Hawaiian Holdings รายงานผลประกอบการไตรมาสที่สี่และผลประกอบการทั้งปี 2023

Hawaiian Holdings รายงานผลประกอบการไตรมาสที่สี่และผลประกอบการทั้งปี 2023

ประทับเวลา: 31 มกราคม 2024 11:43 น
โหนดต้นทาง: 3091366

Hawaiian Holdings, Inc. ซึ่งเป็นบริษัทแม่ของ Hawaiian Airlines, Inc. ได้รายงานผลประกอบการทางการเงินสำหรับไตรมาสที่สี่และทั้งปี 2023

“ผมรู้สึกขอบคุณทีมงานของเราที่ประสบความสำเร็จในจำนวนที่ไม่ธรรมดา รวมถึงการตระหนักถึงการลงทุนขั้นพื้นฐานในช่วงปีที่ท้าทาย” ปีเตอร์ อินแกรม ประธานและซีอีโอของ Hawaiian Airlines กล่าว “ความต้องการแข็งแกร่งทั่วทั้งเครือข่ายของเรา แบรนด์ของเรายังคงแข็งแกร่งในญี่ปุ่นในขณะที่ตลาดฟื้นตัว และเราได้เห็นการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องในการเดินทางไปเมาอิ เราคาดหวังว่าการควบรวมกิจการกับอลาสกาจะสร้างสายการบินที่มีการแข่งขันสูงยิ่งขึ้น ซึ่งจะทำให้แบรนด์ฮาวายเอี้ยนแอร์ไลน์มีความเจริญรุ่งเรืองในปีต่อๆ ไป”

ไตรมาสที่สี่ปี 2023 – ตัวชี้วัดทางการเงินและผลลัพธ์ที่สำคัญ
GAAP เปลี่ยน YoY ปรับแล้ว (ก) เปลี่ยน YoY
ขาดทุนสุทธิ (101.2 ล้านดอลลาร์) (51.0 ล้านดอลลาร์) (122.7 ล้านดอลลาร์) (98.0 ล้านดอลลาร์)
EPS ปรับลด ($ 1.96) ($ 0.98) ($ 2.37) ($ 1.88)
มาร์จิ้นก่อนหักภาษี (19.0) % (10.4) คะแนน (22.9) % (18.6) คะแนน
EBITDA (71.8 ล้านดอลลาร์) (65.7 ล้านดอลลาร์) (98.1 ล้านดอลลาร์) (123.7 ล้านดอลลาร์)
ต้นทุนการดำเนินงานต่อ ASM 15.30 ¢ (0.16) ¢ 11.77 ¢ 0.88 ¢
ทั้งปี 2023 – ตัวชี้วัดทางการเงินและผลลัพธ์ที่สำคัญ
GAAP เปลี่ยน YoY ปรับแล้ว (ก) เปลี่ยน YoY
ขาดทุนสุทธิ (260.5 ล้านดอลลาร์) (20.4 ล้านดอลลาร์) (313.5 ล้านดอลลาร์) (103.1 ล้านดอลลาร์)
EPS ปรับลด ($ 5.05) ($ 0.38) ($ 6.08) ($ 2.00)
มาร์จิ้นก่อนหักภาษี (12.1) % (1.0) คะแนน (14.5) % (4.5) คะแนน
EBITDA (103.6 ล้านดอลลาร์) (41.8 ล้านดอลลาร์) (169.0 ล้านดอลลาร์) (138.0 ล้านดอลลาร์)
ต้นทุนการดำเนินงานต่อ ASM 14.90 ¢ (0.36) ¢ 11.29 ¢ 0.51 ¢
(a) ดูตารางที่ 4 สำหรับการกระทบยอดขาดทุนสุทธิที่ปรับปรุงแล้ว, EPS ที่ปรับลดแล้ว, อัตรากำไรก่อนหักภาษีที่ปรับปรุงแล้ว, EBITDA ที่ปรับปรุงแล้ว และต้นทุนการดำเนินงานที่ปรับปรุงแล้วต่อ ASM (CASM ไม่รวมเชื้อเพลิงและรายการที่ไม่เกิดซ้ำ) ไปยังแต่ละรายการโดยตรงที่สุดตามลำดับ การวัดผลทางการเงินแบบ GAAP ที่เทียบเคียงได้

