easyJet สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัสเพิ่ม 157 ลำ

easyJet สั่งซื้อเครื่องบินแอร์บัสเพิ่ม 157 ลำ

ประทับเวลา: 12 ตุลาคม 2023 8:58 น.
โหนดต้นทาง: 2932409

easyJet ได้ประกาศบรรลุข้อตกลงกับ Airbus สำหรับเครื่องบิน Airbus ใหม่จำนวน 157 ลำพร้อมข้อความดังนี้:

  • เสนอซื้อเครื่องบิน

o คำสั่งซื้อของบริษัท 157 รายการสำหรับการจัดส่งระหว่างปีงบประมาณ 29 ถึงปีงบประมาณ 34 และสิทธิ์ในการซื้อ 100 รายการ ขึ้นอยู่กับ

การอนุมัติของผู้ถือหุ้น
o หนังสือสั่งซื้อเครื่องบินจำนวน 158 ลำที่มีอยู่สำหรับการส่งมอบภายในปีงบประมาณ 29
o การแปลงการส่งมอบ A35neo จำนวน 320 ลำเป็น A321neos ภายในคำสั่งซื้อที่มีอยู่
o เครื่องบิน 315 ลำอยู่ระหว่างการสั่งซื้อเพื่อส่งมอบภายในปีงบประมาณ 34 ควบคู่ไปกับสิทธิ์ในการซื้ออีก 100 ลำ

Johan Lundgren ซีอีโอของ easyJet กล่าวว่า:

“เราได้ส่งมอบบันทึก ฤดูร้อนที่มีความต้องการ easyJet อย่างมากเที่ยวบินและวันหยุดของ กับลูกค้าที่เลือกเราเพราะเครือข่าย ความคุ้มค่า และบริการของเรา

"นี้ ผลการดำเนินงานได้แสดงให้เห็นว่ากลยุทธ์ของเราบรรลุผลสำเร็จ ดังนั้นในวันนี้ เราได้กำหนดแผนงานที่ท้าทายความสามารถเพื่อให้บริการลูกค้าได้มากขึ้น และมอบผลตอบแทนที่น่าดึงดูดแก่ผู้ถือหุ้น โดยได้รับการสนับสนุนจากการมุ่งเน้นที่ต้นทุนและความเป็นเลิศในการดำเนินงานอย่างต่อเนื่อง เป้าหมายระยะกลางใหม่ของเราเป็นรากฐานในการส่งมอบ PBT ที่มากกว่า 1 พันล้านปอนด์ สิ่งนี้จะได้รับแรงผลักดันจากการลดความสูญเสียในฤดูหนาว การปรับปรุงกองเรือของเรา และการเติบโตของวันหยุดของ easyJet คณะกรรมการตั้งใจที่จะคืนสถานะการจ่ายเงินปันผลโดยเริ่มด้วยผลประกอบการปีงบประมาณ 23 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของความมุ่งมั่นของเราในการสร้างผลตอบแทนให้กับผู้ถือหุ้น

“เรายังบรรลุข้อตกลงที่เสนอกับแอร์บัสสำหรับการสั่งซื้อเครื่องบินเพิ่มเติม 157 ลำและสิทธิ์ในการซื้อเพิ่มเติมอีก 100 สิทธิ์ สิ่งนี้จะช่วยให้ความทันสมัยและการเติบโตของฝูงบินของ easyJet ดำเนินต่อไปได้หลังจากปี 2028 ขณะเดียวกันก็ให้ผลประโยชน์มากมาย รวมถึงการประหยัดต้นทุนและการปรับปรุงความยั่งยืน”

