ผู้เข้ารอบสุดท้าย CleanTechnica Car of the Year ปี 2023 — สหรัฐอเมริกา – CleanTechnica

ลงชื่อเข้าใช้เพื่อรับข่าวสาร อัพเดทข่าวสารรายวันจาก CleanTechnica ในอีเมล หรือ ติดตามเราบน Google News!

ปี 2023 ใกล้เข้ามาแล้ว เรามียอดขายอย่างเป็นทางการในปี 2023 เข้ามา และถึงเวลาสรุปผล CleanTechnica ผู้ชนะรถยนต์แห่งปี! เราได้ตัดสินใจที่จะมอบรางวัลสองรางวัลในปีนี้ หนึ่งรางวัลสำหรับสหรัฐอเมริกา และอีกหนึ่งรางวัลสำหรับยุโรป ในบทความนี้ ฉันได้รวมผู้เข้ารอบสุดท้ายสำหรับรางวัล USA และ แบบสำรวจเพื่อให้คุณลงคะแนนเสียงที่คุณเลือก. ก่อนที่จะแนะนำรถยนต์และเริ่มลงคะแนน เรามาดูกฎเกณฑ์กันก่อน

จุดมุ่งหมายหลักคือการเลือกยานพาหนะที่เราคิดว่าจะมีผลกระทบเชิงบวกสุทธิมากที่สุดในโลก นั่นอาจหมายถึงรถยนต์ไฟฟ้าที่คาดว่าจะมียอดขายมากที่สุดและเข้ามาแทนที่รถยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลมากที่สุด หรืออาจหมายความว่าเราคิดว่ายานพาหนะดังกล่าวมีการเปลี่ยนแปลงและจะมีอิทธิพลต่ออุตสาหกรรมยานยนต์มากกว่ายอดขายของตัวเองเพียงอย่างเดียว คุณมีหน้าที่ตัดสินใจว่าผู้เข้ารอบสุดท้ายคนใดที่คุณคิดว่าจะมีผลกระทบมากที่สุด อย่างไรก็ตาม ในปีนี้ เนื่องจากเรากำลังทำการมอบรางวัลเฉพาะภูมิภาค ภารกิจก็คือการเลือกยานพาหนะที่คุณคิดว่าจะมีผลกระทบเชิงบวกต่อโลกมากที่สุดจากภายในขอบเขตของภูมิภาคที่ได้รับรางวัล (หรืออีกนัยหนึ่ง หากมีรุ่นใดรุ่นหนึ่งคือ นอกจากนี้ยังมีการจำหน่ายในประเทศจีนด้วย และรายการอื่นๆ ก็ไม่ได้ขาย ซึ่งไม่ได้ทำให้รุ่นที่ขายในจีนได้เปรียบในการแข่งขันครั้งนี้)

ในส่วนของผู้สมัคร โมเดลจะต้องออกสู่ตลาดในช่วงสองไตรมาสสุดท้ายของปีที่แล้ว (ในกรณีนี้คือปี 2022) หรือสองไตรมาสแรกของปีที่ได้รับรางวัล (ปี 2023 ในกรณีนี้) เมื่อผ่านไปครึ่งปีของการมาถึงนั้น เราทุกคนควรมีโอกาสที่ดีในการพิจารณาตัวเลือกต่างๆ และคิดตัวเลือกอันดับต้นๆ ขึ้นมา! ถึงกระนั้น ปีนี้เป็นปีที่ท้าทายยิ่งกว่าปีอื่นๆ และจริงๆ แล้วฉันไม่รู้ว่ารุ่นใดจะชนะสักครั้ง

พื้นที่ โตโยต้า BZ4X ไม่ได้พาดหัวข่าวมากที่สุดในไซต์ EV และจริงๆ แล้ว มันยังห่างไกลจาก EV ที่ฉันชื่นชอบ แต่ไม่มีใครสามารถปฏิเสธได้ว่า Toyota เป็นแบรนด์ยักษ์ใหญ่ที่ได้รับความสนใจอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเวที "สีเขียว" เนื่องจากเป็นผู้นำในด้านรถยนต์ไฮบริดในช่วงแรกๆ เป็นเรื่องจริงที่ Toyota ถือเป็นบริษัทที่ล้าหลังอย่างมากในสายตาของสาวก EV จำนวนมาก (รวมตัวผมเองด้วย) แต่มีความเป็นไปได้เสมอที่เมื่อ Toyota พยายามสร้าง BEV แล้ว โตโยต้าจะเป็นผู้นำ BZ4X พยายามอยู่หรือเปล่า? นั่นขึ้นอยู่กับการถกเถียงกัน แต่มันอยู่ในคลาสรถยนต์ระดับไพรม์ที่ผู้ซื้อส่วนใหญ่ต้องการในวันนี้ และมียอดขายมากกว่า 5,000 คันในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 (2,827 คันในไตรมาสที่ 3 และ 2,843 คันในไตรมาสที่ 4) BZ4X มีศักยภาพที่จะเปลี่ยนแปลงโลกหรือไม่? นั่นคือสิ่งที่คุณต้องตัดสินใจ

ข้อมูลจำเพาะและราคาที่สำคัญ:

• MSRP = $43,070
• ช่วง EPA = 252 ไมล์ (สำหรับรุ่นพื้นฐานที่ MSRP ฐานที่แสดงด้านบน)
• อัตราการชาร์จสูงสุด = 150 กิโลวัตต์