ข้อมูลทางสถิติตลอดจนการกระทบยอดของมาตรการทางการเงินที่ไม่ใช่ GAAP ที่รายงานสามารถพบได้ในตารางประกอบ

สภาพคล่องและทรัพยากรเงินทุน

ณ วันที่ 31 ธันวาคม 2023 บริษัท มี:

  • เงินสด รายการเทียบเท่าเงินสด และเงินลงทุนระยะสั้นไม่จำกัด จำนวน 908.5 ล้านดอลลาร์
  • หนี้คงค้างและภาระผูกพันตามสัญญาเช่าทางการเงินจำนวน 1.7 พันล้านดอลลาร์
  • สภาพคล่อง 1.1 พันล้านดอลลาร์ รวมถึงวงเงินสินเชื่อหมุนเวียนที่ยังไม่ได้เบิกใช้ 235 ล้านดอลลาร์

สภาพแวดล้อมรายได้

หลังจากเหตุการณ์ไฟป่าที่เมาวี ชาวฮาวายเห็นการฟื้นตัวอย่างต่อเนื่องของการเดินทางจากอเมริกาเหนือไปยังเมาอิ เส้นทางที่ไม่ใช่เมาอิและตลาดต่างประเทศยกเว้นญี่ปุ่นยังคงให้บริการอย่างต่อเนื่องและความต้องการยังคงแข็งแกร่ง ในตลาดต่างประเทศ ความต้องการ ณ จุดขายที่แข็งแกร่งในสหรัฐฯ และจุดขายอื่นๆ ควบคู่ไปกับการเพิ่มขึ้นของการจราจรที่มีต้นกำเนิดในญี่ปุ่น ส่งผลให้ปัจจัยการบรรทุกผู้โดยสารระหว่างประเทศเพิ่มขึ้น 20.7% เมื่อเทียบเป็นรายปี ผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมยังคงแสดงให้เห็นประสิทธิภาพที่แข็งแกร่งในไตรมาสที่สี่และทั้งปี 2023 

รายได้จากการดำเนินงานโดยรวมของบริษัทสำหรับไตรมาสที่สี่ปี 2023 ลดลง 8.5% เมื่อเทียบกับไตรมาสที่สี่ของปี 2022 เนื่องจากกำลังการผลิตที่สูงขึ้น 3.3% นอกจากผลกระทบจากไฟป่าที่เมาวีแล้ว การเน่าเสียที่เกี่ยวข้องกับโรคระบาดและรายได้จากความต้องการการเดินทางที่ถูกกักขังในปี 2022 ยังส่งผลให้มีการลดลงเมื่อเทียบเป็นรายปี รายได้จากการดำเนินงานโดยรวมของบริษัทในปี 2023 เพิ่มขึ้น 2.8% จากปี 2022 โดยมีกำลังการผลิตที่สูงขึ้น 8.1%

รายได้อื่นสำหรับไตรมาสที่สี่ปี 2023 ลดลง 15.9% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2022 โดยมีสาเหตุหลักจากรายได้จากการขนส่งสินค้าที่ลดลง กิจกรรมการขนส่งสินค้าในปี 2022 สูงกว่าปกติเนื่องจากผลกระทบที่เกี่ยวข้องกับโรคระบาดที่ยังคงอยู่ รายได้อื่นทั้งปี 2023 ลดลง 16.2% เมื่อเทียบกับปี 2022 โดยได้แรงหนุนจากรายได้จากการขนส่งสินค้าและบริการตามสัญญาที่ลดลง

จุดเด่นของไตรมาสที่สี่และเต็มปี 2023

เส้นทางและบริการตามกำหนดเวลา

  • ดำเนินการ 108% ของกำลังการผลิตในปี 2022: 96%, 112% และ 172% ในเส้นทางอเมริกาเหนือ เกาะเพื่อนบ้าน และระหว่างประเทศ ตามลำดับ
  • เปิดตัวการขายตั๋วสำหรับบริการใหม่แบบไม่แวะพักทุกวันระหว่างซอลต์เลกซิตี้และโฮโนลูลู ซึ่งจะเริ่มในวันที่ 15 พฤษภาคม 2024
  • ประกาศขยายการให้บริการในแซคราเมนโตด้วยเที่ยวบินสี่เที่ยวต่อสัปดาห์ไปยัง Līhuʻe, Kaua'i เริ่มตั้งแต่วันที่ 24 พฤษภาคม 2024 และสามเที่ยวบินต่อสัปดาห์ไปยัง Kona บนเกาะฮาวาย เริ่มตั้งแต่วันที่ 25 พฤษภาคม 2024

