ส่วนแบ่งยานพาหนะปลั๊กอิน 65% ในเนเธอร์แลนด์! Volkswagen ID.3 ส่อง!

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

รถยนต์ 10 อันดับแรกในเนเธอร์แลนด์ในเดือนธันวาคมในแง่ของการจดทะเบียน ได้แก่ รถยนต์ไฟฟ้า 100% ทั้งหมด.

เดือนธันวาคมเป็นเดือนที่ดีที่สุดเป็นอันดับสองในตลาดเนเธอร์แลนด์สำหรับยอดขายรถยนต์ปลั๊กอิน โดยมีการลงทะเบียนปลั๊กอิน 23,150 รายการ คะแนนนั้นอยู่หลังสถิติตลอดกาลเมื่อหนึ่งปีที่แล้วเมื่อกฎกองเรือ CO2 ของสหภาพยุโรปเข้าร่วมการเปลี่ยนแปลงทางการเงินในท้องถิ่นเพื่อสร้างแม่ของทั้งหมด ~~ที่สูงขึ้น~~ บันทึกเดือน — มีการลงทะเบียนยานพาหนะปลั๊กอินมากกว่า 30,000 คันในหนึ่งเดือน ที่แปลว่า นอร์เวย์เหมือน ส่วนแบ่งยานพาหนะปลั๊กอิน (PEV) 72% โดยมีส่วนแบ่ง 69% จากรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่เต็มรูปแบบ (BEV)

แน่นอนว่าด้วยตัวเลขที่ต่ำกว่าที่เราเคยมีเมื่อปีที่แล้ว การแชร์ไม่ได้ as น่าประทับใจ แต่ส่วนแบ่งปลั๊กอินเมื่อเดือนที่แล้วถึง 65% (59% BEV เพียงอย่างเดียว) ดึงส่วนแบ่งปลั๊กอิน 2021 เป็น 30% (20% BEV) นั่นเป็นการเพิ่มขึ้นในเชิงบวกจากผลลัพธ์ของปีก่อนที่ 25% (21% BEV) แม้ว่าเราควรเน้นว่าการเติบโตมาจาก PHEV (จาก 4% ในปี 2020 เป็น 10% ในปี 2021) ไม่ใช่จาก BEV (ลดลงจาก 21% เป็น 20%) สิ่งที่ผู้กำหนดนโยบายในท้องถิ่นต้องคิด….

ถึงกระนั้น ตัวเลขเหล่านี้ก็ยังดีกว่าส่วนแบ่งปลั๊กอิน 15% ของปี 2019 และ 6% ของปี 2018 ดังนั้นจึงไม่สามารถบ่นได้มากนัก และแม้ว่า BEV จะคิดเป็น 82% ของการลงทะเบียนปลั๊กอินในปี 2020 เหลือเพียง 67% เท่านั้น การเติบโตคือการเติบโต ดังนั้นตลาดดัตช์จึงดำเนินต่อไปในแนวทางที่ถูกต้อง

เมื่อมองไปถึงปี 2022 หลังจากอาการเมาค้างจากการขายตามปกติในไตรมาสที่ 1 สิ่งที่ตลาดนี้เคยชิน คาดว่าสิ่งต่างๆ จะกลับมาฟื้นตัวอีกครั้งในช่วงไตรมาสที่ 2 ของไตรมาสที่ 3 สิ้นสุดปี 2022 ด้วยผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมอีกอย่างหนึ่ง และอาจดึงส่วนแบ่งของปลั๊กอินไปสูงกว่าระดับ 30%

เมื่อดูสินค้าขายดีของเดือนที่แล้ว และเปรียบเทียบผลลัพธ์กับยอดสูงสุดในเดือนธันวาคมที่ผ่านมา ตอนนี้เราพบว่าอันดับในระบอบประชาธิปไตยมีมากขึ้น ในเดือนธันวาคม 2020 Volkswagen ID.3 คิดเป็น 20% ของการจดทะเบียนทั้งหมด ผู้ชนะของเดือนที่แล้วคือ Skoda Enyaq มีเพียง 7% ของการลงทะเบียนรถยนต์ปลั๊กอินทั้งหมด นี่เป็นอีกสัญญาณหนึ่งของตลาดที่กำลังเติบโต ซึ่งทางเลือกจะขยายตัวในอัตราที่เร็วกว่าตัวตลาดเอง ซึ่งนำไปสู่ส่วนแบ่งที่ลดลงของรุ่นชั้นนำและความสมดุลที่เพิ่มขึ้นระหว่างผู้เล่นในตลาด

ที่น่าสนใจคือต้องรับทราบด้วยส่วนแบ่งของปลั๊กอิน 65% โดยทั่วไปแล้วตลาดปลั๊กอินได้รวมเข้ากับตลาดโดยรวมในเดือนธันวาคมซึ่งพิสูจน์ได้จากข้อเท็จจริงที่ว่า 10 อันดับแรกโดยรวมคือ 100% เบฟ. โมเดล ICE บริสุทธิ์รุ่นแรก (VW Polo) ปรากฏใน #13 เท่านั้น … ใช้เวลานานเท่าไหร่กว่าอันดับประจำปีจะออกมาเป็นแบบนี้?

