รีวิว Toyota 2024Runner ปี 4: ไม่ ยังรออันใหม่อยู่ – Autoblog

จุดเด่น: กลไกที่พยายามและเป็นจริง แชมป์ขนส่งสินค้า; กระจกหลังแบบพับลง; หลายรูปแบบ

จุดด้อย: ช้า; ไม่มีประสิทธิภาพ; การจัดการที่ไม่แม่นยำ; การตกแต่งภายในแบบโบราณ ตัวใหม่มันก็ต้องมาเร็วๆ นี้ใช่ไหม?!?

ในขณะที่รุ่นปี 2024 จะได้เห็นการเปิดตัวรถยนต์ที่รอคอยมานาน ทาโคมาใหม่ทั้งหมด เช่นเดียวกับ Land Cruiser โฉมใหม่ที่ 2024 โตโยต้า 4Runner ทหารเข้าสู่ปีที่ 15 นับตั้งแต่การออกแบบใหม่ทั้งหมด ซึ่งมีความยาวเกือบสามเท่าของรถยนต์รุ่นทั่วไป และแพลตฟอร์มพื้นฐานของมันก็ย้อนกลับไปไกลกว่านั้นอีก ตรงไปตรงมาคุณสามารถบอกได้ บางอย่างดีขึ้น เพิ่มมากขึ้นในจุดที่แย่ที่สุด และในขณะที่เรามีจุดอ่อนสำหรับความสดชื่น เรียบง่าย ทนทาน และใช้งานได้จริง 4 รันเนอร์การเปลี่ยนทดแทนไม่สามารถเกิดขึ้นได้เร็วพอ – โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเป็นเครื่องใหม่ ทาโคมา แสดงให้เห็นอย่างชัดเจนถึงสิ่งที่เราคาดหวัง   

โอเค แต่ถ้าคุณรอไม่ไหว นี่คือเหตุผลว่าทำไม 4Runner ถึงยังคงน่าดึงดูดใจ (นอกเหนือจากปัจจัยที่ยอดเยี่ยม) มีแชสซีส์แบบรถบรรทุกที่ทนทานแบบเดียวกัน ระบบกันสะเทือนที่มีความสามารถ ระยะห่างที่กว้างขวาง และความน่าเชื่อถือในการป้องกันกระสุน ซึ่งทำให้เป็นที่ชื่นชอบของนักขี่ออฟโรดทุกที่ (และรักษาค่าคงเหลือให้สูงเสียดฟ้า) พื้นที่ภายในที่กว้างขวางยังทำให้เป็นทางเลือกที่สมจริงสำหรับรถขนาดกลางที่เหมาะกับครอบครัวอีกด้วย ไขว้ในขณะที่หลังคาที่แข็งแกร่งทำให้ภายในห้องโดยสารดูเงียบสงบมากกว่า ม้าป่า or Wranglerของ และจริงๆ แล้ว รถยนต์ใหม่นั้นมีความซับซ้อนอย่างมาก แบบที่เรียบง่ายจะดึงดูดผู้คนจำนวนมากได้อย่างมาก

ตอนนี้ ในด้าน "มันเก่ามาก" ของรั้ว … เครื่องยนต์ V6 ของมันนั้นมีกำลังน้อยกว่า a Camry's ระบบส่งกำลังมีเกียร์น้อยกว่าห้า (!) กว่าก ฟอร์ดบรองโกของ ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง ที่ 17 mpg รวมกันนั้นถือว่าน่าหดหู่แม้ว่าจะเปรียบเทียบกับ SUV ที่เน้นออฟโรดอื่น ๆ และการเรียกการควบคุมว่า "ไม่แม่นยำ" ถือเป็นการพูดที่น้อยเกินไป การตกแต่งภายในยังเป็นที่ระลึกถึงอีกสมัยหนึ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีการอัปเดตล่าสุดเมื่อสี่ปีที่แล้ว

หลังจากทั้งหมดนี้ หากคุณยังมี 4Runner jones อยู่ ลองพิจารณาอันที่ใช้แล้ว (เราบอกหรือเปล่าว่าส่วนใหญ่ไม่มีการเปลี่ยนแปลงมาเป็นเวลา 15 ปีแล้ว) หรือรอดูว่าอันต่อไปจะเป็นอย่างไร ซึ่งหวังว่าจะเป็นเร็วๆ นี้

มหาดไทยและเทคโนโลยี   |   พื้นที่ผู้โดยสารและสินค้า   |   ประสิทธิภาพ & ประหยัดน้ำมัน