รางวัลและการยอมรับ

  • ได้รับการจัดอันดับสูงสุดในด้านความพึงพอใจของลูกค้าด้านการเดินทางแบบประหยัด รายงานของผู้บริโภค' คู่มือการซื้อการเดินทางโดยสายการบินปี 2023
  • ได้รับการขนานนามว่าเป็นสายการบินภายในประเทศที่ดีที่สุดในปี การเดินทางและการพักผ่อน แบบสำรวจผู้อ่านประจำปี “รางวัลที่ดีที่สุดในโลก” ประจำปี 2023
  • ได้รับการจัดอันดับให้เป็นหนึ่งในสายการบินชั้นนำของสหรัฐอเมริกาโดย รีวิวCondé Nast ผู้อ่านรางวัล Readers' Choice Awards ประจำปี 2023
  • ได้รับรางวัลชั้นธุรกิจใหม่ที่ดีที่สุดในปี 2023 โดย ดิดีไซน์แอร์ สำหรับผลิตภัณฑ์ชั้นธุรกิจใหม่ Leihōkū Suites

ประสบการณ์ของแขก

  • ได้รับการอนุมัติจาก FAA เกี่ยวกับระบบ Starlink บนเครื่องบินแอร์บัส A321neo ซึ่งขณะนี้กำลังถูกติดตั้งบนฝูงบินนั้น Hawaiian จะเป็นสายการบินหลักแห่งแรกที่นำเทคโนโลยีนี้มาใช้ และคาดว่าจะเป็นการเชื่อมต่อบนเที่ยวบินที่รวดเร็วและมีความสามารถมากที่สุดทั่วโลก โดยให้บริการฟรีสำหรับแขกทุกคน
  • ร่วมมือกับ Noho Home แบรนด์ไลฟ์สไตล์ของ Hawai'i เพื่อออกแบบชุดสิ่งอำนวยความสะดวกในเที่ยวบินและสินค้าประเภทอ่อนนุ่มใหม่ของฮาวาย โดยมุ่งเน้นที่ความยั่งยืนและมีรากฐานมาจากอะโลฮ่า สิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ผลิตจากวัสดุที่มาจากความรับผิดชอบ และนำเสนอแก่ผู้โดยสารชั้นธุรกิจบนเที่ยวบินระยะไกลตามสั่งเพื่อลดขยะ

ธรรมาภิบาลสิ่งแวดล้อม สังคม และบรรษัทภิบาล

ในเดือนพฤษภาคม ปี 2023 บริษัทได้ตีพิมพ์รายงาน Corporate Kuleana (ความรับผิดชอบ) ปี 2023 ซึ่งนำเสนอความคืบหน้าในการจัดลำดับความสำคัญด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล (ESG) ซึ่งรวมถึงแผนงานการลดการปล่อยคาร์บอนโดยมีเป้าหมายชั่วคราวเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่มุ่งเน้นการทดแทนเชื้อเพลิงเครื่องบินปิโตรเลียมอย่างยั่งยืน เชื้อเพลิงการบิน (SAF); วางแผนที่จะลดการปล่อยเชื้อเพลิงเครื่องบินตลอดอายุการใช้งานต่อตันไมล์รายได้ 45% ภายในปี 2035 และความพยายามที่จะทดแทนเชื้อเพลิงเครื่องบินธรรมดาด้วย SAF 10% ภายในปี 2030 รายงานยังเน้นย้ำถึงความหลากหลายของพนักงานในฮาวาย รวมถึงเปอร์เซ็นต์สูงสุดของนักบินหญิงของสายการบินรายใหญ่ของสหรัฐฯ

กิจกรรมอื่นๆ ในปี 2023 ได้แก่:

