ในขณะที่ตลาด E-bus ขยายตัวในสหรัฐอเมริกา ผู้ผลิตต่างพยายามดิ้นรนเพื่อตามให้ทัน

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

เมืองต่างๆ ทั่วประเทศกำลังเร่งการเปลี่ยนไปใช้ยานพาหนะไฟฟ้าสำหรับระบบขนส่งมวลชนด้วยเงินทุนจากรัฐบาลกลาง แม้ว่าความวุ่นวายในอุตสาหกรรมรถบัสไฟฟ้าอาจขัดขวางการเปิดตัวเหล่านั้นก็ตาม

ตัวอย่างเช่น องค์การขนส่งทางตะวันออกเฉียงใต้ของเพนซิลเวเนีย (SEPTA) ซึ่งดำเนินการในพื้นที่บางส่วนของเพนซิลเวเนีย นิวเจอร์ซีย์ และเดลาแวร์ และให้บริการในพื้นที่รถไฟใต้ดินในฟิลาเดลเฟีย ได้รับเงินจำนวน 80 ล้านดอลลาร์ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2023 เพื่อเริ่มการเปลี่ยนไปใช้การขนส่งสาธารณะสุทธิเป็นศูนย์ เงินมาจากกรมการขนส่งทางบก โครงการให้ทุนการปล่อยมลพิษต่ำหรือไม่มีเลยได้รับทุนสนับสนุนจากกฎหมายโครงสร้างพื้นฐานของพรรคสองฝ่าย (BIL) ปี 2021

โปรแกรมนี้ให้เงินทุน — รวม 1.3 พันล้านดอลลาร์ — แก่ผู้สมัครที่ต้องการซื้อรถโดยสารที่ปล่อยมลพิษต่ำหรือไม่มีเลย หรือโครงสร้างพื้นฐานสนับสนุนอื่นๆ

SEPTA วางแผนที่จะใช้เงินช่วยเหลือเพื่อปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกการบำรุงรักษารถบัส 67 แห่งซึ่งรับผิดชอบในการอยู่อาศัย XNUMX เปอร์เซ็นต์ของกองยานพาหนะ มันยังไม่พังทลาย

การลงทุนครั้งนี้จะช่วยส่งเสริมเป้าหมายของเมืองฟิลาเดลเฟียให้ บรรลุความเป็นกลางของคาร์บอน โดย 2050

“SEPTA มุ่งมั่นที่จะเปลี่ยนมาใช้รถโดยสารประจำทางที่ปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ภายในปี 2040” Leslie Richards ผู้จัดการทั่วไป/CEO ของ SEPTA กล่าวในงานแถลงข่าว

รถเมล์ไม่พอ

หน่วยงานจะอัพเกรดระบบไฟฟ้า ปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐานทางไฟฟ้าให้ทันสมัย และติดตั้งระบบความปลอดภัยที่จะรองรับรถบัสเซลล์เชื้อเพลิงแบบไฟฟ้าหรือพลังงานไฮโดรเจนในที่สุด หรืออาจเป็นทั้งสองอย่าง

“ฉันคิดว่าเรากำลังจะมีกองเรือแบบผสม” Emily Yates Giulioni ผู้อำนวยการฝ่ายนวัตกรรมของ SEPTA กล่าว เหตุผลประการหนึ่งที่อยู่เบื้องหลังกลยุทธ์ดังกล่าวก็คือความเป็นจริงของตลาด ขณะนี้มีรถโดยสารไฟฟ้าไม่เพียงพอที่จะจัดหายานพาหนะทั้งหมด ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ผู้ผลิต e-bus ต้องเผชิญกับอุปสรรค

Proterra เคยเป็นผู้ผลิตรถบัสไฟฟ้าชั้นนำในสหรัฐอเมริกามาก่อน ได้ยื่นฟ้องล้มละลายในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2023- Nova Bus ผู้ผลิตรถบัสไฟฟ้ารายอื่นตัดสินใจ เพื่อออกจากตลาดสหรัฐฯ เพื่อมุ่งเน้นไปที่แคนาดาแทนในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2023

“[มี] ความท้าทายเกี่ยวกับอุปสงค์อุปทานของตลาด” Giulioni กล่าว “เมื่อ Proterra ล้มละลายและ Nova ย้ายออกจากตลาดสหรัฐฯ นั่นทำให้เหลือ [ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม] เพียงไม่กี่รายเท่านั้นที่สามารถสร้างรถโดยสารเหล่านี้ได้ — และของทุกคน การเปลี่ยนแปลง”