เมื่อพิจารณาสินค้าขายดีของเดือนที่แล้ว เราควรเปิดเผยก่อนว่าการลงทะเบียนในเดือนธันวาคมไม่ได้เป็นตัวแทนของการเปลี่ยนแปลงของตลาดทั่วไปมากนัก เนื่องจากปกติแล้วมักจะเร่งรีบในการจัดสรร BEV ก่อนสิ้นปี ผลลัพธ์เกี่ยวข้องกับความสามารถของ OEM ในการจัดสรรหน่วยสู่ตลาดนี้มากกว่าสิ่งอื่นใด

อย่างไรก็ตาม เราควรสังเกตว่า Volkswagen Group มี a . เวอร์ชันของตัวเอง เทสลา น้ำขึ้นสูง และไม่เพียงแต่ได้รับรางวัล Best Seller ในเดือนธันวาคมกับ Skoda Enyaq แต่ยังทำให้ Volkswagen Group 4 รุ่นอยู่ใน 5 อันดับแรก (#3 VW ID.4, #4 Audi Q4 e-tron, #5 Cupra Born) โมเดลที่ใช้ MEB ที่ดีที่สุดเป็นอันดับ 5 คือ VW ID.3 ได้เข้าร่วม 10 อันดับแรกในอันดับที่ 8

เป็นเรื่องตลกที่ ID.3 ซึ่งแสดงเป็นลูกโปสเตอร์ของแพลตฟอร์ม MEB เป็นรุ่นที่มียอดขายต่ำที่สุดในรุ่นที่ใช้ MEB ทั้งห้ารุ่น … อย่างไรก็ตาม จากห้าโมเดลโฟล์คสวาเกน กรุ๊ป สองเดือนที่ทำสถิติสูงสุดในเดือนธันวาคม (Skoda Enyaq และ Audi Q4 e-tron) ในขณะที่แฝดสเปนของ ID.3 (มีมากกว่านั้น) เครื่องปั่นเกลือ) Cupra Born มีการส่งมอบเต็มเดือนแรกและการลงทะเบียนที่น่าประทับใจ 1,134 ราย

และในเดือนที่แข็งแกร่งเช่นนี้ มีสถิติมากมายอยู่ในตาราง โดย 12 จาก 20 นางแบบชั้นนำมีผลงานที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา เน้นเพียงบางส่วนเท่านั้น ทั้ง #10 Hyundai Ioniq 5 และ #12 Kia EV6 ทำสถิติสูงสุดเป็นประวัติการณ์ โดย Kia นั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษเมื่อเดือนธันวาคมเป็นเดือนที่ 3 ของการส่งมอบในเนเธอร์แลนด์ เกือบจะเป็นเรื่องเดียวกันกับ #11 Tesla Model Y ซึ่งมีการลงทะเบียน 908 ครั้งในเดือนที่ 5 ที่นี่ คาดว่าครอสโอเวอร์ของเทสลาจะกลายเป็นผู้เล่นดาวเด่นของผู้ผลิตรถยนต์ในตลาดนี้และขายพี่น้องรุ่น 3 ได้อย่างง่ายดาย

ในด้าน PHEV เราแทบไม่มีรุ่นไหนให้พูดถึงเลย เนื่องจากรุ่นที่ขายดีที่สุดคือ Lynk & Co 01 PHEV ที่เพิ่งเปิดตัวไปเมื่อวันที่ 15 (การลงทะเบียน 812 รายการ สถิติใหม่) นั่นเป็นผลงานที่น่าประทับใจสำหรับแบรนด์อายุน้อย ซึ่งดูเหมือนว่าจะบ่งบอกว่าเมื่อ "แบรนด์เยาวชน" ของ Geely ได้ครอบครองรถ BEV บางรุ่นแล้ว ก็อาจกลายเป็นแบรนด์ตลาดมวลชนที่แท้จริงในตลาดเนเธอร์แลนด์ ซึ่งเสริมแนวทางระดับพรีเมียมของ Volvo/Polestar ยังมีต่อ….