  • มีส่วนร่วมกับอาสาสมัคร 1,500 คนที่บริจาคงานบริการชุมชนมากกว่า 8,500 ชั่วโมงให้กับองค์กรมากกว่า 200 แห่งทั่วฮาวายและตลาดอื่น ๆ ที่เราให้บริการ
  • บริจาคเงิน 109,500 ดอลลาร์ผ่านมูลนิธิ Hawaiian Airlines เพื่อมอบให้กับ Kāko'o 'Ōiwi ซึ่งเป็นองค์กรไม่แสวงหากำไรที่อุทิศตนเพื่อพัฒนาแนวปฏิบัติทางวัฒนธรรม จิตวิญญาณ และประเพณีของชุมชนชาวพื้นเมืองฮาวาย เงินช่วยเหลือดังกล่าวได้สนับสนุนการก่อสร้างโรงล้างและบรรจุผลผลิตเพื่อรองรับฟาร์มครอบครัวขนาดเล็กในพื้นที่
  • นำซีรีส์การแข่งขันเสมือนจริง Holoholo Challenge มาสู่ Kaua'i ซึ่งระดมทุนได้เกือบ 25,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ จากรายได้ที่มอบให้กับสวน McBryde Garden ของสวนพฤกษศาสตร์เขตร้อนแห่งชาติ ซึ่งเป็นพื้นที่อนุรักษ์และวิจัยขนาด 259 เอเคอร์ ซึ่งเป็นที่ตั้งของกลุ่มพืชพรรณพื้นเมืองฮาวายที่ใหญ่ที่สุดในโลก
  • ให้การสนับสนุนในวงกว้างสำหรับชุมชน Maui รวมถึงของขวัญโดยตรงจำนวน 50,000 ดอลลาร์ต่อรายการแก่ Hawai`i Foodbank, Maui Food Bank และ Maui Strong Fund ของมูลนิธิ Hawai`i Community Foundation และแคมเปญ HawaiianMiles ที่จับคู่ผู้บริจาคสำหรับ American Red Cross Hawai`i รวมประมาณ 140 ล้าน ฮาวายเอี้ยนไมลส์ นอกจากนี้ ชาวฮาวายยังช่วยเหลือในการอพยพผู้อยู่อาศัยและผู้มาเยือนที่พลัดถิ่น และการขนส่งผู้เผชิญเหตุคนแรกไปยังเมาอิ และยังสนับสนุนความพยายามในการบรรเทาทุกข์ด้วยการบรรทุกน้ำหนักกว่า 193,000 ปอนด์ ของสินค้าที่จำเป็น

บริษัทยังคงมุ่งเน้นการสร้างมูลค่าในระยะยาวและส่งผลเชิงบวกต่อผู้คน สิ่งแวดล้อม และชุมชนที่บริษัทให้บริการ บริษัทจะเผยแพร่รายงาน Corporate Kuleana ประจำปีครั้งที่ 2024 ในฤดูใบไม้ผลิปี XNUMX

ข้อตกลงการควบรวมกิจการ

เมื่อวันที่ 3 ธันวาคม พ.ศ. 2023 Alaska Air Group, Inc. และบริษัทได้ประกาศว่าพวกเขาได้ทำข้อตกลงขั้นสุดท้ายโดยให้ Alaska Airlines เข้าซื้อกิจการ Hawaiian ในราคา 18.00 ดอลลาร์สหรัฐฯ ต่อหุ้นเป็นเงินสด สำหรับมูลค่าธุรกรรมประมาณ 1.9 พันล้านดอลลาร์ รวม 0.9 ดอลลาร์ หนี้สุทธิของชาวฮาวายนับพันล้าน บริษัทที่ควบรวมกิจการกันนี้จะปลดล็อกจุดหมายปลายทางเพิ่มเติมสำหรับผู้บริโภค และขยายทางเลือกของตัวเลือกบริการทางอากาศที่สำคัญ และการเข้าถึงทั่วทั้งภูมิภาคแปซิฟิก ทวีปอเมริกา และทั่วโลก การซื้อกิจการมีเงื่อนไขที่ต้องได้รับการอนุมัติตามกฎระเบียบ การอนุมัติจากผู้ถือหุ้นของบริษัท และเงื่อนไขการปิดตามธรรมเนียมอื่นๆ คาดว่าจะปิดภายใน 12-18 เดือนนับจากวันประกาศ

แนวโน้มไตรมาสแรกปี 2024

ตารางด้านล่างสรุปการคาดการณ์ของบริษัทสำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2024 ซึ่งแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลงที่คาดหวังเมื่อเปรียบเทียบกับผลลัพธ์สำหรับไตรมาสสิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2023 ตัวเลขรวมถึงผลกระทบที่คาดหวังจากการดำเนินการขนส่งสินค้าของบริษัท ซึ่งยังไม่เป็นที่คาดหวัง เพื่อเป็นวัสดุ

