Rivian เสี่ยงต่อการทำให้ลูกค้าแปลกแยกที่รอรถมานานหลายปี

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

Rivian นำเสนอผลประกอบการที่หลากหลายสำหรับไตรมาสที่สี่ในวันอังคาร โดยสูญเสียต่อหุ้นน้อยกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ แต่น้อยกว่าประมาณการรายรับ Rivian

รายรับของ Rivian ในสัปดาห์นี้เกินความคาดหมายของนักวิเคราะห์
การเริ่มต้นของ EV กำลังวางแผนที่จะผลิตรถยนต์น้อยลงในปีนี้มากกว่าที่คาดการณ์ไว้
Rivian เสี่ยงที่จะทำให้ลูกค้าแปลกแยกที่รอรถมานานหลายปี

Rivian กำลังเผชิญกับความท้าทายในการเอาชนะผู้สนับสนุนกลุ่มแรก ๆ ในขณะที่ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าที่กำลังเติบโตยังคงต่อสู้กับการสร้างรถยนต์ให้เพียงพอต่อความต้องการ

การเริ่มต้นซึ่ง พลาดเป้าหมายการผลิตในปี 2022โดยมีเป้าหมายในการสร้างที่ต่ำกว่าสำหรับปี 2023 ซึ่งมากกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 50,000 รถปิกอัพ, SUVs และรถตู้ส่งของ

As Rivian ยังคงต่อสู้กับการผลิตจำนวนมากการสื่อสารกับลูกค้าที่รอคอยมานานหลายปีสำหรับรถของพวกเขากำลังจะออกบางส่วน รู้สึกถูกไฟไหม้โดยบริษัท.

Parker Elmore ได้ออกคำสั่งของเขาสำหรับ R1S SUV มากกว่าสองปีที่แล้ว เขาป้องกันความเสี่ยงจากการเดิมพัน Rivian ด้วยคำสั่งสำหรับ Tesla Cybertruck และไฟฟ้า ราม 1500.

“ฉันจะโกหกถ้าฉันบอกว่าไม่มีความกลัว: บริษัท นี้จะทำได้หรือไม่” เอลมอร์บอกกับ Insider “คุณสั่งการทั้งหมดเพราะคุณไม่รู้ว่าใครจะชนะหรือส่ง”

Insider ได้พูดคุยหรือติดต่อกับผู้ถือคำสั่งซื้อประมาณหนึ่งโหลในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา บางคนรู้สึกอับอายที่ได้รับการสนับสนุนจาก Rivian แต่เนิ่นๆ ขณะที่เวลารอคอยเพิ่มขึ้นเป็นเกือบครึ่งทศวรรษ ลูกค้าและผู้ถือหุ้นที่รอคอยบางรายเปรียบเทียบความพยายามของ Rivian ในการเข้าถึงการผลิตจำนวนมากกับของ เทสลาซึ่งจัดการยุ่งเหยิงกับ "นรกแห่งการผลิต" ในปี 2018 โดยไม่แยกผู้สนับสนุนที่คลั่งไคล้มากที่สุดและกลายเป็นผู้ผลิตรถยนต์ที่มีมูลค่ามากที่สุดในโลก

ก่อนหน้านี้ Rivian กล่าวว่าระยะเวลาในการจัดส่งนั้น “ขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ รวมถึงสถานที่จัดส่ง การกำหนดค่า และวันที่สั่งซื้อล่วงหน้าหรือวันที่จอง” โฆษกยังกล่าวอีกว่าลูกค้าที่ประสบกับความล่าช้านั้นเชื่อมโยงกับฝ่ายบริการลูกค้า

สำหรับบริษัทน้องใหม่อย่าง Rivian ซึ่งมีค่าใช้จ่ายด้านการตลาดไม่มากนัก แฟนยุคแรกๆ เหล่านี้สามารถสร้างหรือทำลายชื่อเสียงของคุณได้ ผู้ถือหุ้นและนักวิเคราะห์กล่าว

Garrett Nelson นักวิเคราะห์ด้านยานยนต์ของ CFRA Research กล่าวว่า "อุตสาหกรรมยานยนต์มีชื่อเสียงในด้านลูกค้าที่มีความภักดีต่อแบรนด์สูง" “สำหรับผู้มาใหม่อย่าง Rivian ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่นี้คือการฝ่าฟันเมื่อคุณไม่มีแบรนด์ และคุณเพิ่งเริ่มสร้างความสัมพันธ์และความไว้วางใจกับลูกค้า”

รอยร้าวในความไว้วางใจระหว่าง Rivian และผู้ถือคำสั่งซื้อล่วงหน้าบางส่วนกำลังเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่เลวร้ายที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้สำหรับบริษัท Nelson กล่าว เนื่องจาก Wall Street รู้สึกผิดหวังไม่เพียงแต่กับเป้าหมายการผลิตเพียงเล็กน้อยสำหรับปีนี้เท่านั้น แต่ยังขาดความโปร่งใสอีกด้วย ที่รายการสั่งซื้อล่วงหน้าของบริษัทยืนอยู่

“เราเริ่มเห็นว่าการชะลอความเร็วเหล่านี้ยากเพียงใดสำหรับบริษัทอย่าง Rivian” เขากล่าว “เราได้เห็นผลลัพธ์ที่น่าผิดหวังจริงๆ จาก Rivian และ สุวิมล เนื่องจากพวกเขาเร่งการผลิตช้ากว่าที่นักลงทุนและลูกค้าจำนวนมากต้องการเห็น”