โอกาสทางการตลาด

จากข้อมูลของ Giulioni SEPTA เชื่อว่าปัจจัยทั้งสองนี้จะแปลเป็นความต้องการมหาศาลในตลาดรถบัส EV เมื่อประกอบกับการเปลี่ยนแปลงระดับชาติจากรถโดยสารดีเซลไปใช้เครื่องยนต์ที่ปล่อยมลพิษต่ำและไม่มีมลพิษ ตลาดดังกล่าวก็พร้อมที่จะระเบิด

รายงานเดือนพฤษภาคม 2021 “การเปลี่ยนผ่านการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์สำหรับกองเรือขนส่งของสหรัฐฯ” จากศูนย์การขนส่งและสิ่งแวดล้อม — ผลิตตามคำร้องขอของ Sens. Chuck Schumer (DN.Y.) และ Sherrod Brown (D-Ohio) — พบว่ามีเงินทุนเพิ่มเติมจากรัฐบาลและสิ่งจูงใจด้านกฎระเบียบสหรัฐฯ สามารถเปลี่ยนกองรถโดยสารของตนไปใช้ยานพาหนะที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ได้อย่างสมบูรณ์ภายในปี 2035

ในเดือนพฤศจิกายน 2021 BIL ผ่านการรับรองและได้รับทุนสนับสนุนการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่ำหรือไม่มีเลย

ผู้รับทุน Low or No Emissions มากกว่า 100 ราย บ่งบอกถึงการเติบโตอย่างรวดเร็วในตลาดผู้ผลิตการขนส่ง EV และโครงสร้างพื้นฐาน ผู้รับทุนต่ำหรือไม่มีเลยมีตั้งแต่เมืองใหญ่ใหญ่ๆ เช่น ฟิลาเดลเฟีย ไปจนถึงเมืองเล็กๆ เช่น โจนส์โบโร รัฐอาร์คันซอ ซึ่งได้รับเงิน 1.02 ล้านดอลลาร์เพื่อซื้อรถโดยสารไฮบริด และไอโอวาซิตี รัฐไอโอวา ขนาดกลาง ซึ่งได้รับเงิน 23.3 ล้านดอลลาร์สำหรับรถโดยสารอิเล็กทรอนิกส์

“SEPTA จะลงทุนระหว่าง 105 ถึง 140 ล้านเหรียญสหรัฐทุกปีระหว่างปี 2026 ถึง 2034 เพื่อเปลี่ยนมาใช้กองเรือที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์” ริชาร์ดส์กล่าวในปี 2022.

ในเดือนกุมภาพันธ์ พ.ศ. 2023 SEPTA ได้ประกาศซื้อรถโดยสารเซลล์เชื้อเพลิงจำนวน 10 คันจาก New Flyer ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถบัสไร้มลพิษ Giulioni แนะนำให้ผู้ผลิตรถบัสที่มีศักยภาพจับตาดู RFP ใหม่ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงการปล่อยก๊าซเป็นศูนย์ยังคงดำเนินต่อไป

เงินทุนเพิ่มเติม

ความต้องการรถโดยสารไม่ใช่ปัจจัยเดียวที่เพิ่มมากขึ้น ขนาดของพนักงานที่ต้องการก็เช่นกัน

ขณะที่สถานีขนส่งใหม่เริ่มก่อสร้าง โอกาสในการก่อสร้าง วิศวกรรม และการบริหารจัดการใหม่ๆ ก็เกิดขึ้นมากมาย เจ็ดเดือนหลังจากได้รับเงินสนับสนุน SEPTA กำลังเตรียมขยายจำนวนพนักงาน

“ทีมงานที่เข้าไปดูแลรักษาและพัฒนารถโดยสารเหล่านี้…เป็นอีกสิ่งหนึ่งที่ [SEPTA] ต้องเริ่มคิดและต่อยอด” Giulioni กล่าว

เมื่อมีการเบิกจ่ายทุนสนับสนุนจำนวน 80 ล้านดอลลาร์แล้ว SEPTA และผู้สมัครอื่นๆ ทั้งหมด ทั้งในอดีตและในอนาคต จะมีสิทธิ์สมัครในรอบปี 2024

นอกเหนือจากโปรแกรมรถโดยสารและสิ่งอำนวยความสะดวกรถโดยสารของ Federal Transit Administration (FTA) แล้ว โฆษกของ FTA จะมอบทุนสนับสนุนต่ำหรือไม่มีเลยให้กับหน่วยงานระบบขนส่งทุกปี เราจะประกาศโอกาสในการระดมทุนสำหรับปี 2024 ในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า

GreenBiz จะยังคงติดตามการเปลี่ยนแปลงของสหรัฐฯ ไปสู่การขนส่งสาธารณะที่ไม่มีการปล่อยมลพิษ