Tesla มีแนวโน้มที่จะแย่งชิงมงกุฎ EV ในปี 2024 – Bloomberg

Tesla มีแนวโน้มที่จะแย่งชิงมงกุฎ EV ในปี 2024 – Bloomberg

ประทับเวลา: 9 มกราคม 2024 7:22 น
โหนดต้นทาง: 3052468

Tesla มีแนวโน้มที่จะแย่งชิงยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) จนถึงปี 2030 แม้ว่า BYD จะเสนอราคาในช่วงไตรมาสสุดท้ายของปี 2023 ในขณะที่ Volkswagen ถูกปลดออกจากตำแหน่งคู่แข่งระยะกลางที่น่าเชื่อถือ ตามรายงานของ Bloomberg Intelligence (BI) การศึกษาภาคส่วน Global BEV ล่าสุด

การวิจัยของ BI ระบุว่าการแข่งขัน BEV ที่เพิ่มขึ้นมีแนวโน้มที่จะกระตุ้นการแข่งขันด้านราคาที่รุนแรง และกดดันอัตรากำไร การสร้างแบบจำลองกำไรของ BI ชี้ให้เห็นว่าเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) จะยังคงครองผลกำไรของอุตสาหกรรมภายในปี 2030 เนื่องจากตลาด BEV ยังคงกระจัดกระจายและถูกครอบงำโดยแบรนด์ท้องถิ่น โดยที่ Tesla จะเป็นผู้เล่นระดับโลกที่แท้จริงเพียงรายเดียว จนกว่าผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่าจะเปิดตัวแพลตฟอร์มเจนเนอเรชั่นใหม่ที่สามารถปรับขนาดได้มากขึ้นในปี 2026 2027.

ในระยะสั้น BI คาดการณ์ว่าการคาดการณ์การเติบโตของ BEV อาจต้องตรวจสอบความเป็นจริงในปี 2024 เนื่องจากผู้บริโภคไม่แยแสต่อการขาดแคลนที่ชาร์จสาธารณะที่รวดเร็วและราคาที่สูง แม้ว่าจีนซึ่ง BEV จะมีราคาใกล้เคียงกับ ICE และโครงสร้างพื้นฐานได้รับการพัฒนามากกว่าก็ตาม จะพิสูจน์ได้ว่า ข้อยกเว้น

Michael Dean นักวิเคราะห์อุตสาหกรรมอาวุโสด้านยานยนต์ของ BI กล่าวว่า “รายงานอุตสาหกรรมล่าสุดของเราคาดการณ์ว่ายอดขายของ Tesla BEV จะถูกแซงหน้าในปี 2023-24 ซึ่งเกิดขึ้นในไตรมาสที่ 4 โดย BYD มากกว่า Volkswagen แม้ว่าเราจะไม่คาดหวังว่า BYD จะเป็นผู้นำ เป็นประจำทุกปี

“การวิเคราะห์ผลกำไรของเราบ่งชี้ว่าภายในปี 2030 ระบบส่งกำลังที่ใช้ ICE ซึ่งรวมถึงระบบไฮบริด จะยังคงครองส่วนแบ่งรายได้ในอุตสาหกรรม เนื่องจากผู้ผลิตรถยนต์รุ่นเก่ามีแนวโน้มที่จะค่อยๆ เพิ่มการผลิตแพลตฟอร์ม BEV รุ่นต่อไปด้วยซอฟต์แวร์ที่เป็นกรรมสิทธิ์และเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ได้รับการปรับปรุงในช่วงปลายทศวรรษนี้ ”

“Tesla และ BYD จะแข่งขันกันอย่างเต็มที่เพื่อชิงตำแหน่งสูงสุดของ BEV ในปี 2024 แม้ว่าเราคาดว่าผู้บริโภคจะปรารถนารถยนต์ BEV มากขึ้น ยกเว้นประเทศจีน จะเย็นลงท่ามกลางราคาที่สูง ความวิตกกังวลในระยะไกล และการขาดแคลนเครื่องชาร์จด่วนสาธารณะ ในทางตรงกันข้าม ความสามารถในการทำกำไรของ ICE รวมถึงรถไฮบริดจะยังคงโดดเด่นตลอดทศวรรษ โดยรวมแล้ว การเปลี่ยนแปลงของตลาดนี้ไม่ได้เป็นลางดีสำหรับการเล่นแบบบริสุทธิ์ของ BEV ที่เล็กกว่า”