นอกเหนือจาก 20 อันดับแรกและยังคงอยู่ในกลุ่ม Geely–Volvo นั้น Volvo C40 ที่ใช้พลังงานไฟฟ้าเต็มรูปแบบมีอายุการใช้งานเต็มเดือนแรก มีการส่งมอบ 353 รายการ ในขณะเดียวกัน รุ่นใหม่ล่าสุดอีกรุ่นก็มีเดือนแรกด้วยเช่นกัน – BMW iX ~~กระรอก~~ ได้คะแนนการส่งมอบ 229 ครั้งในเดือนธันวาคมและต้องการแทนที่ Audi e-tron จากตำแหน่งผู้นำประเภทขนาดเต็มในปี 2022

รุ่นอื่นๆ ที่ส่องประกาย ได้แก่ Mini Cooper EV (ทะเบียน 362 คัน), Mercedes EQA ครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัด (ทะเบียน 300 คัน), Renault Twingo รุ่นเล็ก (240 คัน) และ Opel Mokka EV สุดเก๋ (ทะเบียน 212 คัน)

เมื่อดูจากการจัดอันดับในปี 2021 หลังจากที่ทำผลงานได้ดีแห่งปี Kia Niro EV ก็แพ้ให้กับรุ่น Volkswagen Group อีกครั้ง คราวนี้ไม่ใช่ Volkswagen ID.3 แต่เป็น Skoda Enyaq ซึ่งคว้ารางวัล Best Seller ปี 2021 Enyaq ก็จบลงด้วยอันดับที่ 5 ในการจัดอันดับโดยรวม Volkswagen ID.4 คว้าเหรียญทองแดงในสเตจสุดท้ายของการแข่งขัน โดยแลกกับวอลโว่ XC40 PHEV ซึ่งทำให้สามารถขึ้นโพเดียม BEV ได้ 100%

สาธารณรัฐเช็ก BEV คือ รุ่นที่ 6 ที่แตกต่างกัน เพื่อคว้ารางวัล Best Seller มาตั้งแต่ปี 2015 ส่วนเจ้าอื่นๆ ได้แก่ Mitsubishi Outlander PHEV (จำได้ไหมว่าเมื่อชาวดัตช์หลงรักนางแบบคนนั้นในทางบวก? สิ่งที่มีการเปลี่ยนแปลง), Volkswagen Passat PHEV, Tesla Model S, Tesla Model 3 และ Volkswagen ID.3 ความหลากหลายนี้บ่งบอกอย่างมากเกี่ยวกับความสมดุลของตลาดนี้และรสนิยม/นโยบายที่เปลี่ยนแปลงในตลาดนี้ ดังนั้น Skoda EV จะรักษาตำแหน่งในปี 2022 หรือไม่?

ดังที่กล่าวไว้ในย่อหน้าก่อน ในตลาดนี้ ใครๆ ก็สามารถคาดหวังเซอร์ไพรส์ได้ ดังนั้นผมจึงบอกไม่ได้จริงๆ ว่าใครจะเป็นแชมป์ในปีนี้ แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ — อย่างที่เป็นอยู่ตอนนี้ Skoda Enyaq คือที่สุด โมเดลที่แข่งขันได้ในกลุ่ม Volkswagen Group ซึ่งค่อนข้างจะเป็น EV ที่เหมาะกับครอบครัวที่เหมาะสมที่สุดในยุโรป กับ เอสยูวี-คูเป้ ร่างกายกำลังมาเร็ว ๆ นี้สิ่งที่ดูดีสำหรับรุ่นเช็กซึ่งทำให้นึกถึงกีฬาประเภทหนึ่งที่ผู้เล่นมาจากลีคล่างไม่มีใครคาดหวังอะไรมากสำหรับพวกเขาจริง ๆ แล้วพวกเขาก็เซอร์ไพรส์ผู้เล่นชั้นนำทั้งหมด สนามเด็กเล่นขนาดใหญ่

อาจถึงเวลาแล้วที่จะนำ Skoda Enyaq ไปสู่เวที EV ที่ใหญ่ที่สุดในโลก (จีน)? วิ้ง วิ้ง โฟล์คสวาเก้น....

ที่อื่น Volvo XC40 PHEV มีเดือนที่น่ากลัว โดยถูกแซงหน้าโดย VW ID.4 และ Ford Mustang Mach-E แม้แต่ลูกพี่ลูกน้องของบริษัท Lynk & Co 01 PHEV ก็สามารถแซงหน้าชาวสวีเดนได้ โดยขโมยชื่อสินค้าขายดีของ PHEV ไปได้

BMW iX3 ขึ้นหนึ่งจุด จบปีที่ 7 ในขณะที่ในช่วงครึ่งหลังของตาราง Audi Q4 e-tron ไต่ขึ้นสู่อันดับที่ 12 นำหน้า VW ID.3 ที่ขายดีที่สุดของปีที่แล้ว ซึ่งสิ่งนี้ ปีต้องชำระสำหรับ 13th จุด.

