SUV กำลังอ้วนเกินไปสำหรับถนนในยุโรป

SUV กำลังอ้วนเกินไปสำหรับถนนในยุโรป

ประทับเวลา: 29 มกราคม 2024 5:37 น
โหนดต้นทาง: 3088249

Perhaps we didn’t need a study to tell us that cars are getting bigger; our eyesight is enough to realize how much mass vehicles are putting on each and every year. SUVs, in particular, are the worst offenders in Europe, where pickup trucks are not as prevalent as in the United States. New research highlights the need for regulators to address the issue of increasingly bulky cars.

สหพันธ์ยุโรปเพื่อการขนส่งและสิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นองค์กรร่มของยุโรปสำหรับองค์กรพัฒนาเอกชนตาม วิกิพีเดียได้ตรวจสอบตัวเลขแล้ว ข้อมูลเผยให้เห็นว่ารถยนต์โดยสารที่ขายใหม่จะมีความกว้างขึ้น 0.4 เซนติเมตร (XNUMX นิ้ว) ทุกๆ สองสามปี ด้วยเหตุนี้ รถยนต์ที่มีน้ำหนักมากขึ้นเรื่อยๆ เหล่านี้จึงใหญ่เกินไปสำหรับถนนและจุดจอดรถในทวีปเก่า

การศึกษาการขนส่งและสิ่งแวดล้อม SUV

ปัจจุบันรถใหม่โดยเฉลี่ยมีความกว้างเกิน 180 เซนติเมตร (70.8 นิ้ว) ซึ่งมีขนาดประมาณที่จอดรถทั่วไปบนถนนในยุโรป วิธีนี้จะจำกัดช่องทางขับขี่ให้แคบลงอย่างมีประสิทธิภาพ ก่อให้เกิดความท้าทายในเมืองประวัติศาสตร์ที่มีถนนแคบกว่า การศึกษานี้เน้นตัวอย่างของยานพาหนะที่มีความกว้างเป็นพิเศษ และไม่น่าแปลกใจเลยที่ยานพาหนะเหล่านี้ล้วนเป็น SUV ตัวอย่างเช่น บีเอ็มดับเบิลยู X5, X6, X7 และ XM ทั้งหมดมีความกว้างเกิน 200 เซนติเมตร (78.7 นิ้ว) ในขณะที่ Mercedes GLS, Audi Q8, Porsche Cayenne และ Volkswagen Touareg อยู่ต่ำกว่าเกณฑ์ดังกล่าว

To be fair, we shouldn’t put the blame entirely on SUVs because regular cars have gotten bigger over the decades. A popular car in Europe, the Skoda Octavia ในทางเทคนิคแล้วเป็นรถยนต์ขนาดกะทัดรัด แต่มีความยาว 4.68 เมตร (184.6 นิ้ว) และกว้าง 1.82 เมตร (72 นิ้ว) Volkswagen Golf รถยนต์ที่ขายดีที่สุดในยุโรป มีความยาว 4.28 เมตร (168.7 นิ้ว) ในขณะที่ Golf รุ่นดั้งเดิมมีความยาวเพียง 3.7 เมตร (145.9 นิ้ว)

การเติบโตอย่างต่อเนื่องไม่ได้เกิดจากความต้องการรถยนต์ที่มีพื้นที่กว้างขวางมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังได้รับอิทธิพลจากกฎระเบียบด้านความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้นด้วย ตัวอย่างหนึ่งที่เห็นได้ชัดเจนคือเสาหลักที่กว้างขึ้นในรถยนต์ทุกวันนี้ เมื่อเทียบกับเมื่อสองสามทศวรรษก่อน เนื่องจากหน่วยงานกำกับดูแลกำหนดให้มีคุณลักษณะด้านความปลอดภัยมากขึ้น ผู้ผลิตรถยนต์จึงต้องการพื้นที่เพิ่มเติมเพื่อรองรับฮาร์ดแวร์ที่จำเป็น เมื่อขนาดเพิ่มขึ้น น้ำหนักก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ซึ่งส่งผลเสียต่อประสิทธิภาพของรถโดยการเพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงและการปล่อยมลพิษ แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง

แรงผลักดันประการหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังกระแสนี้ก็คือ SUV ดูเหมือนผู้คนจะได้รับสิ่งเหล่านี้ไม่เพียงพอ และผู้ผลิตรถยนต์ก็ยินดีเป็นอย่างยิ่ง นอกจากนี้ยังมีข้อกังวลด้านความปลอดภัย เนื่องจากการศึกษาของสถาบันความปลอดภัยทางถนนแห่งเบลเยียมเผยให้เห็นผลลัพธ์ที่น่ากังวลบางประการ ข้อมูลการชนที่บันทึกไว้ในเบลเยียมตั้งแต่ปี 2017 ถึงปี 2021 แสดงให้เห็นว่าการยกหน้ารถขึ้น 10 เปอร์เซ็นต์ เพิ่มความเสี่ยงที่คนเดินถนนหรือนักปั่นจักรยานจะเสียชีวิตถึง 30 เปอร์เซ็นต์

วิธีแก้ปัญหาเพื่อหยุดสิ่งที่เรียกว่า "ความอัตโนมัติ" นี้คืออะไร? สหพันธ์การขนส่งและสิ่งแวดล้อมแห่งยุโรปเชื่อว่าแนวโน้มดังกล่าวจะไม่สิ้นสุดเว้นแต่จะมีการดำเนินการด้านกฎระเบียบโดยฝ่ายนิติบัญญัติของยุโรป

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก Industry