จากข้อมูลของ BI กำลังการผลิตใหม่ ราคาที่แข่งขันได้ และโมเดลใหม่ควรช่วยให้ Tesla สามารถรักษายอดขายประจำปีไว้ได้ แม้ว่าความสำเร็จจะขึ้นอยู่กับปริมาณ Cybertruck ที่เพิ่มมากขึ้น และการเปิดตัวโมเดล 2 ที่ราคาถูกกว่าเมื่อเทียบกับ BYD ซึ่งมีโอกาสที่จำกัดมากขึ้นสำหรับ การเติบโตนอกประเทศจีน

 ในขณะที่ Volkswagen มีส่วนแบ่งตลาด BEV ชั้นนำที่ 22% ในยุโรป แต่การครอบงำนี้จำเป็นต้องได้รับการจำลองในภูมิภาคอื่น ๆ โดยเฉพาะจีน ซึ่งส่วนแบ่ง BEV ตั้งแต่ต้นปีถึงพฤศจิกายนอยู่ที่เพียง 3.6% เทียบกับ 14% สำหรับตลาดโดยรวมและ BI คาดการณ์ไว้ จะสูญเสียส่วนแบ่งการตลาดจนกว่าแพลตฟอร์ม BEV เจเนอเรชั่นใหม่จะเปิดตัวในปี 2026-27

ยอดขาย BEV ในยุโรปทั้งหมดทะลุ 1.5 ล้านคันในปี 2022 แม้ว่า BI จะไม่เห็นว่าจะเพิ่มขึ้นสองเท่าเป็น 3 ล้านคันจนกระทั่งปี 2026 เนื่องจากผู้บริโภคไม่แยแสเกินกว่าผู้ใช้รายแรกและเงินอุดหนุนที่ลดลง BI คาดการณ์เพิ่มเติมว่าส่วนแบ่งตลาด BEV ประมาณ 15.5% ในปี 2023 จะหยุดในปี 2024 แม้ว่าส่วนแบ่งตลาด BEV จะอยู่ที่ 30% หรือสูงกว่าในเนเธอร์แลนด์ สวีเดน และนอร์เวย์ และประมาณ 17% ในตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดสามแห่งของยุโรป

คณบดีกล่าวเสริมว่า "แม้จะมีคำกล่าวเกินจริง แต่การวิเคราะห์ของเราระบุว่าสัดส่วนการขาย BEV ทั่วโลกจะสูงถึง 15% ภายในปี 2025 เพิ่มขึ้นเป็นประมาณ 33% ในปี 2030 โดยที่จีนยังคงเป็นภูมิภาคที่โดดเด่น ยุโรปจะยังคงเป็นตลาดอันดับ 2 ซึ่งได้รับการเสริมกำลังโดยกฎหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจก: เราเห็นว่าการเติบโตจะชะลอตัวลงในปี 2024 โดยมีส่วนแบ่งตลาดคงที่ 16% เพิ่มขึ้นเป็น 19% ส่วนแบ่งตลาดในปี 2025 (หรือประมาณ 2.6 ล้านหน่วย) เทียบกับประมาณ 15.5% ในปี 2023

“สหรัฐฯ และญี่ปุ่นจะยังคงล่าช้าต่อไป โดยส่วนแบ่ง BEV ของอดีตคาดว่าจะสูงถึงประมาณ 15% ในปี 2025 เทียบกับประมาณ 8% ในปี 2023 แม้ว่าแนวโน้มจะขึ้นอยู่กับผลการเลือกตั้งปี 2024 ก็ตาม ญี่ปุ่นจะยังคงใช้ประโยชน์จากเทคโนโลยีไฮบริดต่อไป โดยคาดว่าส่วนแบ่งตลาด BEV จะเพิ่มขึ้นเพียง 10% ภายในปี 2030 เทียบกับ 2% ในปี 2023”

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก น. ออนไลน์