Tesla Growth In The Next Two Years (2022–2023)

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

เมื่อคุณมีขนาดเล็กมาก เปอร์เซ็นต์การเติบโตอาจเป็นเรื่องทางดาราศาสตร์ การเปลี่ยนจากหนึ่งในปีแรกของคุณเป็นสามในปีถัดไปเป็น 30 จะทำให้การเติบโต 200% และ 900% แต่หลังจากสองสามปีแรกเหล่านี้ การเติบโต 50% ถือว่าสูงมาก ปัจจุบันเทสลามีขนาดใหญ่พอที่จะเติบโต 50% ต่อปีอย่างที่ไม่เคยเกิดขึ้นมาก่อนโดยบริษัทผู้ผลิตขนาดนี้ทุกที่ในโลก

เทสลาคาดว่าจะเติบโต 50% เป็นเวลาหลายปีและเกินจำนวนดังกล่าวในอีกสองปีข้างหน้า การเติบโตนี้มีทั้งปริมาณและรายได้ในขณะที่เพิ่มอัตรากำไรอย่างต่อเนื่อง ตามประวัติศาสตร์ ความคิดเห็นที่ปลอดภัยเรียกสิ่งนี้ว่าเป็นไปไม่ได้

แต่อย่าเดิมพันกับ Elon Musk เทสลามีผลิตภัณฑ์และโครงการบางอย่างที่อยู่ระหว่างดำเนินการซึ่งสามารถช่วยบรรลุเป้าหมายเหล่านี้ได้ นี่เป็นรายการที่ไม่สมบูรณ์ของสิ่งที่สามารถช่วยบรรลุจำนวนการเติบโตที่เป็นไปไม่ได้เหล่านี้

เทสลา จิก้า ออสติน & จิก้า บีบี

ประการแรก มีโรงงานใหม่สองแห่งที่มีสายการผลิตที่ออกแบบมาสำหรับรถยนต์ 500,000 คันต่อปี พร้อมที่จะเริ่มการผลิต โรงงานทั้งสองนี้จะเริ่มสร้างสายการผลิตเพิ่มเติมเมื่อโรงงานปัจจุบันเริ่มต้นขึ้น สายการผลิตใหม่สามารถเริ่มส่งมอบได้ภายในหนึ่งปี

ในออสติน สายการผลิตถัดไปน่าจะเป็นสำหรับ Cybertruck ตามด้วยโรงงานกึ่งรถบรรทุก Giga Berlin-Brandenburg (BB) ต้องการสายการผลิต Model 3 ตามด้วยสายการผลิตสำหรับรุ่น $25,000 หากผู้ซื้อรถยนต์หรูหราในยุโรปเริ่มให้ความสนใจกับรถลีมูซีนไฟฟ้าอย่างจริงจัง Giga BB อาจต้องการสายการผลิตสำหรับรุ่น Model S และ Model X การสร้างโรงงานเหล่านั้นจะไม่จบลงด้วยสายการผลิต Model Y

เทสลา กิก้า เซี่ยงไฮ้

gigafactory ที่มีอยู่ในเซี่ยงไฮ้ ก็ยังเติบโต. สายการผลิต Model Y จะเติบโตเป็น 500,000/ปี เช่นเดียวกับสายการผลิตที่ Giga Austin และ Giga BB เซี่ยงไฮ้จะต้องการโมเดลไลน์ 25,000 เหรียญ หวังว่าโมเดล 25,000 เหรียญเหล่านี้จะเป็นโมเดลที่แปลเป็นภาษาท้องถิ่น รถยนต์ราคาแพงส่วนใหญ่มีโมเดลทั่วโลก ครึ่งล่างของตลาดปรับให้เข้ากับความคาดหวังในท้องถิ่นมากขึ้น ในประเทศจีน สิ่งเหล่านี้น่าจะเป็นรถเก๋งขนาดเล็ก (CUV) และรถยนต์ขนาดเล็กแบบแฮทช์แบค (CUV) ในยุโรป รถยนต์เอนกประสงค์แบบครอสโอเวอร์ที่ใช้รถเก๋งขนาดเล็กนั้นแตกต่างจากรถยนต์แบบแฮทช์แบค

ประเทศจีนเป็นตลาดที่ใหญ่ที่สุดสำหรับรถยนต์หรูหราชั้นนำ เมื่อดูตัวเลขที่จำหน่ายในรุ่นท็อปของ Mercedes, BMW, Audi, Porsche และอีกไม่กี่รุ่นแล้ว การผลิตรุ่น “Long” (ยืดยาว) ในท้องถิ่นของรุ่น S & Model X ก็มีแนวโน้มว่าจะเป็นไปได้

ฟรีมอนต์ การผลิต R&D

ด้วยกำลังการผลิต Model Y ที่มากขนาดนี้ การผลิต Model Y ในฟรีมอนต์สามารถหยุดได้ สิ่งนี้จะสร้างพื้นที่สำหรับสายการผลิต Model 3 & Y อย่างที่ Tesla ทำกับสายการผลิต Model S & X ซึ่งเป็นการออกแบบใหม่ทั้งหมดและสร้างใหม่ให้มีกำลังการผลิตที่สูงขึ้น