เสนอซื้อและดัดแปลงเครื่องบิน

easyJet มีเครื่องบินตระกูล A69neo จำนวน 320 ลำในฝูงบิน และมีคำสั่งซื้อที่มีอยู่กับ Airbus จนถึงปีงบประมาณ 29 สำหรับเครื่องบินตระกูล A158neo อีก 320 ลำที่ยังคงรอการส่งมอบ นอกจากนี้ easyJet ยังได้เข้าสู่ข้อตกลงแบบมีเงื่อนไขกับ Airbus เพื่อรับประกันการส่งมอบเครื่องบินเพิ่มเติมอีก 157 ลำ (A56neo 320 ลำ และ A101neo 321 ลำ) ระหว่างปีงบประมาณ 29 - ปีงบประมาณ 34 รวมถึงสิทธิ์ในการซื้อ 100 ลำ (“การซื้อที่เสนอ”) สิ่งนี้ทำให้ easyJet สามารถดำเนินโครงการเปลี่ยนฝูงบินของเครื่องบิน A319 ได้สำเร็จ และทดแทนเครื่องบิน A320ceo ประมาณครึ่งหนึ่ง ควบคู่ไปกับการมอบรากฐานสำหรับการเติบโตที่มีระเบียบวินัย บริษัทอยู่ระหว่างการเจรจาแต่เพียงผู้เดียวกับ CFM สำหรับการจัดหาเครื่องยนต์สำหรับข้อเสนอซื้อ

easyJet ยังตกลงที่จะใช้สิทธิ์ในการแปลงภายในสมุดคำสั่งซื้อปัจจุบันเพื่อแปลงการส่งมอบ A35neo จำนวน 320 ลำให้เป็นเครื่องบิน A321neo (“การแปลง”) ควบคู่ไปกับข้อเสนอการจัดซื้อจะช่วยลดการเผาไหม้เชื้อเพลิง การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ และต้นทุนการดำเนินงานต่อที่นั่ง

คณะกรรมการเชื่อว่าข้อเสนอซื้อและการแปลงสภาพเป็นไปเพื่อผลประโยชน์ของผู้ถือหุ้นของ easyJet จะสนับสนุนผลตอบแทนเชิงบวกสำหรับธุรกิจ และเป็นส่วนสำคัญในการบรรลุวัตถุประสงค์เชิงกลยุทธ์ของเรา

