หัวหน้าการบินของกองทัพบกสหรัฐกำลังเตรียมกองบินในอนาคตอย่างไร

NASHVILLE, Tenn. — สาขาการบินของกองทัพสหรัฐกำลังถึงจุดเปลี่ยนที่สำคัญซึ่งจำเป็นต้องกำหนดว่าจะเริ่มปลดระวางฝูงบินอย่างไรและเมื่อใด — ในขณะเดียวกันก็รักษา บางคนบินมาหลายสิบปี เนื่องจากใช้แพลตฟอร์มลิฟต์แนวตั้งแบบไร้คนขับและไร้คนขับแบบใหม่พร้อมกับเอฟเฟกต์ที่เปิดตัว

พล.ต. Mac McCurry ผู้บริหารศูนย์ความเป็นเลิศการบินกองทัพบกที่ Fort Novosel รัฐแอละแบมา กำลังมีบทบาทสำคัญในการเป็นผู้นำกระบวนการดังกล่าว

กองทัพบกมีแผนที่จะลงสนามก เครื่องบินจู่โจมระยะไกลในอนาคต (FLRAA)และก เครื่องบินลาดตระเวนโจมตีในอนาคต (FARA) รวมถึงโดรนทางยุทธวิธีที่หลากหลายและเอฟเฟกต์การยิงเพื่อช่วยเหลือเครื่องบินที่มีลูกเรือ ทำให้นักบินมีความขัดแย้งมากขึ้นจากภัยคุกคามของศัตรู

แต่กองทัพบกยังต้องปรับปรุงฝูงบินเฮลิคอปเตอร์โจมตี AH-64 Apache, UH-60 Black Hawk และเฮลิคอปเตอร์บรรทุกสินค้า CH-47 Chinook ให้ทันสมัยเพื่อให้บินต่อไปได้อีกอย่างน้อยสองทศวรรษ แม้ว่าบางลำจะยังคงอยู่ในฝูงบินนานกว่านั้นมาก

ในขณะเดียวกัน McCurry ยังให้ความสำคัญกับ มั่นใจในการฝึกอบรมการบิน ติดตามภารกิจที่ใหม่กว่าและซับซ้อนของบริการที่คาดว่าจะได้รับในอนาคต

Defense News นั่งลงเพื่อสัมภาษณ์พิเศษกับ McCurry ในการประชุมวิชาการประจำปีของสมาคมการบินกองทัพบกแห่งอเมริกาเมื่อวันที่ 26 เมษายนเพื่อพูดคุยเกี่ยวกับวิธีการที่บริการกำลังเตรียมพร้อมสำหรับยุคใหม่ของการบิน บทสัมภาษณ์นี้ได้รับการแก้ไขเพื่อความยาวและความชัดเจน

กองทัพสหรัฐฯ เลือกเครื่องเอียงโรเตอร์ V-280 Valor ที่ผลิตโดย Bell สำหรับความพยายามของ FLRAA และนี่เป็นครั้งแรกที่กองทัพบกจะบินเครื่องบินเอียงโรเตอร์ ศูนย์ความเป็นเลิศด้านการบินกองทัพบกและฟอร์ต โนโวเซลกำลังเตรียมพร้อมสำหรับการฝึกกับเครื่องบินและการรวมเข้ากับฝูงบินอย่างไร

ทีมงานได้เริ่มทำงานกับ Capabilities Development Integration Directorate และ US Army Aviation Center of Excellence โดยทำงานร่วมกันเพื่อปรับแต่งสิ่งต่าง ๆ ทั้งหมดที่ห่อหุ้มสิ่งของเพื่อสร้างขีดความสามารถ ดังนั้นคุณจึงมีบุคลากรที่ได้รับการฝึกฝนในเวลาที่เหมาะสม คุณ มีหลักคำสอนในเวลาที่เหมาะสม เรามีผู้นำที่สามารถใช้ระบบและเข้าใจว่าเราต้องการทำตามหลักคำสอนอย่างไร และเรามีสิ่งอำนวยความสะดวกและสิ่งต่างๆ

เมื่อพิจารณาดูแล้ว สิ่งอำนวยความสะดวกถือเป็นระยะเวลารอคอยที่ยาวนานที่สุดอย่างชัดเจน

