ธีมที่จะมีอิทธิพลต่อการออกแบบห่วงโซ่อุปทาน - เรียนรู้เกี่ยวกับโลจิสติกส์

เสียงรบกวนระยะสั้น

การเปลี่ยนแปลงเกิดขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดชีวิตของเรา แต่ส่วนใหญ่ไม่สำคัญและเราดูดซับการเปลี่ยนแปลงไว้ในสิ่งที่เราทำ บางครั้งการเปลี่ยนแปลงได้รับการประกาศว่าเป็นแนวทาง 'ใหม่' แต่มีแรงผลักดันไม่เพียงพอสำหรับการเปลี่ยนแปลง ความกระตือรือร้นจึงหมดไปและสิ่งต่างๆ กลับคืนสู่วิถีเก่า ตัวอย่างเช่น ในช่วงการแพร่ระบาดของโควิด ผู้ค้าปลีกและผู้ผลิตจำนวนมากเปลี่ยนจากข้อกำหนด 'ทันเวลา' ในการรับผลิตภัณฑ์สำเร็จรูปและจัดหาสินค้าตามความจำเป็น มาเป็นกลยุทธ์ 'เผื่อไว้เฉยๆ' ในการสร้างสินค้าคงคลังเพื่อหลีกเลี่ยงการสูญเสีย ในการขาย เนื่องจากสินค้าคงเหลือส่วนใหญ่กลับสู่ระดับก่อนเกิดการระบาด จึงมีข้อบ่งชี้ของการคืนทุนตามกระบวนการ 'ทันเวลาพอดี' แม้ว่าความเสี่ยงด้านอุปทานจะยังคงเพิ่มขึ้นก็ตาม

แต่มีเหตุการณ์สำคัญที่เมื่อรวมกันแล้วสามารถกลายเป็นเทรนด์ได้ ซึ่งพัฒนาไปสู่ประเด็นหลักเป็นเวลาหลายปี ซึ่งมีอิทธิพลต่อชีวิตของผู้คนและห่วงโซ่อุปทานที่สนับสนุนพวกเขา ประเด็นหลัก 2030 ประการที่น่าจะมีอิทธิพลมากที่สุดในช่วงปี XNUMX ได้แก่ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ ภูมิศาสตร์การเมือง และเทคโนโลยี แต่วิธีที่ประเทศ บริษัท และชุมชนตอบสนองต่อแนวโน้มเหล่านี้จะแตกต่างกัน ดังนั้นจึงไม่ทราบผลลัพธ์สะสม แต่จะเกิดขึ้น

การออกแบบเครือข่ายห่วงโซ่อุปทานขององค์กรของคุณจึงต้องมีความไม่แน่นอนอยู่ภายใน โดยใช้ช่วงและความน่าจะเป็น และการระบุความซับซ้อน (ภายในและภายนอก) ข้อจำกัด และความแปรปรวนที่เกี่ยวข้องกับห่วงโซ่อุปทาน ซัพพลายเออร์ และรายการต่างๆ การออกแบบยังต้องการความสมจริงเกี่ยวกับความเร็วของการเปลี่ยนแปลง คิดถึงเวลาที่ใช้ในการสร้างเคสสำหรับการลงทุน รับการอนุมัติ สั่งซื้อและรับทุกสิ่งที่จำเป็น จ้างและฝึกอบรมพนักงาน วางแผน นำไปใช้ และ 'เริ่มใช้งานจริง' นอกจากนี้ยังกำหนดให้ผู้เชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทานต้องตระหนักถึงเหตุการณ์ที่อาจมีอิทธิพลต่อแนวโน้มและธีม และมีแผนที่สร้างขึ้นจากสถานการณ์เพื่อให้สามารถตอบสนองได้

สามธีม

เปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ จะต้องมีการเปลี่ยนแปลงทั่วโลกและเศรษฐกิจในระบบการผลิตและการบริโภคและการจัดหาสินค้าและบริการ (โดยเฉพาะในด้านอาหารและพลังงาน) การดำเนินการที่จำเป็นเป็นมากกว่าการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอน หรือแม้แต่มุ่งมั่นที่จะปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์ จากนั้นจึงดำเนินชีวิตต่อไปดังที่เราทราบในปัจจุบัน

สำหรับผู้เชี่ยวชาญด้านห่วงโซ่อุปทาน การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศจำเป็นต้องมีความเข้าใจว่าองค์กรของคุณส่งผลกระทบต่อทั้งระบบอย่างไร และสิ่งที่จำเป็นในการทำให้ห่วงโซ่อุปทานแต่ละห่วงโซ่มีความยั่งยืน นอกจากนี้ยังกำหนดให้ประเทศและธุรกิจต้องระบุคุณค่าของระบบธรรมชาติและสังคมที่สนับสนุนความต้องการของเศรษฐกิจ

การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศกำลังสร้างความท้าทายให้กับห่วงโซ่อุปทานอยู่แล้ว ในปี 2023 แม่น้ำสายหลักที่ใช้เพื่อการพาณิชย์ถูกจำกัดเนื่องจากมีน้ำท่วมหรือน้ำตื้น คลองปานามากำลังจำกัดการใช้เนื่องจากภัยแล้งอย่างรุนแรง และจะต้องใช้เงิน 2 พันล้านดอลลาร์สหรัฐสำหรับการปรับปรุงชั่วคราว! และเส้นทางเดินเรือทางตอนเหนือเริ่มมีศักยภาพมากขึ้น เนื่องจากน้ำแข็งละลาย คาดว่าจะเป็นเช่นนั้นมากขึ้นในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เนื่องจากคลื่นความร้อน ความแห้งแล้ง น้ำท่วม และไฟป่า ส่งผลให้ตารางการขนส่งมีความผันผวนมากขึ้น

สำหรับองค์กร การดำเนินการบรรเทาผลกระทบและการปรับตัวเพื่อจัดการกับการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศได้ถูกกล่าวถึงไปแล้วในครั้งก่อน โพสต์บล็อก. สำหรับห่วงโซ่อุปทานและผลิตภัณฑ์ มีแนวโน้มว่ากลุ่มห่วงโซ่อุปทานของบริษัท (การจัดซื้อจัดจ้าง การวางแผนปฏิบัติการ และโลจิสติกส์) จะเป็นส่วนหนึ่งของธุรกิจที่ให้ข้อมูลด้านสิ่งแวดล้อม สังคม และธรรมาภิบาล (ESG) แก่หน่วยงานกำกับดูแล เริ่มต้นในสหภาพยุโรปและกับบริษัทที่จัดหาเข้าสู่ตลาดสหภาพยุโรป ข้อมูลที่ให้ไว้จะเปิดเผยสถานการณ์ด้านสิ่งแวดล้อมขององค์กรที่เกี่ยวข้องกับแต่ละผลิตภัณฑ์ บรรจุภัณฑ์ และห่วงโซ่อุปทาน

ภูมิศาสตร์การเมือง กำลังมีอิทธิพลเพิ่มมากขึ้นในห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก การเพิ่มขึ้นของรัฐบาลเผด็จการ ประชานิยมในหมู่นักการเมือง และลัทธิกีดกันทางการค้าในระบบเศรษฐกิจอาจส่งผลเสียต่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลก การใช้คำศัพท์ต่างๆ เช่น ความมั่นคงของชาติ ความสามารถในการแข่งขัน และความสามารถในการฟื้นตัว รัฐบาลสามารถ (และมี) ระบุว่าพวกเขาต้องการมีอิทธิพลต่อการกำหนดค่าใหม่ของสิ่งที่พวกเขามองว่าเป็นห่วงโซ่อุปทานที่สำคัญ

ตัวอย่างคือสิ่งจูงใจสำหรับการผลิตแบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) และการประกอบรถยนต์ในกลุ่มประเทศในเอเชีย นอกจากนี้ การขยายการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีน โดยมีโรงงานใหม่ในประเทศไทย เกาหลีใต้ เม็กซิโก และฮังการี บางคนมองว่าเป็นภัยคุกคามต่ออนาคตของแบรนด์ที่จัดตั้งขึ้น (แต่ความกังวลเดียวกันนี้แสดงออกมาเมื่อรถยนต์ญี่ปุ่นเข้าสู่ตลาดต่างประเทศเป็นครั้งแรก)

เมื่อเร็ว ๆ นี้ COP28 การประชุมดังกล่าว รัฐบาล 56 ประเทศตกลงที่จะกำหนดให้รถยนต์ไฟฟ้าเป็น "ตัวเลือกที่มีราคาไม่แพง เข้าถึงได้ และน่าดึงดูดที่สุดสำหรับตลาดเกิดใหม่ในทุกภูมิภาคภายในปี 2030" พวกเขาจะให้ความช่วยเหลือระหว่างประเทศครอบคลุมด้านการเงิน ความเชี่ยวชาญด้านเทคนิค และการพัฒนาห่วงโซ่อุปทาน ใครจะเป็นผู้ผลิตรถยนต์เหล่านี้ จะผลิตที่ไหน และจากซัพพลายเออร์รายใด

ความขัดแย้งระหว่างประเทศกำลังส่งผลกระทบต่อห่วงโซ่อุปทานบางส่วน โดยเฉพาะอย่างยิ่งในสินค้าโภคภัณฑ์จำนวนมาก สิ่งนี้อาจเน้นย้ำถึงการพึ่งพาประเทศหรือซัพพลายเออร์รายใดรายหนึ่ง ซึ่งสามารถให้เหตุผลในการพัฒนาซัพพลายเออร์ทางเลือกได้ อย่างไรก็ตาม ไม่มีประเทศใดที่ปราศจากความเสี่ยงด้านห่วงโซ่อุปทาน ดังนั้นกลยุทธ์ที่ออกแบบมาเพื่อลดความเสี่ยงด้านอุปทานในปัจจุบันจึงสามารถสร้างความท้าทายใหม่ๆ ได้

