การคาดการณ์วัสดุยานยนต์ปี 2024: แบตเตอรี่ EV…และอีกมากมาย

เข้าสู่ปี 2024 สุขภาพของภาคยานยนต์มีความหลากหลาย
การส่งข้อความ ตลาดที่แตกร้าว และแรงผลักดันที่สำคัญ
ส่งผลกระทบต่อเมกะเทรนด์หลักๆ สำหรับระบบ CASE ทั้งสี่ระบบ (เชื่อมต่อ,
อัตโนมัติ แบ่งปัน และใช้พลังงานไฟฟ้า) ปี 2023 มีรอยร้าวใน
อัตราการขยายตัวและแนวโน้มระยะยาวของการมุ่งเน้นการพัฒนาเหล่านี้
พื้นที่ แต่แหล่งซื้อวัตถุดิบแบตเตอรี่จาก OEM และ
ซัพพลายเออร์เหมาะสมกับภาพหรือไม่?

เป็นตัวชี้วัดระดับตลาด เช่น อัตราดอกเบี้ยสินเชื่อเพื่อ
มูลค่า การผิดนัดชำระหนี้ และการกลับคืนสู่ตลาด ล้วนแสดงให้เห็นถึงปัญหา –
การส่งข้อความของ OEM ได้เปลี่ยนจากการขยายตัวอย่างมั่นใจไปสู่หนึ่งในนั้น
ข้อเสนอที่มีค่า. ซัพพลายเออร์ที่มีหนี้เกินกำหนด
จะต้องปรับสมดุลกลยุทธ์ระยะสั้นไปสู่การสร้างใหม่
การชำระเงินด้วยอัตราดอกเบี้ยที่เพิ่มขึ้นแทนการชำระระยะยาว
การลงทุน

การสนับสนุน OEM และซัพพลายเออร์ระดับ 1 ทั้งหมดคือการจัดหาวัสดุ
เครือข่ายที่กำหนดโดยตรงว่าความพยายามใดจะประสบความสำเร็จ
การเปลี่ยนแปลงความเป็นไปได้ทางเศรษฐกิจ การเข้าถึงตลาด และด้านเทคนิค
ความกล้าหาญในการลงทุนของพวกเขา

วัตถุดิบแบตเตอรี่ EV

ตัวอย่างเช่น ธาตุหายากได้หนุนแม่เหล็กในหลาย ๆ แห่ง
มอเตอร์ไฟฟ้า ปรับปรุงลักษณะวัสดุของมรดก
วัสดุและเปิดใช้งานเทคโนโลยีที่แพร่หลาย เช่น ความไวต่อการสัมผัส
แสดง การพัฒนาแร่ธาตุประเภทเดียวนี้ให้อาหารหลายอย่าง
แพ็คเกจเทคโนโลยีขั้นสูงที่ถูกมองว่าหรูหราหรือเรียบง่าย
การแข่งขันโดยผู้บริโภค

แต่ยังอยู่ภายใต้การตรวจสอบอย่างละเอียดก็คือแร่ที่ค่อนข้างธรรมดา: ทองแดง
การขุดทองแดงในปัจจุบันมีการลงทุนน้อยเกินไปและเป็นปัจจัยสำคัญภายใน
ความพยายามในการเปลี่ยนแปลงพลังงาน แต่เราได้เห็นระดับ 1 แล้ว
ซัพพลายเออร์และ OEM ที่ต้องการเปลี่ยนวัสดุนี้ในระบบไฟฟ้า
ยานพาหนะ บัสบาร์แบตเตอรี่และสายชาร์จกำลังเคลื่อนไปทาง
อลูมิเนียมในวงจรที่รู้จักกันมานานในการใช้งานตามโครงสร้างพื้นฐาน
กรณี ในการใช้งานเหล่านั้น อัตราส่วนราคา 4:1 จะขับเคลื่อนวัสดุ
การเปลี่ยนแปลงการสร้างโครงสร้างพื้นฐาน และการใช้งานบนยานพาหนะ
อาจเห็นจุดเปลี่ยนที่คล้ายคลึงกัน มีการระบุบริการการรื้อถอน
การปรับปรุงการประกอบและต้นทุนที่มาจากวัสดุนี้
เปลี่ยนแปลง

ปัจจุบันห่วงโซ่อุปทานวัสดุถือเป็นสาขาหลักอันดับสอง
การปิดล้อมอัตราการใช้แบตเตอรี่รถยนต์ไฟฟ้ากระแสหลัก ที่
ภาคเหมืองแร่เผชิญกับการต่อสู้ดิ้นรนเพื่อโน้มน้าวให้มีจริยธรรมที่กว้างขึ้น
ฐานนักลงทุนตามข้อมูลรับรอง ESG

