ไม่เป็นความลับที่เทสลาจะเข้ายึดตลาดรถยนต์ของสหรัฐโดย
พายุ. 103,000 บวกกับการลงทะเบียนค้าปลีกใหม่ผ่านครั้งแรก
ห้าเดือนของปีนี้เพิ่มขึ้น 65% เมื่อเทียบกับปีที่แล้วในตลาด
เพิ่มขึ้น 41% และปริมาณนี้อยู่ในอันดับที่สี่จาก 18 แบรนด์หรูที่ผลิต
ต่อท้ายเฉพาะ BMW, Mercedes-Benz และ Lexus
ในระดับรุ่น ครอสโอเวอร์ขนาดกลางของเทสลา Model Y (ใน
ปีที่สองในตลาด) เป็นผู้นำกลุ่มและ out-pacing
Lexus RX ผู้นำยืนต้นโดยแข็งแกร่ง 15,810 คันตามเดือนพฤษภาคม
ตัวเลข CYTD ปี 2021 ทะเบียนปลีก 3 ของ Model 39,246
จนถึงเดือนพฤษภาคม 2021 CYTD เกือบสามเท่าของคู่แข่ง
ในกลุ่มรถยนต์ขนาดกะทัดรัดหรูหราและคิดเป็น 29% ของทั้งหมด
การลงทะเบียนขายปลีกของส่วน และด้วยความจริงที่ว่าครึ่งหนึ่งของ
ผู้ซื้อของเทสลามียานพาหนะหลักในโรงรถปรากฏ
ที่เทสลาดึงลูกค้าจากทุกยี่ห้อ มันคือ
เป็นที่เข้าใจได้ว่ามีใครสามารถหยุดฝีเท้าของเทสลาได้
ในการดูข้อมูลอย่างใกล้ชิดมากขึ้น ปรากฎว่า
is แบรนด์ที่ครองความเป็นตัวเอง
ค่อนข้างพูดกับเทสลา ในขณะที่เทสลาสนุกกับ 5.4 . ที่แข็งแกร่ง
อัตราส่วนการพิชิต/ความพ่ายแพ้ (การพิชิตที่เข้ามาในแบรนด์แบ่งออก
โดยการละทิ้งแบรนด์) กับคู่แข่งที่หรูหราและ
อัตราส่วน 3.0 เมื่อเทียบกับอุตสาหกรรม อัตราส่วนกับปอร์เช่คือ 1.42
ต่ำที่สุดในบรรดาแบรนด์หรูที่กำลังดำเนินอยู่ (อัตราส่วนของเทสลากับเจเนซิส
คือ 1.1 แต่ปริมาณการละทิ้งของเจเนซิสนั้นต่ำเกินจริงเท่าที่มี
ไม่ได้อยู่ในตลาดสำหรับวงจรการเป็นเจ้าของที่สมบูรณ์และ Polestar
เพิ่งเปิดตัวและจะไม่มีการละเว้นใดๆ ทั้งสิ้น)
และนี่ไม่ใช่การฉายแสงในถาด ที่เกิดขึ้นเพียงครั้งเดียวสำหรับ
พอร์ช. ตามตารางด้านล่างนี้ อัตราส่วนของ Porsche กับ Tesla
ต่ำกว่าอัตราส่วนของกลุ่มสินค้าหรูหราโดยรวมอย่างต่อเนื่องด้วย
เทสลาย้อนหลังไปถึงอย่างน้อยปี 2016 และช่องว่างก็กว้างขึ้น
เร็ว ๆ นี้. นอกจากนี้ เมื่อ Model 3 ซึ่ง Porsche ไม่ทำ
มีคู่แข่งถูกลบออกจากพอร์ตโฟลิโอของเทสลาอัตราส่วนของเทสลา
กับปอร์เช่ลดลงไปอีกในสองในห้าที่ผ่านมา
ปี.
สุดท้ายนี้ ข้อมูล IHS Markit ระบุว่าด้วยค่าล่าสุด
เปิดตัวรถ EV สุดหรู Taycan ตำแหน่ง Porsche
กับเทสลาน่าจะดีขึ้น ในบรรดาสิบรุ่นที่
เทสลารุ่น X และรุ่น S มีแนวโน้มที่จะชำรุด (บนพื้นฐานสุทธิ
(พิชิตการเบี่ยงเบนน้อยลง)) Taycan อันดับที่สามและอันดับแรก
ตามลำดับ
ในความเป็นจริง Taycan เป็นผู้นำกลุ่มรถยนต์ขนาดเต็มหรูหรา
โดยมีการส่งมอบปลีก 3,765 จนถึงเดือนพฤษภาคม 2021 CYTD เทียบกับ 1,800
สำหรับรุ่น S; ข้อมูลเหล่านี้ตรงกันข้ามกับปีที่แล้วโดยสิ้นเชิง
ผลลัพธ์เมื่อการลงทะเบียนรุ่น S เท่ากับ 5,058 เทียบกับเพียง 422
ชาวไทแคน
Taycan ยังค่อนข้างใหม่สำหรับตลาดและการเลิกรา
จะเพิ่มขึ้นตามจำนวนลูกค้าที่มากขึ้นถึงเวลาปกติเมื่อละทิ้ง
เกิดขึ้น. แต่จนถึงตอนนี้ Taycan ได้พิสูจน์แล้วว่าเป็นคู่แข่งที่น่าเกรงขาม
สำหรับรุ่น S และรุ่น X และ Porsche และ EV ตัวแรกโดยทั่วไป
ได้ทนต่อการละทิ้งสุทธิครั้งใหญ่ที่เทสลาประสบโดย
ส่วนใหญ่ของอุตสาหกรรม
ที่มา: http://ihsmarkit.com/research-analysis/tesla-encounters-formidable-competition.html