กรณีศึกษาทางธุรกิจเพื่อความหลากหลายทางชีวภาพ เครดิต: ฉบับอุตสาหกรรมการขนส่ง

กรณีศึกษาทางธุรกิจเพื่อความหลากหลายทางชีวภาพ เครดิต: ฉบับอุตสาหกรรมการขนส่ง

ประทับเวลา: 18 มกราคม 2024 9:48 น
โหนดต้นทาง: 3070718

บัญชีแดงของสหภาพนานาชาติเพื่อการอนุรักษ์ธรรมชาติ (IUCN) เน้นย้ำถึงความเร่งด่วนในการปกป้องฮอตสปอตที่ระบุ แม้ว่าเดิมทีจะมุ่งเน้นไปที่ตัวชี้วัดการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ เช่น ปริมาณคาร์บอนไดออกไซด์ที่เทียบเท่ากัน แต่การกำหนดเป้าหมายการอนุรักษ์ความหลากหลายทางชีวภาพยังคงเป็นเรื่องท้าทาย เนื่องจากขาดมาตรฐานการวัดผลที่เป็นที่ยอมรับในระดับสากล

อุตสาหกรรมการขนส่งและตลาดคาร์บอนภาคสมัครใจ

ตลาดคาร์บอนภาคสมัครใจ (VCM) นำเสนอโอกาสพิเศษสำหรับบริษัทขนส่งในการจัดการกับวิกฤตความหลากหลายทางชีวภาพอย่างแข็งขัน ในขณะเดียวกันก็ดำเนินกลยุทธ์สุทธิเป็นศูนย์ ด้วยตระหนักถึงความท้าทายที่สำคัญที่ภาคการขนส่งต้องเผชิญในฐานะอุตสาหกรรมที่สำคัญแต่ยากต่อการบรรเทา VCM จึงช่วยให้บริษัทเหล่านี้ก้าวไปไกลกว่าการชดเชยคาร์บอนแบบเดิมๆ โดยผสมผสานเครดิตความหลากหลายทางชีวภาพเข้ากับโครงการริเริ่มด้านความยั่งยืน ด้วยการเข้าร่วมใน VCM บริษัทขนส่งสามารถลงทุนในโครงการที่ไม่เพียงแต่ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนเท่านั้น แต่ยังมีส่วนช่วยอนุรักษ์ความหลากหลายทางชีวภาพและการฟื้นฟูระบบนิเวศอีกด้วย การซื้อเครดิตความหลากหลายทางชีวภาพช่วยให้บริษัทเหล่านี้สามารถสนับสนุนโครงการริเริ่มต่างๆ เช่น การปลูกป่า การอนุรักษ์ที่อยู่อาศัย และแนวปฏิบัติในการใช้ที่ดินอย่างยั่งยืน

อุตสาหกรรมการขนส่งสามารถบูรณาการเครดิตความหลากหลายทางชีวภาพเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์สุทธิเป็นศูนย์ได้อย่างไร

ภาคการขนส่งสามารถรวมเครดิตความหลากหลายทางชีวภาพไว้ในยุทธศาสตร์สุทธิศูนย์ผ่านกรณีการใช้งานต่างๆ ได้อย่างมีกลยุทธ์ ซึ่งเป็นแนวทางที่ครอบคลุมในการอนุรักษ์และความยั่งยืน กรณีการใช้งานต่อไปนี้มาจากรายงานความหลากหลายทางชีวภาพของ World Economic Forum เดือนธันวาคม 2023

1 - ในกรณีการใช้งานแรก บริษัทในภาคการขนส่งอาจซื้อเครดิตความหลากหลายทางชีวภาพควบคู่ไปกับโซลูชันที่อิงธรรมชาติ (NbS) เพื่อเพิ่มเครดิตคาร์บอน แนวทางนี้ช่วยให้แน่ใจว่าผลลัพธ์ด้านคาร์บอนและความหลากหลายทางชีวภาพได้รับการประสานงาน โดยลดความเสี่ยงของคาร์บอนเครดิตที่ส่งผลเสียต่อธรรมชาติ การออกคาร์บอนเครดิตด้วยความหลากหลายทางชีวภาพ "ระดับพรีเมียม" หรือแยกกัน โครงการต่างๆ สามารถกำหนดราคาการปรับปรุงความหลากหลายทางชีวภาพได้อย่างชัดเจน ส่งเสริมสุขภาพของระบบนิเวศ และมีส่วนสนับสนุนเป้าหมายที่เกี่ยวข้องกับธรรมชาติ

