เวอร์จิ้นโจมตีการใช้ลูกเรือจากต่างประเทศของแควนตัสในแถวบาหลี

เรื่องนี้เกิดขึ้นหลังจากที่แควนตัสยื่นคำร้องต่อรัฐบาลเพื่อให้บริการพิเศษแก่เกาะท่องเที่ยวยอดนิยมแห่งนี้ในเดือนพฤศจิกายน ก่อนที่เวอร์จินจะตอบกลับด้วยข้อเสนอตอบโต้ ขณะนี้คณะกรรมการบริการทางอากาศระหว่างประเทศต้องตัดสินผู้ชนะ เนื่องจากไม่มีขีดความสามารถเพียงพอที่จะให้บริการตามความทะเยอทะยานของทั้งสองสายการบิน

แควนตัสต้องการเริ่มให้บริการเจ็ทสตาร์ทุกวันระหว่างแคนส์-เมลเบิร์น-เดนปาซาร์ และ 3 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ระหว่างแอดิเลด-เพิร์ธ-เดนปาซาร์ โดยใช้ ฝูงบินใหม่ของเครื่องบิน A321LR 

ในขณะเดียวกัน Virgin กำลังวางแผนให้บริการสองเที่ยวต่อวันจากโกลด์โคสต์และแอดิเลดไปยังบาหลี โดยทั้งสองบริการผ่านเพิร์ธ

Anna Pritchard จากกลุ่มแควนตัส ซึ่งดูแลความสัมพันธ์ของรัฐบาลสำหรับสายการบินนี้ เริ่มต้นความขัดแย้งโดยอ้างว่าราคาเฉลี่ยของ Jetstar นั้นต่ำกว่าคู่แข่ง

“ในช่วงระยะเวลา 180 วันที่คาดการณ์ล่วงหน้าซึ่งวิเคราะห์โดย Infare ซึ่งเริ่มในวันที่ 31 ธันวาคม 2023 ค่าโดยสารเฉลี่ยของ Jetstar อยู่ที่ 37 เปอร์เซ็นต์ และ 32 เปอร์เซ็นต์ต่ำกว่าบริการเมลเบิร์น-เดนปาซาร์ และแอดิเลด-เดนปาซาร์ ของเวอร์จินออสเตรเลีย” เธอเขียน

อย่างไรก็ตาม Virgin และ Jetstar มีรูปแบบค่าโดยสารที่แตกต่างกันโดยสามารถเข้าถึงน้ำหนักสัมภาระที่อนุญาตและเครื่องดื่มฟรีที่แตกต่างกัน การเปรียบเทียบระหว่างแควนตัสและเวอร์จินในการบินระหว่างประเทศก็เป็นเรื่องยากเช่นกัน เนื่องจากสายการบินดังกล่าวได้ลดขนาดความทะเยอทะยานในระดับนานาชาติลงอย่างมากหลังการบริหารงานในปี 2020

ข้อโต้แย้งนี้มาพร้อมกับการที่บาหลีมักถูกจัดอันดับให้เป็นจุดหมายปลายทางในช่วงวันหยุดระหว่างประเทศอันดับต้นๆ ของออสเตรเลีย โดยมีสายการบิน 85 สายการบินบินไปที่นั่นและมีปัจจัยในการบรรทุกประมาณร้อยละ 80 แควนตัสอ้างว่านักท่องเที่ยวจากอินโดนีเซียคาดว่าจะเพิ่มขึ้นร้อยละ 2023 ระหว่างปี 2028 ถึง XNUMX

“อินโดนีเซียได้รับการระบุว่าเป็นตลาดที่คาดว่าจะฟื้นตัวเต็มที่ในปี 2024 และมีการเติบโตอย่างต่อเนื่อง” คำแถลงดังกล่าวระบุในใบสมัคร

ข้อโต้แย้งของ Virgin ที่ว่าแควนตัสพึ่งพาลูกเรือในต่างประเทศมากเกินไป เกิดขึ้นหลังจากการแทรกแซงที่คล้ายกันจากสหภาพลูกเรือที่ใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย

ในเดือนสิงหาคมปีที่แล้ว สมาคมพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินแห่งออสเตรเลียกล่าวหาแควนตัสในเรื่อง “น่าทึ่ง” ขาดความโปร่งใส ในข้อตกลงที่จะได้เห็นลูกเรือของ Finnair ดำเนินการเที่ยวบินของ Flying Kangaroo

FAAA กล่าวว่าสายการบินแนะนำว่าข้อตกลงดังกล่าวจะช่วยรักษางานของพนักงานฟินแอร์ แต่ได้รับแจ้งในภายหลังว่าพนักงานจะได้รับการจัดหาจากบริษัท "จ้างแรงงาน" แควนตัสปฏิเสธข้อกล่าวหาดังกล่าวและยืนยันว่าเป็นเช่นนั้น “ตรงไปตรงมามาก” เกี่ยวกับเงื่อนไขของข้อตกลง.