ยี่ห้อใดขายรถยนต์ไฟฟ้ามากที่สุดในยุโรป?

เผยแพร่ซ้ำโดยเพลโต

ผู้ติดตาม: 0

ติดตามรายงานของเราเกี่ยวกับ ซึ่งกลุ่มยานยนต์มียอดขายรถยนต์ไฟฟ้ามากที่สุดใน 10 ตลาดยุโรป,มาดูกันว่า แบรนด์ มียอดขายสูงสุด (อ่าน: การลงทะเบียน) นอกจากนี้ เราจะดูอันดับโมเดลในเร็วๆ นี้เมื่อ Jose Pontes เผยแพร่รายงานโดยละเอียดเกี่ยวกับยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินทั่วยุโรป (ไม่ใช่แค่ใน 10 ตลาดที่ครอบคลุมที่นี่) นอกจากนี้ เขายังจะเผยแพร่การจัดอันดับบริษัทสำหรับยอดขายรถยนต์ปลั๊กอิน (ไม่ใช่แค่ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้า 100%) ทั่วยุโรป

บางคนอาจถามว่า: ทำไมต้องกังวลกับแบรนด์เมื่อฉันเพิ่งรายงานเกี่ยวกับกลุ่มยานยนต์? คำตอบของฉัน: 1) ทำไมแบรนด์ถึงมีอยู่จริง 2) บางคนอาจชอบดูกลุ่มยานยนต์และพันธมิตรโดยรวม แต่บางคนมองว่ากว้างเกินไปและไม่มีประโยชน์หรือน่าสนใจมากนัก 3) ข้อมูลอยู่ที่นั่นเพื่อรวบรวมและฉันรู้สึกทึ่ง ฉันคิดว่าคนอื่นคงจะสนใจ 4) โดยธรรมชาติ จากรายงานนี้ เราจะเห็นได้ว่าแบรนด์ใดที่มีน้ำหนัก EV มากกว่าสำหรับกลุ่มยานยนต์และพันธมิตรต่างๆ ที่ด้านบนสุดของตาราง 5) มันก็แค่สนุก

ดังนั้นบนแผนภูมิ

ในไตรมาสที่สาม เราจะเห็นได้ว่าเทสลา (15.9%) เพิ่งจะย่อให้โฟล์คสวาเกน (15.5%) ขึ้นเป็นอันดับ 1 และทั้งสองยืนเหนือส่วนที่เหลือมาก ในขณะที่ Volkswagen บัญชีกลุ่ม ยืนอยู่อย่างโดดเดี่ยวเหนือฝูงชนในยุโรป ฉันอยากรู้ว่าแบรนด์ Volkswagen จะสามารถยืนหยัดต่อสู้กับแบรนด์อื่นๆ ในกลุ่มนี้ได้ดีเพียงใด เช่นเดียวกับสุนัขตัวใหญ่จากแคลิฟอร์เนีย ทำได้ดีมาก! ในไตรมาสที่ใหญ่ของอเมริกา Volkswagen เกือบคว้าที่ 1!

จริงอยู่ที่นี่คือยุโรป ศาลบ้านเกิดของ Volkswagen และเทสลาครองในสหรัฐอเมริกา (และจีน) อย่างไรก็ตาม ความต้องการ Teslas นั้นสูงในทุกที่ และบริษัทได้ขาย EV ทั่วยุโรปมาเป็นเวลานานกว่าที่มีแผนสำหรับ EVs แพลตฟอร์ม MEB เช่น ID.3 และ ID.4 เนื่องจาก Diess อยู่ที่ BMW ดังนั้น สำหรับโฟล์คสวาเกนที่จะพบกับเทสลา - นั่นน่าจะทำให้ Diess และหัวหน้า EV คนอื่น ๆ ที่ Volkswagen ยิ้มได้ และควรให้ใครก็ตามที่อ้างว่าโฟล์คสวาเกนไม่สามารถแข่งขันได้