การขับรถมันเป็นยังไง   |   ราคาและระดับการตัดแต่ง   |   คะแนนความผิดพลาดและคุณลักษณะด้านความปลอดภัย

มีอะไรใหม่ในปี 2024

40th Anniversary Edition ถูกยกเลิกด้วยเหตุผลที่ชัดเจน แต่ประเพณีประจำปีของ TRD Pro ที่จะได้รับสีทาใหม่หนึ่งปีเท่านั้นยังคงดำเนินต่อไป มันถูกเรียกว่า Terra ซึ่งเป็นสีที่อธิบายได้ดีที่สุดว่าเป็นสีส้มสนิม “ดาวอังคาร” น่าจะเป็นชื่อที่ดีกว่า สีใหม่อีกสีหนึ่งที่เรียกว่า "Underground" มาถึงที่อื่นในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และนั่นมัน! คุณคาดหวังอะไรกับระบบเกียร์ใหม่ที่มีมากกว่าห้าเกียร์? ฮ่า! ไว้ก่อน.

เทคโนโลยีภายในและในรถยนต์ของ 4Runner เป็นอย่างไร

หลังจากการอัปเกรดครั้งสำคัญเมื่อสี่ปีที่แล้ว (หมายถึง แม้กระทั่ง พวกเขากำลัง getting on in years), the 4Runner cabin’s feature content and technology are สมเหตุสมผล สอดคล้องกับสิ่งที่คุณอาจพบในรถยนต์ที่ออกแบบในช่วงปลายทศวรรษที่ผ่านมา ยุค 2020 คงจะผลักดันมัน สิ่งนี้ยังคงเป็นการตกแต่งภายในที่โบราณ ด้วยดีไซน์แบบบล็อกที่ย้อนกลับไปถึง Barack Obama's ปีแรกที่ดำรงตำแหน่ง คุณภาพพลาสติกยังด้อยกว่ารถยนต์ที่ทำรายได้ถึง 40,000 ดอลลาร์ได้อย่างง่ายดายและสามารถสูงถึง 50,000 ดอลลาร์ได้ RAV4 ดีกว่าในบางแห่ง ถังขยะและช่องเล็กๆ ต่างๆ ก็เล็กเกินไปสำหรับอุปกรณ์สมัยใหม่ เนื่องจากได้รับการออกแบบมาอย่างชัดเจนเมื่อเราพกพาโทรศัพท์แบบฝาพับและ iPod (แต่มีที่วางแก้วขนาดใหญ่และอเนกประสงค์!). There’s even old-school switchgear like the roller heated seat controls and one-blink-only turn signals. The SR5 and TRD Sport don’t even have automatic headlights or auto climate control.

Nevertheless, it’s all put together quite well, controls are logically placed, and there’s certainly something to be said for a rugged off-road vehicle that has a rugged interior. The standard 8-inch touchscreen is also of a typical size and has an acceptable amount of feature content, with standard Apple CarPlay, Android Auto and Amazon Alexa integration. Simple tasks like changing radio stations are generally easy to perform (unlike Toyota’s new system), but it’s slow to respond and antiquated in appearance (unlike Toyota’s new system). The รถจี๊ปแรงเลอร์และในระดับที่น้อยกว่า ฟอร์ดบรองโกทำให้ระบบสาระบันเทิงนี้ต้องอับอาย

4Runner มีขนาดใหญ่แค่ไหน?

Here is an area where the 4Runner is perfectly fine as-is. The cargo area floor is quite low for a truck-based SUV, while the space beyond is a big, boxy 47.2 cubic feet. Even when you add the novel slide-out cargo floor that reduces capacity, there’s still a gigantic amount of space. We know, we filled it up in การทดสอบสัมภาระในพื้นที่เก็บสัมภาระของเราแล้วพบว่ามีควัน การแข่งขันแบบออฟโรด พื้นที่บรรทุกสัมภาระสูงสุดเมื่อเบาะหลังลดลงอยู่ที่ 89.7 ลูกบาศก์ฟุต ซึ่งเทียบได้กับรถครอสโอเวอร์แบบ XNUMX แถวหลายรุ่น (ชาวไฮแลนเดอร์ มีเพียง 84.3) และแซงหน้ารุ่นสองแถวต่างๆ

นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติพื้นที่เก็บสัมภาระอันชาญฉลาดอีกด้วย พื้นห้องเก็บสัมภาระแบบเลื่อนออกได้ทำให้การขนถ่ายสินค้าเป็นเรื่องง่าย ในขณะที่กระจกหลังไฟฟ้าที่เป็นเครื่องหมายการค้า 4Runner ช่วยให้คุณเก็บสิ่งของขนาดยาว เช่น กระดานโต้คลื่นหรือไม้ไว้ทางด้านหลังได้ ในขณะเดียวกันก็ปิดประตูท้ายส่วนที่เหลือไว้ นอกจากนี้ยังช่วยให้อากาศไหลเวียนในห้องโดยสารได้มากขึ้น และสุนัขมักชอบสิ่งนี้เช่นกัน (พื้นที่กล่องใหญ่โดยทั่วไปนั้นเป็นมิตรกับสุนัข)

Human legroom is quite good all around. The standard power driver seat offers plenty of adjustment, while the back seat is mounted at a nice height and reclines to an almost absurd degree. That said, headroom can be a bit tight up front should you opt for the sunroof. There’s a third-row seat available, but its space is extremely limited and it reduces cargo space. Really, if you want a third-row seat, crossovers like the นักบินฮอนด้า เทรลสปอร์ต, จี๊ป แกรนด์ เชอโรกี แอล หรือของบริษัทโตโยต้าเอง แกรนด์ไฮแลนเดอร์ จะเป็นทางเลือกที่ดีกว่าในการลากครอบครัว

คุณสมบัติการประหยัดน้ำมันและสมรรถนะของ 4Runner คืออะไร?

They’re not great. While much of this fifth-generation 4Runner has been updated over the many years, the engine bay has basically gone untouched. The 4Runner is only offered with a 4.0-liter V6 that produces 270 horsepower and 278 pound-feet of torque. That’s not a lot given how much the 4Runner can weigh (especially the TRD Pro) and the fact that the lighter Toyota Highlander produces more than 300 horsepower. As such, the 4Runner is quite slow, and it’s not helped by a standard five-speed automatic transmission that does it no favors in terms of ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิง. ระบบอัตโนมัติของ Bronco มีเกียร์มากกว่าห้า (!) และมีคู่มือเสริม

ตาม EPA, the 4Runner returns 16 mpg city, 19 mpg highway and 17 mpg combined regardless of drivetrain, which is pretty bad given its weak-sauce power output. And it gets worse. The TRD Pro’s off-road tires, heavier weight and blunter aerodynamics resulted in us averaging only 17 mpg in about 250 miles of highway driving in a TRD Pro. We saw the low teens around town. By contrast, we were seeing 18 to 19 mpg on the highway in an SR5, which might not seem like a big difference, but it is.

The optional four-wheel drive system provides high and low range. It is selected with a traditional mechanical shifter on TRD models, while the SR5 and TRD Sport utilize a knob that engages the same transfer case with a servo. Basically, it’s simpler to use and therefore friendlier for the less off-roading-versed owners more likely to buy those trim levels. The Limited also has the knob, but it controls a full-time four-wheel-drive system that includes a locking center differential.

Despite its rugged body-on-frame construction, every 4Runner’s การบินสูง ความจุเพียง 5,000 ปอนด์

What’s the 4Runner like to drive?

ย่ำแย่. แถมยังเจ๋งอีกด้วย มันขึ้นอยู่กับว่าคุณมองมันอย่างไร คุณควรเปรียบเทียบ 4Runner กับ SUV ขนาดกลางรุ่นอื่นเช่น ฮอนด้า พาสปอร์ต เทรลสปอร์ต ใหม่, you’ll find this rugged Toyota to be slow and noisy, with ponderous handling that actually gets worse when you opt for a more off-road-oriented model (the ยางสำหรับทุกพื้นที่ ทำให้การบังคับเลี้ยวเลอะเทอะและคลุมเครือเป็นพิเศษ) ในทางกลับกัน คุณควรเปรียบเทียบกับก รถจี๊ปแรงเลอร์ or ฟอร์ดบรองโก, the 4Runner will be comfier, substantially quieter and just generally more civilized. On yet another hand, it’s much slower than both, with a transmission that does the engine no favors with its insufficient number of gears.

Off-road, the 4Runner is a monster, and you don’t have to get the top-of-the-line TRD Pro to realize its potential. Any 4×4 versions will do the job just fine, though the sweet spot is certainly the TRD Off-Road that goes beyond the SR5 with a locking rear differential, wider tires, Toyota’s Multi-Terrain Select system, Crawl Control (essentially a low-speed cruise control for getting out of especially tricky off-road situations) and the optional KDSS disconnecting sway bars that improve both off-road wheel articulation and on-road handling. The latter actually aren’t available on the TRD Pro, which only ups the ante slightly with upgraded shocks and tires. Then again, both the Trail Edition and TRD Off-Road offer unique colors and equipment, which may ultimately sway the needle in their favor.