ข่าวดีก็คือรุ่นที่ลดการเลือกมีความสัมพันธ์ที่สมเหตุสมผลกับเครื่องบินของเราในปัจจุบัน มันเป็นเครื่องบินขนาดใหญ่กว่าเล็กน้อย แต่จากความสูง ความกว้าง และการซ้อนกันในโรงเก็บเครื่องบิน มันใกล้มาก เราไม่เห็นความต้องการที่บานสะพรั่งมากมายที่นั่น

เรากำลังดำเนินการอัปเดตการออกแบบบังคับ และเรากำลังดำเนินการจัดสรร พื้นฐานของปัญหาอาจไม่ใช่แบบตัวต่อตัวโดยตรงสำหรับแบล็กฮอว์ก ด้วยความสามารถที่เพิ่มขึ้น คุณอาจไม่ต้องการจำนวนที่เท่ากันในแต่ละรูปแบบ ดังนั้น เราจึงกำลังมองหาและสร้างแบบจำลอง [เพื่อกำหนด] ว่าคุณต้องการจำนวนเท่าใด

โดยเฉพาะสิ่งอำนวยความสะดวก ทุกคนดูเหมือนจะสนใจไปที่โรงเก็บเครื่องบิน เครื่องบินส่วนใหญ่ของเราอาศัยอยู่ข้างนอก เมื่อคุณไปที่สนามบินกองทัพบก เราไม่มีเครื่องบินทุกลำจอดอยู่ในโรงเก็บเครื่องบิน เครื่องบินส่วนใหญ่อาศัยอยู่บนทางลาด เมื่อคุณต้องการนำพวกเขาเข้าไปในโรงเก็บเครื่องบินเพื่อทำบางสิ่ง ไม่ว่าจะเป็นความจุของลิฟต์เหนือศีรษะหรืออย่างอื่น เราก็ทำเช่นนั้น

เมื่อเราดูที่ความเร็วและระยะที่เพิ่มขึ้น เราก็เริ่มพิจารณาว่าเราจะดำเนินการฝึกซ้อมอย่างไร และนั่นคือจุดที่เราโฟกัสเป็นส่วนใหญ่ เราได้ออกไปทุกการติดตั้งและทำการประเมินแล้ว และท้ายที่สุด กองทัพบก G-3/5/7 จะตัดสินใจจัดลำดับความสำคัญสำหรับการส่งภาคสนาม เมื่อเราก้าวต่อไปในโปรแกรมที่เรามี Milestone B และเราอยู่ในช่วง [การพัฒนาด้านวิศวกรรมและการผลิต] และเรากำลังทำงานเพื่อไปสู่ ​​Milestone C บางสิ่งเหล่านั้นก็จะเข้าที่เข้าทาง แต่ฉัน จะคาดหวังให้พวกเขาทำตามลำดับความสำคัญของกองทัพอื่น ๆ สำหรับฝ่ายต่างๆ

ข่าวดีก็คือ ไม่ใช่เครื่องเอียงเครื่องแรกในกระทรวงกลาโหม และเรามีบริการพี่น้องกัน ดังนั้นเราจึงพึ่งพาอย่างมากในสิ่งที่นาวิกโยธินและกองทัพอากาศได้ทำและวิธีที่พวกเขาใช้แพลตฟอร์มของพวกเขา จากนั้นเราจะทำการฝึกอบรมรายบุคคล ดังนั้นคุณสมบัติส่วนบุคคลบางประเภทจะต้องเกิดขึ้น เป้าหมายของฉันคือวิธีที่คุณสร้างกลุ่มคนที่รู้วิธีที่จะบินได้ จากจุดนั้น มันเกือบจะเหมือนกับตอนที่เรานำ AH-64 เข้าประจำการในกองทัพเป็นครั้งแรก เรามีโอกาสฝึกร่วมกันโดยที่เราก่อตั้งหน่วยเหล่านั้น และเราทำการฝึกรวมหนึ่งสถานีก่อนที่พวกเขาจะลงจอดที่ฐานติดตั้ง เราจะดูโมเดลแบบนั้นในอนาคต

LUH-72A Lakotas กลายเป็นครูฝึกขั้นพื้นฐานของกองทัพบกเมื่อประมาณเจ็ดปีก่อนแทนที่ TH-67 ซึ่งเปลี่ยนฝูงบินจากเครื่องยนต์เดียวเป็นเครื่องบินสองเครื่องยนต์ ท่ามกลางการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ ได้ผลอย่างไร?