เป็นเรื่องยากที่จะตื่นเต้นเกี่ยวกับแบรนด์อื่น ๆ เมื่อพวกเขาอยู่ต่ำกว่าสองแบรนด์นั้นมาก แต่ที่น่าสังเกตว่าฮุนได (6.8%) และเรโนลต์ (6.7%) อยู่ในลำดับที่สองของผู้ขายอันดับต้น ๆ อย่างชัดเจน ต่ำกว่าเทสลาและโฟล์คสวาเกนมาก แต่ค่อนข้างมาก ก่อนส่วนที่เหลือ

SKODA (5.3%), Kia (5.1%), เปอโยต์ (5.1%) และ Audi (4.8%) หลังจากนั้น ส่วนแบ่งการตลาดของเราไปต่ำกว่า 5% และคุณสามารถดูแผนภูมิได้

ทั้งหมดนี้เกี่ยวข้องกับ Q3 สิ่งต่าง ๆ แตกต่างกันอย่างไรถ้าคุณดูสามไตรมาสแรกของปีรวมกัน?

สิ่งต่าง ๆ ไม่ได้แตกต่างกันมากนัก แต่เรามีการเปลี่ยนแปลงตำแหน่ง รวมถึงที่ #1! ในกรณีนี้ Volkswagen อยู่เหนือ Tesla และอยู่ที่ 16,000 ที่ดี ด้วยการผลิตของเทสลาทำให้สามารถเอาชนะโฟล์คสวาเกนได้ในไตรมาสที่ 3 เราต้องสงสัยว่าเทสลาจะแข็งแกร่งในตอนท้ายและขโมยถ้วยรางวัลจากโฟล์คสวาเกนได้หรือไม่ อย่างไรก็ตาม ด้วยจำนวนรถที่เป็นผู้นำ 16,000 คันและแผนงานสำหรับสิ้นปีนี้อย่างแข็งแกร่ง ดูเหมือนว่าจะไม่น่าเป็นไปได้ทีเดียว Volkswagen ดูพร้อมที่จะชนะในปี 2021 แล้วปี 2022 ล่ะ? เราจะเห็น!

ในขณะเดียวกันเรโนลต์ก็ไม่มีโอกาสที่จะจับเทสลา แต่ก็ไม่มีอะไรต้องกังวลเมื่อพูดถึงแบรนด์ต่างๆ เรโนลต์จะชนะเหรียญทองแดงในการแข่งขันแบรนด์นี้โดยเฉพาะ ที่กล่าวว่าคงจะดีที่ได้เห็นมันและอีกสองสามคนทำยอดขาย BEV ประจำปี 100,000 ต่อปีในยุโรปในปีหน้า

เป็นการแข่งขันรอบคอระหว่างเปอโยต์และฮุนไดเป็นครั้งที่ 4 และยังชัดเจนว่าทั้งสองแบรนด์มีน้ำหนักมากที่สุดสำหรับคะแนนพันธมิตรโดยรวม (Stellantis อยู่ในอันดับที่ 2 รองจาก Volkswagen Group และ Hyundai–Kia duo อยู่ในอันดับที่ 5 เพียงเล็กน้อยหลังกลุ่มพันธมิตร Renault–Nissan–Mitsubishi)

ไม่มีอะไรจะเล่ามากนักหลังจากนั้น แต่เราสามารถพูดได้ว่า #6 Kia, #7 SKODA และ #8 Audi ได้ตัดสินใจเลือกระดับที่ชัดเจนของตัวเองแล้วในปี 2021 เราจะดูกันว่าจะมีใครบ้างที่สามารถทำลายมันได้ เข้าสู่การวิ่งเร็วในปี 2022 และพยายามหาทางเข้าสู่ 5 อันดับแรก แต่เปอโยต์และฮุนไดคงไม่ต้องการทำให้ง่ายขนาดนั้น

มีความคิดเห็นอื่นๆ เกี่ยวกับการจัดอันดับแบรนด์อย่างไรในไตรมาสที่ 3 หรือไตรมาสที่ 1 – ไตรมาสที่ 3 ปี 2021 การคาดการณ์ที่สำคัญสำหรับ Q4?

ชื่นชมความคิดริเริ่มของ CleanTechnica หรือไม่? พิจารณาเป็นไฟล์ CleanTechnica สมาชิกผู้สนับสนุนช่างเทคนิคหรือเอกอัครราชทูต - หรือผู้อุปถัมภ์ Patreon.