2 – ในกรณีการใช้งานที่สอง บริษัทต่างๆ สามารถใช้เครดิตความหลากหลายทางชีวภาพเพื่อเป็นเงินทุนในการปรับปรุงทุนธรรมชาติภายในห่วงโซ่คุณค่าของตน เพื่อรักษาการเข้าถึงบริการระบบนิเวศที่สำคัญ ตัวอย่างเช่น บริษัทขนส่งที่พึ่งพาแหล่งน้ำในท้องถิ่นสามารถลงทุนในสินเชื่อความหลากหลายทางชีวภาพเพื่อสนับสนุนความสมบูรณ์ของระบบนิเวศที่จัดหาทรัพยากรนี้ เครดิตจะเพิ่มชั้นของการตรวจสอบและการรับประกันจากบุคคลที่สาม ซึ่งช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการจัดการความเสี่ยงตามธรรมชาติของบริษัท

3 – กรณีการใช้งานที่สามเกี่ยวข้องกับบริษัทต่างๆ ที่มีส่วนร่วมในเป้าหมายธรรมชาติระดับโลกโดยการซื้อเครดิตความหลากหลายทางชีวภาพเพื่อปกป้องและฟื้นฟูธรรมชาตินอกเหนือจากผลกระทบโดยตรง ตัวอย่างเช่น ผู้ผลิตรถยนต์อาจลงทุนในสินเชื่อเพื่อการฟื้นฟูแหล่งที่อยู่อาศัยที่ถูกคุกคามทั่วโลก ซึ่งสอดคล้องกับเป้าหมายความหลากหลายทางชีวภาพทั่วโลก และเพิ่มมูลค่าทางธุรกิจของบริษัท

4 – ในกรณีการใช้งานที่สี่ บริษัทต่างๆ สามารถนำเสนอผลิตภัณฑ์และบริการที่มาพร้อมกับเครดิตความหลากหลายทางชีวภาพ ช่วยให้ผู้บริโภคสนับสนุนผลลัพธ์เชิงบวกผ่านการซื้อของพวกเขา แนวทางนี้สอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภคและความเต็มใจที่จะจ่ายเงิน โดยให้การเชื่อมโยงที่จับต้องได้และตรวจสอบได้ระหว่างผลิตภัณฑ์และการปรับปรุงธรรมชาติ

แม้ว่ากรณีการใช้งานเหล่านี้จะนำเสนอโอกาสสำหรับภาคการขนส่งในการบูรณาการเครดิตความหลากหลายทางชีวภาพเข้ากับกลยุทธ์สุทธิเป็นศูนย์ แต่สิ่งสำคัญคือต้องรับทราบลักษณะที่มีการโต้แย้งของกรณีการใช้งานครั้งที่ห้า สิ่งนี้เกี่ยวข้องกับการรับผิดชอบต่อผลกระทบต่อความหลากหลายทางชีวภาพที่ไม่มีการบรรเทา และการบังคับใช้นั้นขึ้นอยู่กับการอภิปรายอย่างต่อเนื่องและจำเป็นต้องมีการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานของตลาดเพิ่มเติม บริษัทขนส่งควรพิจารณากรณีการใช้งานเหล่านี้อย่างรอบคอบ ประเมินสถานการณ์เฉพาะ และใช้ประโยชน์จากเครดิตความหลากหลายทางชีวภาพควบคู่ไปกับเครื่องมืออื่นๆ เพื่อสนับสนุนเป้าหมายสุทธิเป็นศูนย์

อ่านคุณลักษณะของเราใน Mongabay – 'ตลาดสินเชื่อความหลากหลายทางชีวภาพต้องเรียนรู้จากข้อผิดพลาดในการชดเชยคาร์บอน'

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก การค้าสภาพภูมิอากาศ