นอกจากนี้ยังจะเพิ่มขีดความสามารถในการวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีการผลิตอีกด้วย นี่คือความเชี่ยวชาญที่เทสลามองว่าเป็นข้อได้เปรียบในการแข่งขันที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในระยะยาว โตโยต้าสร้างคูน้ำการผลิตตามขั้นตอน วินัย และองค์กร เทสลามุ่งเน้นไปที่การทำด้วยเทคโนโลยีที่อิงตามหลักการแรก ศูนย์กลางหลักสำหรับการพัฒนาการผลิตของมนุษย์ต่างดาว dreadnought คือฟรีมอนต์

เทสลาพลังงาน

ในที่สุดเทสลาหวังว่าจะได้แบตเตอรี่เพียงพอที่จะเริ่มแผนกกักเก็บพลังงานอย่างจริงจังเช่นกัน มันคือ กำลังสร้าง Megafactory แห่งใหม่ใน Lathrop รัฐแคลิฟอร์เนียกึ่งกลางระหว่าง Fremont และ Giga Nevada หากโรงงานแห่งนี้สามารถผลิตไฟฟ้าได้เต็มที่ 40 GWh/ปี ธุรกิจจัดเก็บกริดของเทสลาในปัจจุบันจะเติบโตราวสิบเท่า

เทสลาโซลาร์ยังคงพยายามค้นหารูปแบบธุรกิจที่เหมาะกับตลาด PV ปัจจุบันและวิธีการทำธุรกิจที่ไม่เหมือนใครของเทสลา คาดว่าจะเติบโตไม่มากที่นี่ Giga New York และ Giga Nevada ไม่ได้เติบโตมากนักในอีกสองปีข้างหน้า ศักยภาพของการจัดเก็บและโซลาร์เซลล์ที่จะเติบโตไปสู่ขนาดของธุรกิจยานยนต์ยังคงเป็นจริง สิ่งที่รั้งไว้คือความสามารถในการจัดหาและการจัดการเป็นหลัก

ซอฟต์แวร์เทสลา

นอกจากการผลิตผลิตภัณฑ์ในโรงงานแล้ว Tesla ยังเป็นบริษัทซอฟต์แวร์อีกด้วย ไม่เพียงแต่เขียนซอฟต์แวร์สำหรับรถยนต์และระบบการจัดการองค์กรเท่านั้น Autobidder และโรงไฟฟ้าเสมือนจริงทำให้ระบบจัดเก็บบ้านและกริดมีค่ามากขึ้น ซอฟต์แวร์สำหรับกำหนดความเสี่ยงของไดรเวอร์แต่ละรายเป็นพื้นฐานสำหรับ Tesla Insurance

ผลิตภัณฑ์ซอฟต์แวร์ที่เป็นที่รู้จักและรอคอยมากที่สุดคือระบบ Full Self Driving (FSD) หากไม่มีใบรับรอง สามารถใช้เป็น ADAS ระดับ 2 ขั้นสูง (Advanced Driver Assistance System) ได้ มันคงน่าหงุดหงิดที่ยังคงแสร้งทำเป็นสนใจรถที่ขับเองเมื่อระบบดีจนควรได้รับใบขับขี่ของตัวเอง

แม้ในฐานะระบบ ADAS ซอฟต์แวร์นี้จะสร้างรายได้มากมาย รายได้จากการใช้ระบบนี้ในบริการ robotaxi จะไม่เริ่มไหลในอีกสองปีข้างหน้าในปริมาณที่มีความหมาย

กระแสรายได้ใหญ่สุดท้ายที่จะมาถึงในปี 2022 มาจากเครือข่ายเทสลาซุปเปอร์ชาร์จ เครือข่ายจะเพิ่มขึ้นสามเท่าในอีกสองปีข้างหน้า ทั้งเพื่อรองรับผู้ขับขี่รถยนต์ใหม่ที่เทสลาจะขาย และเพื่อให้มีที่ว่างสำหรับรถยนต์ที่ไม่ใช่เทสลาทุกคันที่สามารถมาเยี่ยมชมที่ชาร์จของเทสลาได้ในขณะนี้ เทสลามีเครือข่ายการชาร์จเร็วที่ใหญ่ที่สุดและราคาที่แข่งขันได้ (อย่างไรก็ตาม โปรดทราบว่าไม่มีสถานที่ที่น่าสนใจที่สุดในยุโรป เนื่องจากสถานที่เหล่านั้นมีให้เฉพาะบริษัท CPO ที่ให้บริการสาธารณะในวงกว้าง ไม่ใช่แค่ฐานลูกค้าของตัวเองเท่านั้น)

สรุป

ปิดท้ายด้วยการสรุปปัจจัยขับเคลื่อนการเติบโตทั้งหมดในรูปแบบรายการ เนื่องจากสิ่งเหล่านี้เป็นโรงงานผลิตใหม่ทั้งหมด ตัวเลขที่คาดการณ์ไว้อาจลดลงในความเป็นจริง หากการขาดแคลนอุปทานยังคงส่งผลกระทบต่อการผลิต หรือมีการพัฒนาอื่นที่ส่งผลกระทบต่อการดำเนินการ ตัวเลขเหล่านี้ก็จะลดลง

มีอิทธิพลภายนอกมากมายในวิถีการเติบโตของซอฟต์แวร์และบริการที่ไม่มีตัวเลขอยู่เบื้องหลังผลิตภัณฑ์เหล่านี้ บางตัวจะไม่ขายแยกแต่รวมเข้ากับผลิตภัณฑ์อื่นๆ