ฉันสามารถอ่านรีวิว Toyota 4Runner อื่นใดได้บ้าง

รีวิวภายใน Toyota 2022Runner TRD Pro 4

Take a deep dive into the 4Runner’s interior to see just what we mean by it being antiquated.

เจาะลึกระบบกันสะเทือนของ 4Runner TRD Off-Road พร้อม KDSS

วิศวกร Dan Edmunds จะพาคุณไปรู้จักกับ 4Runner เพื่อเจาะลึกว่า TRD Off-Road และตัวเลือกระบบกันสะเทือน KDSS ทำงานอย่างไร

 

การทดสอบสัมภาระ Toyota 2020Runner ปี 4

Here’s another deep dive of a different variety. We find out just how much you can stuff into the back of the 4Runner while also testing the optional pull-out cargo tray. 

การทดสอบ Mega ที่วางแก้ว Toyota 4Runner

Will a gigantic Nalgene water bottle fit in one of the 4Runner’s cupholders?!? Find out!

 

2020 Toyota 4Runner ไดรฟ์แรก | ยังคงความดั้งเดิมอย่างเหนียวแน่น

We broadly go over last year’s significant revisions after giving the 4Runner a thorough workout in Moab, Utah.

รีวิว Toyota 2020Runner TRD Off-Road Premium ปี 4 | 4Runner ที่คุ้มค่าที่สุด

เราทดสอบ TRD Off-Road Premium ซึ่งเป็นจุดที่น่าสนใจในกลุ่มผลิตภัณฑ์ 

2024Runner ปี 4 ราคาเท่าไหร่ และผลิตที่ไหน?

It’s important to note that the 4Runner’s various trim levels don’t just represent a gradual increase in equipment like in other Toyotas (LE, XLE, etc). The TRD Sport and Limited are more on-road oriented with an adaptive suspension system, bigger wheels and different, less-rugged styling (the Limited gets the most luxury features, too). The TRD Off-Road trims adds standard four-wheel drive, a locking rear differential, wider tires, Multi-terrain Select off-road settings, Crawl Control (a sort of off-road cruise control), and different exterior trim. The KDSS suspension upgrade is exclusive to the TRD Off-Roads. The TRD Pro may not get KDSS, but it’s still the most hardcore off-roader of the group thanks to its Fox shocks, TRD-tuned front springs, a TRD cat-back exhaust (it’s loud and annoying), a huge แร็คหลังคา, ไฟตัดหมอก LED , แผ่นกันกระแทกหน้าหนา 1/4 นิ้ว , สไตล์เฉพาะตัว , ล้อสีดำด้านขนาด 17 นิ้ว , ยาง All Terrain Nitto Grappler (ทำให้การบังคับเลี้ยวแย่ลง) และพิเศษ พรมปูพื้น. นี่เป็นอุปกรณ์ตกแต่งเดียวที่มีใน Terra

การกำหนดราคาไม่ได้ทำอย่างเป็นทางการในขณะที่เขียนบทความนี้ แต่ เราคาดหวังพวกเขา เป็นสิ่งที่คุณจะเห็นด้านล่าง ซึ่งทั้งหมดรวมค่าธรรมเนียมปลายทาง $1,395 แล้ว

SR5: 41,850 ดอลลาร์
TRD สปอร์ต: 44,710 ดอลลาร์
พรีเมี่ยม: $44,910
TRD ออฟโรด: 45,695 ดอลลาร์
TRD ออฟโรด พรีเมียม: 48,275 ดอลลาร์
จำกัด: $51,085
TRD โปร: 55,315 ดอลลาร์

Toyota 2024Runner ปี 4 ผลิตในเมืองทาฮารา ประเทศญี่ปุ่น

ระดับความปลอดภัยของ 4Runner และฟีเจอร์ช่วยเหลือผู้ขับขี่คืออะไร?

แม้จะโบราณ แต่ 4Runner ก็มาพร้อมกับมาตรฐานพร้อมระบบเตือนการชนด้านหน้าพร้อมการตรวจจับคนเดินถนนและระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ ระบบเตือนเมื่อออกนอกเลน ระบบเตือนจุดบอดและไฟสูงอัตโนมัติ

ในรัฐบาล การทดสอบการชน, the 4Runner received four out of five stars for overall and frontal crash protection, five stars for side protection and a three-star rollover rating. The Insurance Institute for Highway Safety gave it the best-possible rating of “Good” in all crash categories except the newest “small overlap front: driver side” category where it got a second-worst “Marginal.” This isn’t surprising given that the 4Runner was engineered long before this test was devised and manufacturers were obliged to design crash structures to accommodate it.