น 6000 ดอลลาร์/FFE ภายในกลางเดือนมกราคม คณะกรรมาธิการการเดินเรือของรัฐบาลกลางในสหรัฐอเมริกาอนุญาตให้ผู้ให้บริการประกาศภาษีใหม่โดยแจ้งให้ทราบสั้นลงเนื่องจากการหยุดชะงักเหล่านี้ ผู้ให้บริการกำลังเปลี่ยนเส้นทางเอเชียไปยังบริการชายฝั่งตะวันออกของสหรัฐอเมริกาผ่านปานามาแทนแอฟริกา อย่างไรก็ตาม ปัญหาคลองปานามายังคงมีอยู่และคาดว่าจะไม่เข้าสู่ภาวะปกติจนถึงกลางปี ​​2024

สรุป

ทะเลแดงมีความสำคัญมากสำหรับประเทศอื่นๆ ที่ไม่ได้อยู่ริมฝั่งทะเลแดงโดยเฉพาะ เช่น ประเทศที่อยู่ใกล้ทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ประเทศเหล่านี้อยู่ในสหภาพยุโรปและอิสราเอล กิจกรรมก่อความไม่สงบล่าสุดใกล้ฝั่งทำให้อัตราการขนส่งสินค้าเคลื่อนตัวผ่านทะเลแดงเพิ่มขึ้น และเรือถูกบังคับให้เคลื่อนไปตามเส้นทางต่างๆ เช่น แหลมกู๊ดโฮป

อ้างอิง:

1.“ขีดจำกัดของมหาสมุทรและทะเล ฉบับที่ 3” (ไฟล์ PDF). องค์การอุทกศาสตร์ระหว่างประเทศ 1953. เก็บถาวร (PDF) จากต้นฉบับเมื่อวันที่ 8 ตุลาคม 2011 สืบค้นแล้ว 28 ธันวาคม 2020.

2.ข้ามไปที่:ab c d เยรูชาลมี, โจนาธาน (20 ธันวาคม 2023). “วิกฤตทะเลแดงอธิบาย: เกิดอะไรขึ้น และการค้าโลกมีความหมายอย่างไร”. เดอะการ์เดียน สืบค้นเมื่อ 3 มกราคม 2024.

3.https://wefreight.com/advisory-red-sea-disruptions-continue-to-impact-global-supply-chains/#

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก เอส เชน 24