เราเลือกในช่วงเวลานั้นที่กำลังดำเนินการปรับโครงสร้างการบิน เราเลือกมันเพราะเรามีมันใช่ไหม? ไม่เหมือนกับการที่เราออกไปพูดว่า “นี่คือสิ่งที่สร้างขึ้นโดยมีจุดประสงค์” เราพูดว่า "เราเป็นเจ้าของพวกเขา" และสภาคองเกรสก็มีน้ำใจและให้มากขึ้นแก่เราเพื่อสร้างฐานการฝึกอบรม

เป็นผู้ฝึกสอนที่มีประสิทธิภาพ ลูกสาวและลูกเขยของฉันเป็นนักบินทั้งคู่ และคนหนึ่งฝึกใน TH-67 และอีกคนหนึ่งฝึกใน LUH ดังนั้นฉันจึงได้รับการตอบรับโดยตรงจากลูก ๆ ของฉัน — และลูก ๆ ของฉันจะบอกคุณเสมอว่า มันเป็นอย่างนั้นจริงๆ

[คุณสมบัติห้องนักบินดิจิทัลใน LUH ช่วยให้เปลี่ยนไปใช้เครื่องบินขั้นสูงที่มีห้องนักบินคล้ายกันได้ง่ายขึ้น] ทักษะการบินสัมผัสบางอย่างอาจพัฒนาขึ้นใน TH-67 [The Lakota] เป็นผู้ฝึกสอนที่มีประสิทธิภาพ อาจมีหลายสิ่งหลายอย่างที่คุณไม่จำเป็นต้องออกไปและสวมใส่เทรนเนอร์ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะ แต่ใช้งานได้

คุณเห็น LUH-72A เป็นครูฝึกในอีกหลายปีข้างหน้า หรือมีความกระหายในกองทัพบกที่จะมองหาครูฝึกที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะเมื่อคุณปรับปรุงให้ทันสมัยหรือไม่

เป็นสิ่งที่เราประเมินและพิจารณาอยู่เสมอ และแน่นอนว่าเมื่อเราเริ่มมองหาแพลตฟอร์มในอนาคต เราจะยังคงประเมินกองฝึกอบรมและสิ่งที่ถูกต้องต่อไป แต่อีกครั้ง เรายังมีบรรทัดบนสุด และคุณต้องมีความยั่งยืน

คุณกำลังมองหาการปรับปรุง Black Hawks และ Apaches ให้ทันสมัยอย่างไร จำเป็นต้องมีการอัปเกรดอะไรบ้างสำหรับระบบเหล่านี้ หากต้องบินไปอีกสองสามทศวรรษและตามให้ทันกับฝูงบินลิฟต์แนวตั้งในอนาคต

คุณสามารถทำสิ่งต่างๆ ได้มากมายตั้งแต่ไม่มีอะไรเลยไปจนถึงการสร้างเครื่องบินลำใหม่ และแน่นอนว่าเราจะไม่ทำอะไรเลย ขั้นตอนต่อไปคือการปรับปรุงความปลอดภัยเท่านั้น เรากำลังทำมากกว่านั้น ดังนั้นเราจึงตกอยู่ในคำว่า "การปรับปรุงให้ทันสมัยตามเป้าหมาย" และปีละสองครั้งเราได้พบปะกับผู้จัดการผลิตภัณฑ์ใน [Program Executive Office Aviation] กับผู้จัดการฝ่ายความสามารถของเรา กับหัวหน้าสาขา และเราดำเนินการอย่างเข้มข้นผ่านแต่ละแพลตฟอร์ม .

ในระหว่างปี สิ่งต่างๆ เกิดขึ้น — ไม่ว่าจะเป็นเครื่องกำเนิดบน AH-64 ที่เรากำลังดูอยู่ — ดังนั้นเราจึงจัดรายการตามลำดับความสำคัญตั้งแต่ “ต้องทำ” ไปจนถึง “ดีจริงๆ” ในแต่ละแพลตฟอร์ม ที่เราปรับเปลี่ยนอย่างต่อเนื่อง ตัวอย่างเช่น หากคุณดูที่ Apache ในคำขอของปีงบประมาณ 2024 นี้ Mods ของ Apache เพิ่มขึ้น 30% หรือประมาณ 27.3 ล้านเหรียญสหรัฐ ซึ่งมุ่งเน้นเป็นพิเศษในการให้ความสามารถเพิ่มเติมแก่เราด้วย Link 16 นอกจากนี้ ยังมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนจากโลหะเป็นใบพัดหลักแบบคอมโพสิตในส่วนของกองเรือที่ยังคงเป็นโลหะ นั่นเป็นวิธีที่เราจะทำ