  • -  ข้อกำหนดทางการค้า: เงื่อนไขทางการเงินของข้อตกลงที่ทำกับแอร์บัสสำหรับข้อเสนอซื้อนั้นน่าสนใจ สิ่งเหล่านี้เป็นผลมาจากกระบวนการที่ครอบคลุม มีรายละเอียด และแข่งขันได้ซึ่งดำเนินการในช่วง 12 เดือนที่ผ่านมา กระบวนการนี้ครอบคลุมทั้งผู้ผลิตเฟรมเครื่องบิน (แอร์บัสและโบอิ้ง) และเครื่องยนต์ (CFM และแพรตต์และวิทนีย์) คณะกรรมการเชื่อว่าเงื่อนไขที่มีหลักประกันแสดงถึงมูลค่าที่น่าดึงดูดเป็นอย่างยิ่ง พร้อมความคุ้มค่าที่ดีขึ้นสำหรับการส่งมอบในอนาคต โดยอิงตามเงื่อนไขทางการค้าและการผสมผสานกองยานพาหนะ
  • -  การรักษาความมั่นคงของการจัดหาเครื่องบิน: ความสามารถของกลุ่มบริษัทในการรักษาเครือข่ายเส้นทาง รักษาช่องสนามบินที่ต้องการ และการเติบโตขึ้นอยู่กับการส่งมอบเครื่องบินให้ตรงเวลา ช่องจัดส่งสำหรับเครื่องบินลำตัวแคบที่มีที่นั่งประมาณ 200 ที่นั่งนั้นมีจำกัดอย่างมากจนถึงปี 2029 เป็นอย่างน้อยจากทั้งแอร์บัสและโบอิ้ง easyJet คาดว่าข้อจำกัดนี้จะขยายไปจนถึงปี 2030 และต่อๆ ไปในปีหน้า เมื่อสั่งซื้อตอนนี้ easyJet จะรับประกันว่าจะสามารถจัดส่งได้ในอนาคตระหว่างปีงบประมาณ 29 ถึงปีงบประมาณ 34 เพื่อรักษาขนาดปัจจุบันด้วยการเปลี่ยนเครื่องบินที่ออกจากฝูงบิน และทำให้ easyJet สามารถดำเนินกลยุทธ์การเติบโตที่มีระเบียบวินัยได้
  • -  การรักษาขนาดการดำเนินงาน: สัดส่วนของเครื่องบินใหม่จะถูกนำมาใช้ทดแทนเครื่องบินรุ่นเก่าเมื่อสิ้นสุดอายุการใช้งานที่ easyJet เครื่องบินเหล่านี้จะไม่สามารถใช้งานได้ในเชิงเศรษฐกิจสำหรับการดำเนินงานที่มีความเข้มข้นสูงและต้นทุนต่ำของเรา และจะต้องเปลี่ยนใหม่หากต้องการรักษาขนาดธุรกิจของเราในปัจจุบัน
  • -  การเปิดใช้งานการเติบโตในอนาคต: การจัดซื้อและการแปลงสภาพที่เสนอทำให้ easyJet มีโอกาสที่จะขยายขีดความสามารถผ่านการผสมผสานระหว่างเครื่องบินที่เพิ่มขึ้นและการเร่งความเร็วที่เพิ่มขึ้น การวางแผนฝูงบินที่ยืดหยุ่นนี้หมายความว่า easyJet จะมีโอกาสใช้คำสั่งซื้อของบริษัทและการขยายการเช่าเครื่องบินภายในฝูงบินที่มีอยู่ เพื่อเพิ่มขนาดของสายการบินหากสภาวะตลาดสนับสนุนการเติบโต สิทธิ์ในการซื้อ 100 รายการทำให้ easyJet มีโอกาสที่จะเติบโตต่อไปโดยขึ้นอยู่กับว่ามีการส่งมอบเมื่อใด
  • -  ประโยชน์ด้านต้นทุนของเทคโนโลยียุคใหม่: เครื่องบินใหม่นี้จะยังคงปรับปรุงฝูงบิน easyJet ให้ทันสมัยต่อไป โดยอายุเครื่องบินเฉลี่ยลดลง 1.5 ปีจาก 9.9 ปีในปีงบฯ 23 เหลือ 8.4 ปีในปีงบฯ 33 เครื่องบินลำใหม่นี้จะเพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้เชื้อเพลิงระหว่าง 13% ถึง 30% ต่อหน่วย (ขึ้นอยู่กับเครื่องบินที่พวกเขาเปลี่ยน) ต้นทุนการปล่อยก๊าซคาร์บอนคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในช่วงหลายปีข้างหน้า และประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นจะนำไปสู่การลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนตามสัดส่วน นอกจากนี้ สนามบินบางแห่งยังให้ส่วนลดค่าธรรมเนียมสำหรับเครื่องบินรุ่นใหม่ ซึ่งช่วยเพิ่มผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจอีกด้วย
  • -  ขนาดเครื่องบินที่เพิ่มขึ้น: การจัดซื้อและการแปลงสภาพที่เสนอจะช่วยเร่งการเพิ่มขนาดของสายการบิน โดยสายการบินจะเพิ่มสัดส่วนเครื่องบิน A235neo จำนวน 321 ที่นั่งอย่างมีนัยสำคัญภายในปีงบประมาณ 33 ผ่านทางบริษัท A101neo จำนวน 321 แห่งในการซื้อที่เสนอ และการแปลง A35neo เป็น A320neo จำนวน 321 ลำ ซึ่งจะส่งผลให้มีการปรับปรุงประสิทธิภาพด้านต้นทุนต่อไป โดยต้นทุนคงที่ของแต่ละเที่ยวบินจะกระจายไปยังผู้โดยสารจำนวนมากขึ้น จากเศรษฐศาสตร์เหล่านี้ พบว่าเครื่องบิน A321 มีการใช้งานอย่างเหมาะสมบนเครือข่ายบางส่วน โดยที่ค่าใช้จ่ายในการเดินทางที่สูงกว่าของเครื่องบิน A321neo นั้นถูกชดเชยด้วยความสามารถในการสร้างรายได้เพิ่มเติมบนเส้นทางที่โดยทั่วไปมีความต้องการสูง ช่องแคบ หรือมีความยาวเซคเตอร์ที่ยาวกว่า การเข้าถึงเครื่องบิน A321neo เพิ่มเติมจะช่วยให้ easyJet มีโอกาสเติบโตต่อไปในสนามบินที่มีพื้นที่จำกัด
  • -  ประโยชน์ด้านความยั่งยืน: เครื่องบินลำใหม่นี้สอดคล้องกับกลยุทธ์ความยั่งยืนของ easyJet โดยการนำเครื่องบินเทคโนโลยีใหม่ที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นมาใช้เป็นองค์ประกอบหลักในเส้นทางของ easyJet สู่การปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ นอกจากนี้ เครื่องบินรุ่นใหม่ยังเงียบกว่าอย่างเห็นได้ชัด โดยช่วยลดเสียงรบกวนจากเครื่องบินรุ่นเก่าที่เปลี่ยนทดแทนถึงครึ่งหนึ่ง