การลงทุนและการก้าวข้ามช่องว่าง

เนื่องจากนักลงทุนบางรายระงับความมุ่งมั่นในการทำเหมือง
ภาคนี้ยังไม่ได้รับการลงทุนที่จำเป็นในด้านแร่
การสำรวจและการสกัดเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงกระแสหลัก
ยานพาหนะไฟฟ้า สำหรับทุกเสียงประกาศอนาคตของ
ยานยนต์ที่จะกลายเป็นพลังงานไฟฟ้า ยังคงมีช่องว่างในการลงทุน
ซึ่งสนับสนุนความถูกต้องของความลังเลใจของ Main Street ต่อ EV
การรับเป็นบุตรบุญธรรม. ในขณะที่ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรม ผู้นำทางธุรกิจ และนักการตลาด
ทั้งหมดชี้ไปที่ยานพาหนะไฟฟ้าแบตเตอรี่ผู้บริโภคกระแสหลัก
ยังไม่พบปัญหาที่รถยนต์ไฟฟ้าสามารถแก้ไขได้
ชีวิตประจำวัน.

ความขี้กลัวของนักลงทุนสถาบันอาจมาจาก
ความเป็นจริงของอัตราการยอมรับ EV ในตลาด – โดยเฉพาะในภาคเหนือ
อเมริกา. หรืออาจชี้ให้เห็นถึงความยากลำบากในการดิบ
ตลาดวัสดุต้องก้าวไปข้างหน้า – งานที่ต้องใช้เวลาหลายทศวรรษ
ได้รับการอนุมัติและยังคงมีความอ่อนไหวต่อความต้องการของตลาดสูง

ตัวอย่างเช่น แผนภูมิด้านล่างแสดงอุปสงค์ในอเมริกาเหนือ
อลูมิเนียม – ส่วนประกอบมาตรฐานสำหรับแบตเตอรี่ที่จะใช้งานได้แต่
ยังเป็นจุดหยิกอุปทาน ความต้องการแรงผลักดันในหลาย ๆ ด้าน
ส่วนประกอบเปลี่ยนจากการหล่อที่มีมูลค่าต่ำกว่าแบบดั้งเดิม
ระบบการอัดขึ้นรูป การหล่อคุณภาพสูง และแม้แต่ฟอยล์
แผ่นงาน แบบฟอร์มทั้งหมดนี้ต้องการอะลูมิเนียมที่มีสิ่งสกปรกน้อยกว่า
ซึ่งส่งผลต่อต้นทุนเศษเหล็กและอาจต้องมีการลดสัดส่วนด้วย
อลูมิเนียมหลักเพิ่มเติม

ในปี 2023 Platt’s Aluminium Symposium ระบุว่ามีคุณภาพสูง
แหล่งรีไซเคิลอะลูมิเนียม เช่น กระป๋องเครื่องดื่ม คงไม่เป็นเช่นนั้น
สามารถเชื่อมช่องว่างความต้องการสำหรับอเมริกาเหนือและล่าสุดได้
ตัวเลขการขาดดุลการค้าสะท้อนถึงความแม่นยำของการคาดการณ์นี้

ในตลาดหลักยังคงมีอุปสรรคสำคัญอยู่
เอาชนะในการเผยแพร่การแปรรูปแร่อะลูมิเนียมที่ตกค้างอีกครั้งเช่นกัน
ที่เรียกว่าโคลนแดง และของเสียจากการขุดอื่นๆ ที่จะจัดหาเพิ่มเติม
มูลค่าตลาดพร้อมผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่ดีขึ้น กำไรต่ำ
อัตรากำไรขั้นต้น คืนทุนระยะยาว ความเสี่ยงในการวางแผนสูง และสูง
ความอ่อนไหวต่อความเป็นเลิศในการปฏิบัติงานอาจเป็นสาเหตุที่นักลงทุนไม่ทำ
สนับสนุนตลาดการสกัดแร่ให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้
ที่จำเป็น. แต่มันก็อาจกลายเป็นการหลอมรวมของผู้บริโภคได้เช่นกัน
ลมพัด การวิจัยที่ดำเนินการโดย S&P Global Mobility ในปี 2023
พบว่ามีความสนใจในการกลั่นหางแร่เพื่อสกัดมูลค่าสูง
แร่ธาตุพร้อมทั้งปรับปรุงสิ่งแวดล้อม การดูแลแต่เปล่งเสียงความยากลำบากใน
การหานักลงทุน