เมื่อเราพูดว่า "การปรับปรุงให้ทันสมัยตามเป้าหมาย" เรากำลังเฝ้าดูสิ่งที่ล้าสมัยที่เกิดขึ้น เช่น ในกรณีของใบพัด หรือปัญหาด้านความปลอดภัยหรือคุณภาพที่เกิดขึ้นใหม่ ซึ่งเราสามารถทำงานร่วมกับ [ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิมของเราได้ ] บน. เรากำลังดำเนินการดังกล่าวกับทั้งสองกองเรือเหล่านั้น

นอกเหนือจากนั้น ไม่ใช่แค่แพลตฟอร์ม — คุณมีอุปกรณ์เอาตัวรอดของเครื่องบิน คุณยังมี [โปรแกรมเครื่องยนต์กังหันที่ได้รับการปรับปรุง] ความสามารถ [สภาพแวดล้อมทางการมองเห็นที่ลดลง] ที่เรากำลังดำเนินการเพื่อรักษาสิ่งเหล่านี้ต่อไป ความสามารถในปัจจุบันทำงานได้เมื่อเราเปลี่ยนไปสู่อนาคต

มี อุบัติเหตุทางการบินเล็กน้อยกับ National Guard ในประวัติศาสตร์ล่าสุด บริการเรียนรู้อะไรจากอุบัติเหตุล่าสุดเหล่านี้ รวมทั้งเดือนมีนาคม แบล็กฮอว์กชน ที่ยังอยู่ระหว่างการสอบสวน?

ในช่วงสามปีที่ผ่านมา เรามีสามปีที่ปลอดภัยที่สุดในประวัติศาสตร์ ไม่เคยมีช่วงเวลาสามปีต่ำกว่าอุบัติเหตุหนึ่งครั้งต่อ 100,000 [ชั่วโมงบิน] เลย และเราอยู่ต่ำกว่านั้น ปีที่แล้วอยู่ที่ 0.5 ต่อ 100,000 และปีที่แล้วเราไม่ได้สูญเสียลูกเรือแม้แต่คนเดียวจากอุบัติเหตุทางการบิน จากมุมมองนั้น เราภูมิใจในบันทึกนี้.

ตอนนี้ ทุกครั้งที่เราสูญเสียทหาร การบิน หรืออย่างอื่น มันเป็นเหตุการณ์ที่น่าเศร้า ไม่ว่าจะเป็นพ่อแม่ พี่สาว พี่ชาย ลูกชายหรือลูกสาวของใครซักคน ดังนั้นเราจึงอยากเอาจริงเอาจังกับพวกเขาทั้งหมด เรากำลังทำงานร่วมกับ [ศูนย์ความพร้อมรบ] เรากำลังรอผลการสอบสวนล่าสุด

ฉันได้พูดคุยกับทุกคนใน Army National Guard, เจ้าหน้าที่การบินของรัฐ, ผู้บัญชาการหน่วยสนับสนุนการบินที่อยู่ที่นี่ และเราได้พูดคุยอย่างเจาะจงเกี่ยวกับวิธีการข้ามกองกำลัง — ไม่ใช่เฉพาะส่วนประกอบแต่เป็นส่วนประกอบที่ไม่เชื่อเรื่องพระเจ้า — เราต้องใช้มาตรฐานที่เข้มงวดแบบเดียวกันต่อไป สาขาถูกสร้างขึ้นบน ตั้งแต่ผู้มีอำนาจอนุมัติภารกิจเบื้องต้นไปจนถึงเจ้าหน้าที่บรรยายสรุปภารกิจ การลดความเสี่ยง ไปจนถึงอำนาจอนุมัติภารกิจขั้นสุดท้าย และจากนั้นทีมงานปฏิบัติภารกิจ พวกเราทุกคนมุ่งความสนใจไปที่สิ่งนั้น สิ่งที่ยอดเยี่ยมคือ เมื่อเรารวมตัวกันและมี [การประชุมเสมือนจริง] เรามีผู้อำนวยการการบินของ National Guard [เข้าร่วม] ทุกสัปดาห์ และเราหมุนเวียนกันได้อย่างอิสระ ไม่มีการแบ่งส่วนประกอบใด ๆ ในเรื่องนี้

เราจะทำงานผ่านมัน ฉันคิดว่าเราจะมีเสถียรภาพ แต่ในฐานะหัวหน้าสาขา ฉันให้ความสำคัญกับปัจจัยเชิงสาเหตุ ดังนั้นเมื่อออกมาแล้ว เราจะสามารถเห็นได้ว่ามีอะไรที่ต้องเปลี่ยนแปลงหรือไม่

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา มีเหตุการณ์ที่เกี่ยวข้องกับเฮลิคอปเตอร์เข้ามาเกี่ยวข้องบ่อยขึ้น ข้อผิดพลาดของผู้ใช้หรือปัญหาทางเทคนิค?