พื้นที่ นิสสันอริยะ อยู่ในประเภทรถยนต์เดียวกันและมาจากผู้นำ BEV รุ่นแรกๆ (แทนที่จะเป็นผู้นำไฮบริดรุ่นแรกๆ) ดีกว่า? ส่วนใหญ่ขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลในการจัดแต่งทรงผม ฉันชอบสไตล์ของอารียามาก แม้ว่าควรสังเกตว่า Ariya นั้นอ่อนแอในด้านสเป็คและแย่กว่า BZ4X ข้างต้นอย่างเป็นกลาง เรียกได้ว่าอริยะเห็นยอดขายดีขึ้น มีมากกว่า 8,000 แห่งในครึ่งหลังของปี 2023 (4,504 ในไตรมาสที่ 3 และ 3,765 ในไตรมาสที่ 4)

ข้อมูลจำเพาะและราคาที่สำคัญ:

• MSRP = $43,190
• ช่วง EPA = 216 ไมล์ (สำหรับรุ่นพื้นฐานที่ MSRP ฐานที่แสดงด้านบน)
• อัตราการชาร์จสูงสุด = 130 กิโลวัตต์

ตอนนี้เราอยู่ในดินแดนที่แตกต่างกัน ที่ เมอร์เซเดส-เบนซ์ EQE เอสยูวี อาจมีขนาดและรูปร่างใกล้เคียงกับสองรุ่นข้างต้นแต่มีราคาสูงกว่ามาก และโดยปกติแล้ว ฉันจะไม่ให้ความสำคัญกับรถรุ่นไฮเอนด์มากนัก เพราะรถหรูมีศักยภาพในตลาดมวลชนน้อยกว่า และรถ BEV แทรกซึมเข้าไปในตลาดรถหรูมาเป็นเวลากว่าทศวรรษแล้ว อย่างไรก็ตาม Mercedes ขับเคลื่อนรถ BEV ได้ดีกว่าส่วนใหญ่ ฉันรู้สึกเหมือนเห็นรถรุ่นนี้อยู่บนท้องถนนทุกที่ และฉันคิดว่ารถรุ่นนี้ค่อนข้างสามารถแข่งขันได้ในระดับรถของมัน ข้อพิสูจน์ก็คือความจริงที่ว่ามียอดขายเกือบ 8,000 คันในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 (3,488 ในไตรมาสที่ 3 และ 4,271 ในไตรมาสที่ 4) ซึ่งก็เกือบจะพอๆ กับ Nissan Ariya เลย และแม้จะแข่งขันกับรถ SUV ไฟฟ้าของ Mercedes คันอื่นก็ตาม EQE SUV ได้รับความสนใจมากเท่าที่ควรหรือไม่? มันบินอยู่ใต้เรดาร์มากเกินไปหรือเปล่า? คุณตัดสินใจ.

ข้อมูลจำเพาะและราคาที่สำคัญ:

• MSRP = $77,900
• ช่วง EPA = 279 ไมล์ (สำหรับรุ่นพื้นฐานที่ MSRP ฐานที่แสดงด้านบน)
• อัตราการชาร์จสูงสุด = 170 กิโลวัตต์

สุดท้าย แต่ไม่น้อยคือ ฮุนได IONIQ 6. รถซีดานคันนี้มีรูปลักษณ์ล้ำอนาคตที่ชวนให้นึกถึง GM EV1 เล็กน้อย มันมีประสิทธิภาพมาก แต่ให้พื้นที่ภายในมากกว่าภายนอก มันสนุก ปลอดภัย และตื่นเต้น คุณต้องการอะไรอีก? (อย่าพูดตำแหน่งที่นั่งที่สูงขึ้นบนถนน) ฉันคิดว่าเป็นที่น่าสังเกตว่าโมเดลนี้ดึงดูดสายตาจริงๆ และอาจช่วยให้ความรู้แก่ผู้คนเกี่ยวกับรถยนต์ไฟฟ้าได้ สิ่งที่น่าสนใจคือ IONIQ 6 นั้นราคาถูกกว่า Toyota BZ4X หรือ Nissan Ariya แทบจะไม่เลย ด้วยขนาดที่เล็กกว่าใครๆ ก็คิดว่ามันจะถูกกว่าเล็กน้อย แต่ก็มีระยะการชาร์จที่มากกว่าและเร็วกว่ารุ่นเหล่านั้น และเป็นผู้นำในกลุ่ม IONIQ 6 มียอดขายเกือบ 10,000 คันในช่วงครึ่งหลังของปี 2023 ในสหรัฐอเมริกา (5,073 คันในไตรมาสที่ 3 และ 4,681 คันในไตรมาสที่ 4) ที่กล่าวมา นั่นหมายความว่ามันจะมีอิทธิพลมากขึ้นและมีผลกระทบเชิงบวกที่มากขึ้นต่อโลกใช่หรือไม่ นั่นให้คุณตัดสินใจ

ข้อมูลจำเพาะและราคาที่สำคัญ:

• MSRP = $42,450
• ช่วง EPA = 361 ไมล์ (สำหรับรุ่นพื้นฐานที่ MSRP ฐานที่แสดงด้านบน)
• อัตราการชาร์จสูงสุด = 239 กิโลวัตต์

คุณคิดอย่างไร? ทำแบบสำรวจความคิดเห็นสั้นๆ ให้เสร็จสิ้น โดยคลิกที่นี่ หรือผ่านทางแบบสำรวจด้านล่างเพื่อกำหนดปีนี้ CleanTechnica รถยนต์แห่งปีสำหรับสหรัฐอเมริกา

สร้างแบบสำรวจความคิดเห็นผู้ใช้ของคุณเอง

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณคลิกเสร็จสิ้นในแบบสำรวจด้านบน

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://cleantechnica.com/2024/01/14/2023-cleantechnica-car-of-the-year-finalists-usa/