การประเมินความเสี่ยงของประเทศ

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ห่วงโซ่อุปทานหยุดชะงักครั้งใหญ่หลายครั้ง
แหล่งที่มาของวัสดุได้เปลี่ยนแปลงวิธีการประเมินของ OEM โดยพื้นฐานแล้ว
ความเสี่ยงในการยอมรับวัสดุใหม่ภายในยานพาหนะ และบางเวลา
สาเหตุของคำรามในห่วงโซ่อุปทานนั้นไม่ใช่เรื่องปกติ ตัวอย่างเช่น,
การเตรียมการสำหรับโอลิมปิกฤดูหนาวที่กรุงปักกิ่งประเทศจีนแผ่นดินใหญ่
ส่งผลให้แมกนีเซียมขาดแคลน (เนื่องจากโรงไฟฟ้าเป็น
ถูกบังคับให้ปิดรอบงานเพื่อให้สอดคล้องกับอากาศที่สะอาดยิ่งขึ้น
กฎเกณฑ์ที่ทำให้ความสามารถในการถลุงแร่ลดลง) นี้
แสดงให้เห็นว่าการพึ่งพาเมืองเดียวสำหรับ 80% ของโลก
อุปทานของสินค้าอาจส่งผลให้เกิดการขาดแคลน - ทำให้เกิด
ซัพพลายเออร์ต่างเร่งล่าหาวัสดุรีไซเคิลอย่างเมามัน

การจัดหาวัสดุในระดับภูมิภาค เช่น นิกเกิล แมงกานีส และ
โคบอลต์มีความรู้สึกไวมากขึ้นภายในกลุ่ม OEM บางบริษัทก็มี
ลงนาม ESG
ประกาศเกี่ยวกับแหล่งที่มาของการจัดหาวัสดุถึง
หลีกเลี่ยงผลกระทบที่สร้างความเสียหายต่อแบรนด์จากความเสี่ยงทางสังคมที่เกี่ยวข้อง
การผลิตบางภูมิภาค วัสดุที่ดีที่สุดในชั้นเรียนอาจจะเป็น
แทนที่ด้วย “การหลีกเลี่ยงความเสี่ยงที่ดีที่สุด”

แม้ว่าบางครั้งกระบวนการตัดสินใจจะยุ่งยากก็ตาม
OEM การจัดตำแหน่งการลดต้นทุนและการลดความเสี่ยงสามารถดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว กับ
การขาดแคลนกราไฟท์ล่าสุดของอุตสาหกรรมแบตเตอรี่ ห่วงโซ่อุปทาน
ความพยายามในการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นกำลังมองหาวัตถุดิบเพิ่มเติม
กลยุทธ์การจัดหาเพื่อให้แน่ใจว่าความเสี่ยงจะลดลง

ESG และความยั่งยืน

สำหรับคนส่วนใหญ่ในธุรกิจ มักจะคำนึงถึงเรื่อง "ความยั่งยืน"
ความยืนยาวทางการเงิน ประสิทธิภาพผลิตภัณฑ์ และการลดลง
ของเสียภายในระบบ การส่งข้อความเกี่ยวกับความยั่งยืนเข้ามาแล้ว
บางวงการก็เทียบเท่ากับการบัญชีคาร์บอน

ประสิทธิภาพของวัสดุในสภาวะโลกแห่งความเป็นจริงจะเป็นอย่างไร
ตรงกันข้ามกับข้อความทางการตลาดและสถานการณ์ในอุดมคติ สำหรับ
วิศวกรถูกขอให้ปรับปรุงปริมาณวัสดุรีไซเคิลใน
ลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ หรือบูรณาการวัสดุชีวภาพเข้าไป
ส่วนประกอบต่างๆ งานมักเกี่ยวข้องกับต้นทุน
ความเป็นกลาง แต่ด้วยสภาพเศรษฐกิจมหภาคในปัจจุบัน
พอร์ตผลิตภัณฑ์ยานยนต์และการเปลี่ยนแปลงเลนส์ระดับสูง
ความคิดริเริ่ม ความยั่งยืนอาจพัฒนาไปสู่จุดเริ่มต้น
คำจำกัดความของความรับผิดชอบต่อสิ่งแวดล้อมโดยรวม

ปัจจุบัน OEM ในยุโรปกำลังทำงานเพื่อผลิตวัสดุรีไซเคิล
ข้อกำหนดด้านเนื้อหาก่อนที่จะได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม,
มีปัญหาสำคัญเกี่ยวกับกฎระเบียบที่มีอยู่จาก
มุมมองของ OEM และซัพพลายเออร์วัสดุ