Rivian โพสต์ผลประกอบการ Q4 ที่หลากหลาย

Rivian นำเสนอผลประกอบการที่หลากหลายสำหรับไตรมาสที่สี่ในวันอังคาร โดยขาดทุนต่อหุ้นน้อยกว่าที่นักวิเคราะห์คาดไว้ แต่ต่ำกว่าประมาณการรายรับ นักลงทุนและลูกค้ายังคงมีความกังวลเกี่ยวกับ ความสามารถในการส่งมอบของสตาร์ทอัพ EV ด้วยคำมั่นสัญญาอันทะเยอทะยาน

Rivian พลาดเป้าหมายการผลิตในปี 2022 ไปอย่างหวุดหวิดทำได้ 24,337 คัน ส่งมอบ 20,332 คัน ในขณะเดียวกัน, การส่งมอบล่าช้า แต่ไม่ถึงขนาดเพื่อน การเริ่มต้นสุวิมลมี. ประมาณ 84% ของยานพาหนะของ Rivian ที่ผลิตให้กับลูกค้าในปีที่แล้ว

Rivian วางแผนที่จะสร้างรถยนต์ 50,000 คันในปี 2023 แม้ว่านักวิเคราะห์บางคนคาดว่าจะมีอย่างน้อย 60,000 คันก็ตาม บริษัทมีเงินสดมากที่สุดในบรรดาบริษัทสตาร์ทอัพ EV รายอื่นๆ โดยมีมูลค่า 11.6 พันล้านเหรียญสหรัฐ แต่ถึงแม้จะมีข่าวดีอยู่บ้าง นักลงทุนก็หมดความอดทน

หุ้นร่วงลงราว 83% ในปี 2022 และร่วงลงอีก 17% ในการซื้อขายวันพุธตามข่าว

Dan Ives นักวิเคราะห์ของ Wedbush กล่าวในบันทึกหลังผลประกอบการว่าน่าผิดหวังที่ "Rivian ยังคงอยู่ในใยแมงมุมของปัญหาการผลิตนี้ด้วยความกังวลว่าลูกค้าจะเริ่มหันไปหาคู่แข่ง"

ในขณะที่ผู้ถือคำสั่งซื้อบางรายเช่น Elmore ยังคงมองโลกในแง่ดีอย่างระมัดระวัง คนอื่นๆ ที่รับมอบ Rivians ของพวกเขาดูเหมือนจะมีความสุขกับยานพาหนะ

เมื่อต้นสัปดาห์ที่ผ่านมา Rivian ติดอันดับการศึกษาความเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าของ JD Power และ David Dvinov ผู้ก่อตั้งบริษัท a รถบรรทุก บริษัทได้รับ R1S เมื่อเดือนที่แล้วหลังจากสั่งซื้อในเดือนตุลาคม 2019 Dvinov กล่าวว่าเขาดีใจที่รอมานานกว่า 3 ปี

ความท้าทายของ Rivian อยู่ที่ความล่าช้า

Rivian ไม่ได้รายงานหมายเลขการสั่งซื้อล่วงหน้าในรายงานประจำไตรมาสล่าสุด บริษัทมียอดสั่งซื้อล่วงหน้าสุทธิ 114,000 รายการ ณ วันที่ 7 พฤศจิกายน (ในด้านรายได้ บริษัท Lucid ยังได้ประกาศแผนการหยุดรายงานจำนวนการจองด้วย)

Rivian ทำยอดขายรถกระบะและ SUV คันแรก 100,000 คัน รถบรรทุกส่งของ สำหรับ Amazon ซึ่งเป็นธุรกิจที่เรียกเก็บเงินและแม้กระทั่งการโจมตีที่อาจเกิดขึ้นได้ จักรยานไฟฟ้า พื้นที่ท่ามกลางสภาพแวดล้อมมหภาคที่ท้าทายและข้อ จำกัด ของห่วงโซ่อุปทานที่เดินโซเซ

รายการลำดับความสำคัญที่ยาวเหยียดนี้สร้างความหงุดหงิดให้กับผู้ถือคำสั่งซื้อที่รอ Rivians ของตนมาตั้งแต่ปี 2019

ทั้งความคืบหน้าในการผลิตและการส่งมอบของ Rivian ช้าลงจาก Q3 ถึงไตรมาสสุดท้ายของปีจากไตรมาสที่ 2 ถึงไตรมาสที่ 3 Rivian ระบุว่าการสูญเสียการผลิตหลายวันในไตรมาสที่ 4 เป็นผลมาจากการขาดแคลนซัพพลายเออร์

ในอีเมลถึงบริษัทที่ประกาศปลดพนักงานรอบที่สองในรอบเจ็ดเดือน CEO RJ Scaringe ยังเน้นย้ำถึงความจำเป็นในการให้ความสำคัญ.

นั่นเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจาก Rivian ไม่เพียงทำให้ลูกค้าหลายพันรายได้รับผลิตภัณฑ์เรือธงล่าช้าเท่านั้น แต่ยังต้องผลักดันการเปิดตัวแพลตฟอร์ม R2 เจเนอเรชันถัดไปที่มีขนาดเล็กลงและราคาไม่แพงมากขึ้นจนถึงปี 2026

คุณเป็นพนักงานของ Rivian ในปัจจุบันหรือในอดีต เจ้าของรถของ Rivian หรือผู้ถือใบสั่งของ Rivian หรือไม่ ติดต่อนักข่าวได้ที่ nnaughton@insider.com และ astjohn@insider.com

อ่านบทความต้นฉบับเกี่ยวกับ ภายในธุรกิจ