ชิ้น GAAP ไตรมาสแรก 
คำแนะนำ 2024		 เทียบเท่าแบบ non-GAAP ไม่ใช่ GAAP ก่อน 
ไตรมาส 2024 
คำแนะนำ
ไมล์ที่นั่งที่มีอยู่ (ASM) ขึ้น 2.5% ขึ้นไป 5.5%
รายได้จากการดำเนินงานต่อ ASM 
(ราสม์)		 ลง 1.0% ขึ้นไป 2.0%
ต้นทุนต่อ ASM (CASM) ขึ้น 5.0% ขึ้นไป 7.2% CASM ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่ใช่-
รายการที่เกิดซ้ำ (ก)		 ขึ้น 8.0% ขึ้นไป 11.0%
แกลลอนน้ำมันเครื่องบินที่ใช้ไป (c) ขึ้น 4.0% ขึ้นไป 7.0%
ราคาน้ำมันเฉลี่ยต่อแกลลอน 
รวมภาษีและการจัดส่ง (ข)		 $2.66 ราคาน้ำมันเศรษฐกิจต่อแกลลอน 
(ก)(ข)(ค)		 $2.71
อัตราภาษีที่แท้จริง ~% 21

แนวโน้มทั้งปี 2024 

ตารางด้านล่างนี้สรุปการคาดการณ์ของบริษัทสำหรับทั้งปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2024 ซึ่งแสดงเป็นเปอร์เซ็นต์การเปลี่ยนแปลงที่คาดหวังเมื่อเปรียบเทียบกับผลลัพธ์สำหรับปีสิ้นสุดวันที่ 31 ธันวาคม 2023 ตัวเลขรวมถึงผลกระทบที่คาดหวังจากการดำเนินงานขนส่งสินค้าของบริษัทในขณะที่บริษัทจัดตั้ง การดำเนินการขนส่งสินค้า

ชิ้น GAAP ทั้งปี 2024 
คำแนะนำ		 เทียบเท่าแบบ non-GAAP Non-GAAP เต็มปี 
คำแนะนำ 2024
ASM ขึ้น 6.0% ขึ้นไป 9.0%
แคสเอ็ม ขึ้น 0.7% ขึ้นไป 3.0% CASM ไม่รวมน้ำมันเชื้อเพลิงและไม่ใช่-
รายการที่เกิดซ้ำ (ก)		 แบนสูงสุด 3.0%
แกลลอนน้ำมันเครื่องบินที่ใช้ไป (c) ขึ้น 4.0% ขึ้นไป 7.0%
ราคาน้ำมันเฉลี่ยต่อแกลลอน 
รวมภาษีและการจัดส่ง (ข)		 $2.55 ราคาน้ำมันเศรษฐกิจต่อแกลลอน 
(ก)(ข)(ค)		 $2.59
รายจ่ายลงทุน $500M ถึง $550M
(a) ดูตารางที่ 3 และตารางที่ 4 สำหรับการกระทบยอด CASM โดยไม่รวมเชื้อเพลิงและรายการที่ไม่เกิดซ้ำ และราคาเชื้อเพลิงทางเศรษฐกิจต่อแกลลอน ให้กับแต่ละมาตรการทางการเงิน GAAP ที่เปรียบเทียบได้โดยตรงที่สุดตามลำดับ
(b) ราคาเชื้อเพลิงเฉลี่ยต่อแกลลอนและราคาเชื้อเพลิงทางเศรษฐกิจโดยประมาณต่อแกลลอนอ้างอิงจากกราฟเชื้อเพลิงไปข้างหน้าวันที่ 12 มกราคม 2024
(ค) เชื้อเพลิงเครื่องบินที่ใช้ไปเป็นแกลลอนไม่รวมเชื้อเพลิงที่ใช้ในการปฏิบัติการขนส่งสินค้า เนื่องจากค่าใช้จ่ายเหล่านี้เป็นค่าใช้จ่ายส่งผ่านที่บริษัทไม่ได้เป็นผู้รับผิดชอบ

ข้อมูลทางสถิติ รวมถึงการกระทบยอดของมาตรการทางการเงินที่ไม่ใช่ GAAP บางอย่าง สามารถดูได้ในตารางที่แนบมาด้วย

แกลเลอรี่ภาพเครื่องบินฮาวาย:

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก ข่าวสายการบินโลก