ข้อบังคับของสหภาพยุโรปสำหรับเนื้อหารีไซเคิลไม่ใช่ระบบที่มีพื้นฐานที่ดี
แต่เป็นการวัดตามการปฏิบัติตามข้อกำหนดซึ่งจะตัดสินว่าก
ยานพาหนะสามารถขายได้ในภูมิภาค ในกรณีของระบบที่มีการปรับฐาน
ผู้ผลิต OEM สามารถทนต่อแผนการเปลี่ยนแปลงแบบผสมผสานได้
ไปสู่การปฏิบัติตามภายในกรอบการกำกับดูแลในขณะที่ยอมรับ
ต้นทุนการทำธุรกิจเพิ่มขึ้นในระยะสั้น อย่างไรก็ตามใน
ในกรณีนี้ ยานพาหนะใดๆ ที่มีพลาสติกรีไซเคิลน้อยกว่า 25% จะไม่ทำเช่นนั้น
ได้รับอนุญาตให้ขายในตลาดสหภาพยุโรป

วิศวกรชิ้นส่วนกำลังมองหาซัพพลายเออร์เพื่อรีไซเคิล
เนื้อหาที่สามารถรวมเข้ากับยานพาหนะที่มีอยู่ได้อย่างรวดเร็ว -
และนี่คือจุดเสียดสีหลักในอุตสาหกรรมวัสดุ
บริษัทเคมีภัณฑ์มีสารประกอบรีไซเคิลอยู่แล้ว
นำไปใช้ในเชิงพาณิชย์ได้แต่ยังไม่ผ่าน
กระบวนการตรวจสอบ

อาจเป็นไปได้ว่า OEM ยังไม่ได้จัดสรรงบประมาณเพียงพอสำหรับ
กระบวนการรับรองซ้ำที่กว้างขวางและมีค่าใช้จ่ายสูงเหล่านี้
การวิจัย S&P Global Mobility ภายในฐานอุปทาน หนึ่ง
การออกแบบส่วนประกอบใหม่ที่วิจัยอยู่ในช่วงงบประมาณ 50-80 ดอลลาร์
ล้านและกิจกรรมเหล่านี้ได้ชะลอตัวลงเนื่องจากงบประมาณที่มีอยู่
จัดสรรใหม่เพื่อพัฒนาระบบแบตเตอรี่ตาม
ผู้จัดหา. นอกจากนี้ S&P Global Mobility ยังได้เรียนรู้เรื่องนี้อีกด้วย
ซัพพลายเออร์วัสดุเหล่านี้ลังเลอย่างมากที่จะลงทุนในวัสดุใหม่
ระบบการประมวลผลที่ช่วยให้สามารถบูรณาการหลังผู้บริโภคได้
ของเสียเข้าสู่วัตถุดิบ แม้ว่าจะเป็นของล้ำสมัยก็ตาม
ซัพพลายเออร์ที่มีการซื้อขายในตลาดหลักทรัพย์เหล่านี้หลายรายกำลังตกอยู่ในความเสี่ยง
การทำกำไรในกระบวนการ

เต็มที่หรือไม่พอใจ?

แม้ว่าวัสดุอาจเป็นความเสี่ยงทางภูมิรัฐศาสตร์และด้านกฎระเบียบก็ตาม
เป็นประโยชน์ที่ไม่ได้รับการประเมินจากการเลือกใช้วัสดุที่เหมาะสม
จากมุมมองจากล่างขึ้นบน

บางกลุ่มมองว่าการเลือกวัสดุเป็นโครงสร้างพื้นฐาน: ถ้าเป็นเช่นนั้น
ได้ผลบริษัทจะลงทุนเฉพาะจำนวนที่จำเป็นเพื่อเก็บไว้เท่านั้น
ล้อกลิ้ง สำหรับคนอื่นๆ การเลือกใช้วัสดุถือเป็นเคล็ดลับ
หอกนวัตกรรมที่ส่งผลกระทบต่อลูกค้าโดยตรง กรณีการใช้งานของ
ยานพาหนะคือกลุ่มประชากรขั้นสูงสุด ความเหลื่อมล้ำ
และการปฏิบัติจริง