ด้วยจำนวนรถ BEV จำนวนมากที่ทำคะแนนสูงสุดเป็นประวัติการณ์ในเดือนธันวาคม ตำแหน่งสุดท้ายใน 20 อันดับแรกได้รับการยกเครื่องใหม่ทั้งหมด โดยมีผู้เข้าแข่งขันรายใหม่ 5 รายในขั้นตอนสุดท้ายของการแข่งขัน Hyundai Ioniq 15 เข้าร่วมตารางในอันดับที่ 6 ตามด้วย Kia EV16 ลูกพี่ลูกน้องในอันดับที่ 18 ในขณะที่ Tesla Model Y สิ้นสุดปีในอันดับที่ 20 และ Opel Corsa EV ในอันดับที่ XNUMX

เมื่อดูจากประเภทขนาดแล้ว Fiat 500e ชนะประเภทรถยนต์ในเมืองเป็นครั้งแรกด้วยจำนวนการลงทะเบียน 1,039 คัน ในที่สุด Peugeot e-208 EV ก็เอาชนะคู่แข่งอย่าง Renault Zoe ในประเภทรถยนต์ขนาดกลางที่ Ford Mustang Mach-E ได้ครอง รางวัลโดยไม่ต้องเหงื่อ นี่เป็นหมวดหมู่ที่จู่ ๆ ก็บวมกับคู่แข่ง ในปี 2020 มีเพียงสามรุ่นขนาดกลางใน 2o อันดับแรก (Tesla Model 3, Polestar 2 และ Volvo S/V60 PHEV) ในขณะที่ตอนนี้เรามีรถขนาดกลางเจ็ดรุ่น (Mustang Mach-E; BMW iX3; Model 3 ; Polestar 2; Ioniq 5; Kia EV6 และรุ่น Y)

ในหมวดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดเล็ก (LCV) เรามีผู้ชนะที่คาดไม่ถึงด้วย โตโยต้าชนะการแข่งขัน — ในกรณีนี้คือรถตู้ Proace รถตู้ Stellantis ที่มีป้าย Toyota ซึ่งหมายความว่า มีความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบของโตโยต้า — คุณเพียงแค่ต้องมีพวกมัน

ในการจัดอันดับผู้ผลิต เกีย (10%) ชนะชื่อผู้ผลิตรถยนต์ที่ขายดีที่สุดเป็นครั้งแรก จบก่อนวอลโว่ (9% ลดลง 1% จุด) และ BMW (9%)

Skoda จบลงที่หลังโพเดียม ตามด้วย Volkswagen และ Ford ที่ 7%

เพื่อเป็นหลักฐานมากขึ้นว่าตลาดนี้มีการเปลี่ยนแปลงอยู่ตลอดเวลา จาก 3 แบรนด์ชั้นนำในปี 2020 (โฟล์คสวาเกน เทสลา และวอลโว่) มีเพียงแบรนด์สวีเดนเท่านั้นที่ยังคงอยู่บนแท่น! ในตารางโมเดล นี่มันสุดขั้วยิ่งกว่าเดิม ยอดขาย 2o2o อยู่ที่อันดับที่ 13 เท่านั้น รองชนะเลิศของปีที่แล้ว Tesla Model 3 อยู่ที่ 9 ในขณะที่ผู้ชนะเลิศเหรียญทองแดงปี 2020 Hyundai Kona EV ไม่ได้ปรากฏตัวใน 20 อันดับแรกด้วยซ้ำ

ในตาราง OEM ผู้ชนะ Volkswagen Group ได้รับประโยชน์จากการแสดงที่ดีจาก Audi, Skoda และ Cupra เพื่อรับส่วนแบ่ง 2% และสิ้นปีด้วยส่วนแบ่ง 24% Geely-Volvo (15%) เป็นรองชนะเลิศ โดย Lynk & Co และ Polestar ชดเชยให้ Volvo ช้ากว่าเดือนปกติ

Hyundai–Kia คว้าเหรียญทองแดงขณะออกจากโพเดี้ยม เราเห็นการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งในนาทีสุดท้ายด้วย หม้อหลอมละลาย กลุ่มบริษัท Stellantis แซงหน้า BMW Group ในเดือนธันวาคม

ชื่นชมความคิดริเริ่มของ CleanTechnica หรือไม่? พิจารณาเป็นไฟล์ CleanTechnica สมาชิกผู้สนับสนุนช่างเทคนิคหรือเอกอัครราชทูต - หรือผู้อุปถัมภ์ Patreon.