จากราคาปลีกล่าสุดสำหรับเครื่องบินที่เผยแพร่ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2018 ข้อเสนอการจัดซื้อและการแปลงสภาพคาดว่าจะส่งผลให้เกิดข้อผูกพันรวมประมาณ 19.9 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งจะกระจายไปตลอดหลายปี ราคาจริงโดยรวมของเครื่องบินจะลดลงอย่างมาก เนื่องจากแอร์บัสให้สัมปทานราคาบางประการ

ด้านการเงิน:

easyJet ทำสถิติ PBT ในไตรมาสที่ 4 ซึ่งบรรลุเป้าหมายทางการเงินที่มีอยู่ในปีงบประมาณ 2023 โมเมนตัมทางธุรกิจช่วยให้สามารถกำหนดเป้าหมายใหม่ที่มีความทะเยอทะยานในระยะกลาง เสนอคำสั่งซื้อเครื่องบินใหม่ และการกลับมาจ่ายเงินปันผลอีกครั้ง

• บันทึกกำไรทั่วไปก่อนหักภาษีในไตรมาส 4 คาดว่าจะอยู่ระหว่าง 650 – 670 ล้านปอนด์ o อัตราการเติบโตของผู้โดยสาร+8%YoY

o RPS +9% YoY เทียบกับคำแนะนำของ c 10%
▪ อัตราผลตอบแทนบัตรโดยสารต่อผู้โดยสาร +9% YoY
▪ อัตราผลตอบแทนเสริมต่อผู้โดยสาร +14% YoY

o CPS จากเชื้อเพลิงทรงตัว YoY
• บันทึกกำไรทั่วไปของ H2 ก่อนหักภาษีคาดว่าจะอยู่ระหว่าง 850 – 870 ล้านปอนด์

o การเติบโตของผู้โดยสาร +7% YoY
o RPS +15% เทียบรายปี
o CPS ex Fuel ลดลง 1.3% YoY เทียบกับคำแนะนำทรงตัว

  • PBT พาดหัวข่าวปีงบประมาณ 23 ระหว่าง 440 – 460 ล้านปอนด์
    o easyJetholidays ยังคงมีประสิทธิภาพเหนือกว่าและคาดว่าจะส่งมอบได้ประมาณ 120 ล้านปอนด์ PBT สำหรับปีงบประมาณ 23
  • คำแนะนำในไตรมาสที่ 1 ปีงบฯ 24

o กำลังการผลิตc.15%ข้างหน้าYoY

o อัตราผลตอบแทนไปข้างหน้า YoY โดยมีปัจจัยโหลดในแนวเดียวกัน

o สายการบิน CPSexfu คาดว่าจะลดลงเล็กน้อยYoY

  • เป้าหมายระยะกลางใหม่ที่มีความทะเยอทะยานที่จะส่งมอบ PBT มากกว่า 1 พันล้านปอนด์o GroupPBT1perseat จาก 7-10 ปอนด์
    o ไฮทีนROCE2
    o วันหยุด PBT1 ถึง >£250m
    o กำลังการผลิตเติบโตc.5%CAGRถึง2028