ผู้ผลิตรถยนต์ลงทุนมหาศาลกับพื้นผิวสัมผัส แต่
การขจัดความพึงพอใจในยานพาหนะด้วยการถอดสิ่งของต่างๆ เช่น พรม หรือ
การใช้ผ้าหรือพื้นผิวที่ไม่ทออาจทำให้เกิดยานพาหนะได้
ที่ให้ความรู้สึกหรูหราสมบุกสมบัน สำหรับผู้บริโภครายอื่น
มองเห็นยานพาหนะที่มีคำมั่นสัญญาที่ใส่ใจสิ่งแวดล้อมว่าจะไม่มีการฝังกลบเป็นศูนย์
ของเสีย การใช้โพลีเมอร์ชีวภาพ หรือตัวชี้วัดที่สะท้อนถึงปริมาณการรีไซเคิล
เนื้อหาอาจสอดคล้องกับค่านิยมหลักและความรู้สึกทางอารมณ์
ว่าทำไมพวกเขาถึงซื้อรถ

ลำดับความสำคัญของวัสดุในห่วงโซ่อุปทาน

วัสดุถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานหรือนวัตกรรมหรือไม่?
คำจำกัดความทั้งสองถูกต้อง วัตถุดิบรองรับระบบ
กลุ่มที่มีป้ายกำกับอย่างเป็นทางการว่าเป็นโครงสร้างพื้นฐานซึ่งอาจวางได้
แร่ธาตุในฐานะปู่ย่าตายายของระบบเหล่านี้

OEM ได้พยายามที่จะรักษาพอร์ตการลงทุนในการขยาย
ลิเธียม โดยคาดการณ์ว่ามีแร่ธาตุนี้ไม่เพียงพอเมื่อเปรียบเทียบ
ด้วยแผนผลิตภัณฑ์ของตน อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่สิ่งเดียวที่มีความเสี่ยง
วัสดุสำหรับ OEM ในด้านภูมิรัฐศาสตร์ การปฏิบัติตามข้อกำหนด และการตลาด
ความรู้สึกกำลังกำหนดเงื่อนไขที่แตกต่างกัน OEM จำเป็นต้องนำวัตถุดิบ
ห่วงโซ่อุปทานวัสดุกลับไปยังโรงงานประกอบ ปรับปรุง
การมองเห็นภายในของวัสดุ และรักษาราคาที่เงินเฟ้อไว้
ตรวจสอบ

อุตสาหกรรมยานยนต์ไม่ใช่คนแปลกหน้าสำหรับระบบที่ซับซ้อน
ความอ่อนไหวด้านลอจิสติกส์ หรือแม้แต่การบูรณาการในแนวตั้ง หลายๆ
เป้าหมายที่ระบุไว้สำหรับ OEM กำลังแข่งขันกันในด้านงบประมาณ ความสามารถ
และความสนใจทางการตลาด

ปี 2024 อาจแสดงลำดับความสำคัญของ OEM ในเป้าหมายการแข่งขัน
สภาพแวดล้อม โดยที่ระดับการให้คะแนนแบบเมตริกเดียวจะไม่มีอีกต่อไป
วิธีการที่เหมาะสมในการประเมินประสิทธิภาพของตลาด บาง
เป้าหมายที่ขยายออกไปของผลการดำเนินงานขององค์กรอาจมุ่งเน้นไปที่ค่านิยมหลัก
ข้อเสนอ ความต้องการของผู้บริโภค และความสามารถในการทำกำไร ธุรกิจที่แข็งแกร่ง
กรณีที่ยอมรับกรวด การเพิ่มประสิทธิภาพ และการลดของเสีย
คาดว่าจะชนะหัวข้อ

หากต้องการข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับวัสดุและการมีน้ำหนักเบา

คุณสมบัติและการเปรียบเทียบเทคโนโลยี

การสั่นคลอนของซัพพลายเออร์ EV ที่กำลังเกิดขึ้น

การวางแผนและการพยากรณ์ยานยนต์

การวิเคราะห์การคาดการณ์ส่วนประกอบ

---

บทความนี้เผยแพร่โดย S&P Global Mobility และไม่ใช่โดย S&P Global Ratings ซึ่งเป็นแผนกที่มีการจัดการแยกต่างหากของ S&P Global

• เนื้อหาที่ขับเคลื่อนด้วย SEO และการเผยแพร่ประชาสัมพันธ์ รับการขยายวันนี้
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai เพิ่มพลังให้กับตัวเอง เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตไอสตรีม. Web3 อัจฉริยะ ขยายความรู้ เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตESG. คาร์บอน, คลีนเทค, พลังงาน, สิ่งแวดล้อม แสงอาทิตย์, การจัดการของเสีย. เข้าถึงได้ที่นี่.
• เพลโตสุขภาพ เทคโนโลยีชีวภาพและข่าวกรองการทดลองทางคลินิก เข้าถึงได้ที่นี่.
• ที่มา: http://www.spglobal.com/mobility/en/research-analysis/2024-automotive-materials-forecast-ev-batteriesand-more.html