ในอดีต เรามีอุบัติเหตุมากขึ้นเนื่องจากความผิดพลาดของมนุษย์

มีสองสิ่งที่ต้องคิดในขณะที่เราเปลี่ยนจากการผลัดเปลี่ยนจากส้นเท้าจรดปลายเท้าเป็นเวลา 20 ปี โดยที่หัวหน้าเจ้าหน้าที่หมายจับโดยเฉลี่ย 1,000 คนของคุณมีทัวร์รบสองครั้งภายใต้เข็มขัดของเขา และเกือบ XNUMX ชั่วโมงต่อทัวร์ ถึงตอนนี้ บางคนอาจเถียงว่าชั่วโมงเหล่านั้นเท่ากันหมด แต่ประสบการณ์บนเครื่องบินจะช่วยให้คุณรับมือกับเรื่องสุดโต่งได้

เราได้เห็นการสูญเสียประสบการณ์การบินข้ามแรงด้วยการหมุนจากส้นสู่ปลายเท้าที่น้อยลง และด้วยวัยเกษียณและพวกเราที่อายุไล่เลี่ยกับผมเกษียณจากการเกณฑ์ทหาร เราได้เห็นประสบการณ์ที่ลดลงนี้ ในเวลาเดียวกัน เรากำลังขอให้พวกเขาทำงานที่ซับซ้อนบางอย่างในการปฏิบัติการรบขนาดใหญ่ ภารกิจเพิ่มเติมมุ่งเน้นไปที่การซ้อมรบแบบรวมอาวุธและการปฏิบัติการในองค์ประกอบที่ใหญ่ขึ้น สิ่งเหล่านั้นนำมาซึ่งความเสี่ยงเพิ่มเติม นั่นเป็นเหตุผลที่ฉันมุ่งเน้นในฐานะหัวหน้าสาขาที่มาตรฐาน

หากไม่มีประสบการณ์ในการติดตั้งใช้งานในสภาพแวดล้อมช่วงสงคราม คุณจะฝึกและเตรียมนักบินได้อย่างไร การฝึกจำลองเทียบกับชั่วโมงบินจริงได้เท่าไร?

เราไม่เคยเทียบหนึ่งชั่วโมงจำลองกับหนึ่งชั่วโมงบินจริง ฉันไม่รู้ว่าแคลคูลัสคืออะไร แต่มันไม่ใช่ 1 ต่อ 1 ขั้นตอนฉุกเฉินของเหตุฉุกเฉินที่รุนแรงที่สุดของเราควรได้รับการฝึกฝนในการจำลองสถานการณ์ นอกจากนี้ ในบางกรณี ปฏิกิริยาต่อการคุกคามสามารถฝึกฝนในการจำลองสถานการณ์ได้

เราต้องสามารถบังคับหมวดและกองร้อยในการจำลองนั้นร่วมกันได้ ดังนั้นนั่นคือจุดสนใจของเรา เราจะใช้ประโยชน์จากสิ่งนั้นต่อไปให้สูงสุดทั้งในการฝึกอบรมสถาบันที่ Fort Novosel และในกองกำลังปฏิบัติการ

เราจะไม่บินตามจำนวนชั่วโมงที่เราบินลงอย่างแน่นอน แต่เราได้รับการสนับสนุนอย่างเพียงพอและได้รับการสนับสนุนจากสภาคองเกรสเพื่อให้เรามีโอกาสบิน

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• เพลโตไอสตรีม. ข้อมูลอัจฉริยะ Web3 ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• การสร้างอนาคตโดย Adryenn Ashley เข้าถึงได้ที่นี่.
• ซื้อและขายหุ้นในบริษัท PRE-IPO ด้วย PREIPO® เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.defensenews.com/interviews/2023/05/09/how-the-us-army-aviation-chief-is-prepping-for-the-future-fleet/