สรุป

easyJet คาดว่ากำไรทั่วไปของกลุ่มบริษัทในปีงบประมาณ 23 ก่อนหักภาษีจะอยู่ระหว่าง 440 ล้านปอนด์ถึง 460 ล้านปอนด์ โดยมีวันหยุดของ easyJet มีส่วนช่วยประมาณ 120 ล้านปอนด์ ความต้องการเครือข่ายสนามบินหลักของ easyJet ยังคงแข็งแกร่ง ส่งผลให้ผลประกอบการทางการเงินของกลุ่มบริษัทในช่วงซัมเมอร์นี้สูงเป็นประวัติการณ์ เมื่อเข้าสู่ปีงบประมาณ 2024 โมเมนตัมการจองยังคงดำเนินต่อไป และเราคาดว่ากำลังการผลิตในไตรมาสที่ 1 จะเพิ่มขึ้นประมาณ 15% อัตราผลตอบแทนตั๋วอยู่ข้างหน้าปีต่อปีโดยมีปัจจัยด้านปริมาณการสั่งซื้อในวงกว้าง การมุ่งเน้นอย่างต่อเนื่องของเราในด้านต้นทุนควบคู่ไปกับการเพิ่มผลผลิตและการใช้งานคาดว่าจะส่งผลให้ต้นทุนของสายการบินต่อที่นั่งซึ่งไม่รวมเชื้อเพลิงลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบเป็นรายปีในไตรมาสเดือนธันวาคม

ก้าวไปข้างหน้า easyJet ได้อัปเดตกรอบการจัดสรรเงินทุนในวันนี้ เพื่อสนับสนุนการมุ่งเน้นของธุรกิจในการให้บริการลูกค้าอย่างดี ขณะเดียวกันก็มอบผลตอบแทนที่น่าดึงดูดแก่ผู้ถือหุ้น การดำเนินการตามกลยุทธ์ทั้งสี่ประการของเราประกอบด้วย: การสร้างเครือข่ายที่ดีที่สุดของยุโรป การเปลี่ยนแปลงรายได้ การส่งมอบความสะดวกและความน่าเชื่อถือ และการขับเคลื่อนโมเดลต้นทุนต่ำของเราควบคู่ไปกับวินัยด้านเงินทุนและการเติบโตที่มีระเบียบวินัย ซึ่งได้รับการสนับสนุนจากงบดุลที่แข็งแกร่งของ easyJet จะเป็นแพลตฟอร์มในการส่งมอบมูลค่าผู้ถือหุ้นในระยะยาวพร้อมผลตอบแทนที่ยั่งยืน

เป้าหมายระยะกลางใหม่

หลังจากบรรลุเป้าหมายทางการเงินระยะกลางในปัจจุบันของ easyJet ไปมาก (EBITDAR ในช่วงวัยรุ่นตอนกลาง วันหยุดของ easyJet เพื่อส่งมอบกำไรก่อนหักภาษี > 100 ล้านปอนด์ และ ROCE ระดับต่ำถึงกลางวัยรุ่น) easyJet ได้เปิดตัวเป้าหมายระยะกลางใหม่และทะเยอทะยานในวันนี้ โครงสร้างหลักเพื่อให้บรรลุ Group PBT ต่อที่นั่งระหว่าง 7 ถึง 10 ปอนด์ ปัจจัยสำคัญในการบรรลุเป้าหมายนี้คือการลดความสูญเสียในฤดูหนาว การเพิ่มวันหยุดของ easyJet ในการส่งมอบ PBT มากกว่า 250 ล้านปอนด์ และการประหยัดต้นทุนจากการสั่งซื้อของ Airbus ในปัจจุบันของเราจากประสิทธิภาพของฝูงบินและการอัพเกรด นอกเหนือจากการส่งมอบกลยุทธ์ของเราแล้ว เป้าหมายเหล่านี้ยังเป็นส่วนสำคัญในการบรรลุเป้าหมายของ easyJet ในการส่งมอบ PBT มากกว่า 1 พันล้านปอนด์

ประทับเวลา:

เพิ่มเติมจาก ข่าวสายการบินโลก