เทคโนโลยี ปัจจุบันมุ่งเน้นไปที่การเปลี่ยนแปลงสู่ดิจิทัล ซึ่งรวมถึงอินเทอร์เน็ตในทุกสิ่งทางอุตสาหกรรม (IIoT) การประมวลผลแบบเอดจ์ หุ่นยนต์ และปัญญาประดิษฐ์ (AI) แต่ปัจจุบันจุดสนใจอยู่ที่ AI ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่ได้รับความสนใจอย่างล้นหลาม ในการสำรวจของ Gartner ผู้บริหารระดับสูงเกือบ 70 เปอร์เซ็นต์เชื่อว่าประโยชน์ของ GenAI มีมากกว่าความเสี่ยง “แม้จะมีความเข้าใจที่จำกัดเกี่ยวกับการนำไปใช้และความเสี่ยงของ GenAI ที่แม่นยำ” นี่เป็นความกังวลหรือไม่?

ในสถานการณ์เช่นนี้ ต้นทุนส่วนตัวในการไม่ทำอะไรเลยสูงเกินไป ดังนั้นให้ทำอะไรสักอย่าง สำหรับกลุ่มซัพพลายเชน ให้ระบุการปรับปรุงที่อาจเกิดขึ้นซึ่งอาจได้ดำเนินการผ่านกระบวนการแบบดั้งเดิม ตัวอย่างที่มีการกำหนดข้อมูลและมีแนวโน้มที่จะเกิดข้อผิดพลาดน้อยกว่า ได้แก่ สัญญาของซัพพลายเออร์และผู้ซื้อ และการปฏิบัติตามสัญญา การตัดสินใจปฏิบัติตามลูกค้า การวางแผนเส้นทางและการเติมรถบรรทุก

เวลาที่ใช้จะช่วยให้พิจารณาระบบไอทีในห่วงโซ่อุปทานขององค์กรของคุณที่รวมเครื่องมือ AI การปรับปรุงใดบ้างที่สามารถทำได้ และจะส่งผลต่อห่วงโซ่อุปทานอย่างไร กระบวนการคัดเลือก การกำกับดูแล และข้อกำหนดขององค์กร กำหนด 'ข้อมูลที่สะอาด' และวิธีการบรรลุผลดังกล่าว

สิ่งสำคัญคือรับรู้ว่าการเรียนรู้ของเครื่อง (ML) ภายใน AI นั้นมีความน่าจะเป็น - มันไม่ทำงานอย่างสม่ำเสมอและเรียนรู้เมื่อมีการให้ข้อมูลและข้อมูลเพิ่มเติมเพื่อระบุ ที่คาดการณ์ ความน่าจะเป็นของความแม่นยำ AI จึงไม่ 'เชื่อถือได้' อย่างไรก็ตาม ตามกฎหมายทั่วไปของอังกฤษ คอมพิวเตอร์จะถือว่า 'เชื่อถือได้' เว้นแต่จะได้รับการพิสูจน์เป็นอย่างอื่น แต่เนื่องจากอัลกอริธึม ML ได้รับการแก้ไขในขณะที่ระบบเรียนรู้ AI จะแสดงได้อย่างไรว่าไม่น่าเชื่อถือ? คดีในศาลจะน่าสนใจ

ความปลอดภัยทางไซเบอร์กลายเป็นความเสี่ยงใหญ่สำหรับห่วงโซ่อุปทาน ความรับผิดชอบต่อความปลอดภัยทางไซเบอร์ภายในการดำเนินงานของตนเองและของซัพพลายเออร์จะต้องได้รับจากผู้จัดการฝ่ายซัพพลายเชน เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ มีแนวโน้มว่า 'สถาปัตยกรรมความน่าเชื่อถือ' (ตามที่ใช้โดยธนาคาร) จะต้องมีการตรวจสอบจากใครก็ตามที่พยายามเชื่อมต่อกับระบบ

ออกแบบกลยุทธ์ด้านซัพพลายเชนขององค์กรของคุณโดยใช้ธีม 2030 ประการที่มีแนวโน้มที่จะมีอิทธิพลต่อซัพพลายเชนจนถึงปี XNUMX และต่อๆ ไป นี่เป็นจุดเน้นที่แนวโน้มระยะสั้นไม่ทำ

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: https://www.learnaboutlogistics.com/themes-that-will-influence-the-design-of-supply-chains/#utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=themes-that-will-influence-the-design-of-supply-chains